信息科技和互聯(lián)網(wǎng)使我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，衣食住行無(wú)疑不充斥著信息化的元素。從辦公到睡眠，信息科技業(yè)在逐漸融入我們的生活。

信息化單從字面的理解就是把一個(gè)東西利用信息科技把它變成數(shù)據(jù)或者說(shuō)數(shù)字信息，從而能在互聯(lián)網(wǎng)的空間中自由穿梭，從而達(dá)到創(chuàng)造人類生活的第二空間的效果。毋庸置疑的，信息化帶來(lái)很多便利和快捷的助力，也推動(dòng)了時(shí)代和其他相關(guān)科技的高速發(fā)展，由經(jīng)濟(jì)也由于科技的發(fā)展而不斷復(fù)蘇。但是信息化是不是真的都是好處，而沒(méi)有壞處呢?答案當(dāng)然也是否定的，信息化牽扯的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題就是其背后的隱憂。

自動(dòng)駕駛與系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全

目前仍有人，甚至大部分人還是認(rèn)為2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是天方夜譚。然而許多車企已經(jīng)在用實(shí)際行動(dòng)證明這一切不只是夢(mèng)想。

車企為了達(dá)成自己提出的“2020目標(biāo)”，他們必須在2017年就制造出實(shí)車，因?yàn)榻酉聛?lái)的時(shí)間需要進(jìn)行大量道路測(cè)試。

而作為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)也是目前各車企正在努力的方向。其主要功能包括車道偏離警告、自適應(yīng)巡航、碰撞閃避系統(tǒng)和自動(dòng)泊車等。配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛可以被稱為“半自動(dòng)”，因?yàn)樗緳C(jī)仍是主要的車輛操控者。

但其實(shí)眾所周知，不管是半自動(dòng)還是全自動(dòng)都需要信息技術(shù)的支持，而在信息技術(shù)介入的情況下數(shù)據(jù)安全又將變得非常棘手。或許要讓汽車成為“全自動(dòng)”系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全的問(wèn)題才是最難克服的吧。

升級(jí)還是不升級(jí) 安全才是最大的考量

通常來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠嚺c其中搭載的電子系統(tǒng)生命周期不在同一頻率，因此車載軟件/硬件的更新一直是一個(gè)很糾結(jié)的問(wèn)題。然而，這一問(wèn)題或?qū)⒌玫浇鉀Q。

車內(nèi)硬件系統(tǒng)正變得模塊化，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，硬件升級(jí)變的更容易。在將來(lái)，消費(fèi)者可能僅需更換一個(gè)陳舊的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制系統(tǒng)就能提升車輛馬力。雖然在近期這一憧憬還不會(huì)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)理論上來(lái)說(shuō)，今后更換車載軟件就和現(xiàn)在為電腦添加一根內(nèi)存條這么簡(jiǎn)單。

但不論是簡(jiǎn)單也好、麻煩也罷，對(duì)于這樣一個(gè)關(guān)于出行安全的交通工具，或許安全問(wèn)題才是升級(jí)與否的最大考量，不軟是硬件還是軟件。

信息化汽車的安全問(wèn)題從電影走入現(xiàn)實(shí)

汽車黑客并不只在電影中出現(xiàn)。理論上來(lái)說(shuō)，任何車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)或儀表板向司機(jī)發(fā)送的信息都存在漏洞。

2011年加利福尼亞圣地亞哥大學(xué)與華盛頓大學(xué)的研究小組就曾演示過(guò)截取信息代碼并篡改達(dá)到控制車輛的目的。他們還撰寫了一篇名為“汽車信息入侵的綜合實(shí)驗(yàn)分析”的論文。論文中，研究者演示了如何遠(yuǎn)程控制車輛的剎車系統(tǒng)。其表示，如果能夠破壞ECU的橋接模式，那么就能通過(guò)無(wú)線信號(hào)控制剎車系統(tǒng)。

今年，這一話題又重新被熱議。兩位汽車安全專家Charlie Miller和Chris Valasek演示了如何侵入車載ECU網(wǎng)絡(luò)。隨著汽車與外界的聯(lián)系變得更加密切，汽車信息安全問(wèn)題也必須更加注重。

對(duì)于信息化的安全問(wèn)題 從本源防護(hù)出發(fā)靈活應(yīng)對(duì)或許是更好的選擇

雖然由于信息化的對(duì)象各有不同，防護(hù)的重點(diǎn)也會(huì)不同。但是信息化產(chǎn)物的一個(gè)共同點(diǎn)就是——他們的核心部分都被數(shù)據(jù)化、電子化，這既是信息化的本質(zhì)，又是安全防護(hù)的本源。即我們只要找到一種能對(duì)數(shù)據(jù)本源起到防護(hù)效果，又能靈活應(yīng)對(duì)各種防護(hù)需求和安全環(huán)境的技術(shù)，便能達(dá)到最好的安全防護(hù)效果。而現(xiàn)今能同時(shí)達(dá)到這兩種要求的安全技術(shù)就是國(guó)際先進(jìn)的多模加密技術(shù)。

多模加密技術(shù)采用對(duì)稱算法和非對(duì)稱算法，在確保了數(shù)據(jù)本源防護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，其多模的特性就是能讓用戶自主地選擇加密模式，從而能更靈活的應(yīng)對(duì)各種防護(hù)需求和安全環(huán)境。雖然，現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)運(yùn)用到更多的信息化領(lǐng)域中去，但是只要它的特點(diǎn)還是靈活和本源，相信必將成為今后信息化事物安全防護(hù)所采用的主流手段。

未來(lái)汽車或許只是未來(lái)信息化的一部分，但是它反映的信息化背后的安全隱憂確實(shí)真實(shí)的和普遍的，想要避免這種隱憂發(fā)生在自己的身上，主動(dòng)采用具有針對(duì)性且能靈活的應(yīng)對(duì)的加密軟件進(jìn)行本源防護(hù)或是最好的選擇!