近日進(jìn)入了全民運(yùn)動(dòng)的瘋狂時(shí)期——“春運(yùn)”，大家伙更是把平時(shí)打招呼的口頭禪“你吃了嗎”換成了“你票搶了嗎”，可以說(shuō)“春運(yùn)”掀起了2014年第一波的熱情。近幾年的搶車票悄然的將戰(zhàn)地從線下轉(zhuǎn)移到了線上，你再也難看到在車站排通宵的隊(duì)伍了，更多的是守在電腦跟前不斷的刷票。

特別是今年各大運(yùn)營(yíng)商都在搶占手機(jī)移動(dòng)終端，12306官網(wǎng)也推出了自己的手機(jī)客戶端。今年春運(yùn)火車票自去年12月28日開(kāi)售以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)售票及新上線的手機(jī)客戶端售票所占比重受到很多旅客關(guān)注。鐵路部門昨天發(fā)布的分析數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)售票占比超過(guò)40%，另有約4%的車票被手機(jī)用戶搶走，兩項(xiàng)相加約占所有車票的近五成。從以上數(shù)據(jù)則可以看出網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)越來(lái)越被人們所習(xí)慣、所接收。網(wǎng)絡(luò)日后占領(lǐng)人們生活的比重會(huì)越來(lái)越大。

如果面對(duì)雙11，雙12沖擊還不夠的廠家們，你們感受一下春運(yùn)搶票，你就會(huì)知道，網(wǎng)絡(luò)的力量有多么強(qiáng)大，到時(shí)候看你們考慮還電商可不可行?有很多人可能會(huì)質(zhì)疑，認(rèn)為汽車電子產(chǎn)品和小編所認(rèn)為的搶票根本不能一概而論。后者的存在是因?yàn)樗暮?jiǎn)便、快捷滿足了人們的剛性需求。而汽車電子產(chǎn)品還存在很多問(wèn)題，可是落在實(shí)處來(lái)說(shuō)，汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)也是在向多功能化和易操作方向發(fā)展。這個(gè)操作不僅僅指方便使用，也指方便安裝。至于汽車電商面臨的種種問(wèn)題，家電業(yè)在進(jìn)入電商領(lǐng)域之初都遇到過(guò)，但最終都迎刃而解，現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)在家電銷售中的比重已經(jīng)達(dá)到20%以上。中國(guó)有句古話是辦法總比困難多，汽車電商過(guò)程中遇到的這些問(wèn)題遲早會(huì)得解決。

目前從各大軟件對(duì)電腦和智能手機(jī)這塊屏的占據(jù)的攻勢(shì)來(lái)看，明顯已經(jīng)不能滿足他們的胃口了。汽車作為最大的移動(dòng)終端毫無(wú)疑問(wèn)的成為另一塊爭(zhēng)奪的肥肉，華為、蘋果、谷歌等大佬爭(zhēng)先恐后的加入，可以預(yù)見(jiàn)不僅僅車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)不是夢(mèng)，智能汽車的實(shí)現(xiàn)也在不久的將來(lái)。所以那些還死守這傳統(tǒng)陣地的汽車電子廠家，再不“謀變”就要被“兼并”了。

春運(yùn)的一票難求，再次把交通這個(gè)難題擺在了我們的面前，曾經(jīng)熱切期盼的智能交通，能否救人們?nèi)绱哼\(yùn)的“水深火熱”之中?智能駕駛的O2O空間 盡管人們離實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車夢(mèng)想仍存在一定距離，但未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)連接無(wú)疑將成為汽車的標(biāo)配，而基于移動(dòng)端的O2O也將成為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)變現(xiàn)的重要模式。在2013年全球研發(fā)者大會(huì)上，蘋果宣布了一項(xiàng)名為IOS in the car的計(jì)劃，提出從2014年開(kāi)始IOS7將全面整合12家主流汽車制造商的車載系統(tǒng)中。無(wú)獨(dú)有偶，已有知情人士透露在即將召開(kāi)的拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)上，谷歌也將宣布與奧迪的合作，矛頭直指互聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)。而在2013年5月，阿里巴巴以7.2億美元高調(diào)收購(gòu)高德地圖，則被業(yè)內(nèi)視為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)通過(guò)O2O業(yè)務(wù)搶占流量入口，切入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的重要事件。

從車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵來(lái)看，傳統(tǒng)的導(dǎo)航、車載多媒體、語(yǔ)音交互、GPS定位等功能僅是車聯(lián)網(wǎng)的起點(diǎn)，真正的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還需包括ECU與智能車載終端的融合、車云大數(shù)據(jù)與開(kāi)放式APP、汽車的智慧感知、汽車黑匣子、車輛互聯(lián)互通等核心要素和部件。而實(shí)現(xiàn)上述項(xiàng)目的落地，更需要大數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建來(lái)處理由此產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，以及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈參與者之間的創(chuàng)新與合作。 有市場(chǎng)人士指出，在移動(dòng)互聯(lián)的影響下，涵蓋了包括汽車廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、保險(xiǎn)服務(wù)企業(yè)、汽車信息消費(fèi)APP等諸多市場(chǎng)角色的車聯(lián)網(wǎng)，將是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中最具開(kāi)發(fā)潛力的新興領(lǐng)域。據(jù)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2015年中國(guó)汽車產(chǎn)量規(guī)模將達(dá)2500萬(wàn)輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。除此之外，未來(lái)幾年4G技術(shù)的發(fā)展更將為高速傳輸數(shù)據(jù)、融合信息形成“智能管道”，利用TD-LTE網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)在全城的覆蓋也將有望實(shí)現(xiàn)。

近年來(lái)，汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展正在改變著人們對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)，汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)也在逐步被廣大的行業(yè)人士所認(rèn)同。汽車智能化的發(fā)展也為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。