12月16日，由寰球汽車和騰訊汽車共同舉辦的第二屆國際汽車安全高峰論壇在京舉行。此次論壇的主題是“誰將引領(lǐng)汽車安全3.0時代”。吉利控股集團董事長李書福、搜狗CEO王小川兩位行業(yè)領(lǐng)袖精英也應(yīng)邀才加了本屆論壇。

一位是汽車業(yè)領(lǐng)袖巨頭，一位是互聯(lián)網(wǎng)大佬，對于汽車企業(yè)和IT企業(yè)到底誰將主導(dǎo)未來汽車業(yè)的智能化與安全性，他們之間展開了一場跨界的激烈辯論。

對于長得快的IT企業(yè)來說，它們屬于快公司，因此無法理解和忍受汽車企業(yè)這種慢公司，認為這樣的速度早晚會被革命。這是一開場搜狗CEO王小川就發(fā)出的挑釁，毫不客氣。而李書福的反擊最終還是讓對手王小川連連嘆服，說“本來我希望快速的推動汽車行業(yè)發(fā)展，剛才聽了李書福董事長的一番言論，覺得應(yīng)該往回拉一把了。”

李書福說：“小川說的汽車行業(yè)面臨倒逼的挑戰(zhàn)，哪家汽車廠商不認可，就會早早被逼死。如何面對這場革命和倒逼的現(xiàn)象，汽車公司需要更早的、科學(xué)的應(yīng)對這場倒逼的革命潮流。至于未來的汽車會是什么樣?我很早就說過，汽車無非是四個輪子加一堆沙發(fā)和一個發(fā)動機，那么，以后的汽車可能會是四個輪子，加一個計算機和一堆電池。”

至于IT行業(yè)倒逼汽車行業(yè)的力量有多大，像谷歌已經(jīng)推出無人駕駛汽車，李書福直言不諱，“倒逼力量不大。倒逼的速度及方法很重要。全球能源變革，環(huán)境保護成本急劇提升。電池技術(shù)不斷提升，汽車行業(yè)進入新的發(fā)展時代。小川看到目前汽車行業(yè)貌似靜悄悄，但其實只是表面靜悄悄，海底卻波濤洶涌。比如，以前我們認為乘用車發(fā)動機排量越大 ，缸數(shù)越多，這輛汽車就越好。如果誰還這樣認為，思維恐怕已經(jīng)落后。隨著技術(shù)發(fā)展，排氣量越小越好缸數(shù)越少才越好，這就是計算機技術(shù)的應(yīng)用。像特斯拉，目前仍無法取代傳統(tǒng)汽車，它是特殊時代的特殊產(chǎn)物，長遠看它是趨勢。駕駛模式同樣也將發(fā)生改變，未來汽車將減少人為因素，依靠新技術(shù)。無論在駕駛還是完全方面，將完全自動化。那時候，汽車可能會像一個籃球或者一個飛碟，人坐在車里無需駕駛，可以玩手機坐享其中。這會是未來一個發(fā)展的趨勢，但是要和互聯(lián)網(wǎng)科技高度融合。”

其實，這個討論在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)展的今天，早已炙手可熱。業(yè)內(nèi)很多人士都有著與李書福相同的看法?！镀嚺c駕駛維修》主編朱偉華認為，“IT企業(yè)要成為百年老店非常難，都是快公司，長得快，死得也快。但車企是慢公司，活得久，想死都不容易。從這個角度看，顯然IT公司沒法主導(dǎo)，能蹭個便車已經(jīng)不錯。汽車畢竟是用來駕駛的，娛樂之類的需求都是次要的。即使未來實現(xiàn)了自動駕駛，人們在車里也未必喜歡對著屏幕。”