以車載智能行車系統(tǒng)為核心的“車聯(lián)網(wǎng)”，是一個(gè)很熱鬧也很寂寞的領(lǐng)域。

自上世紀(jì)90年代通用汽車推出車載信息服務(wù)系統(tǒng)OnStar算起，以車載智能行車系統(tǒng)為核心的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)已年滿17歲。此間，奔馳、寶馬、豐田、福特、本田、日產(chǎn)、沃爾沃、現(xiàn)代等國(guó)際汽車巨頭相繼加入這一行列，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)上汽、一汽、華晨、吉利等也相繼宣布進(jìn)軍相關(guān)領(lǐng)域。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，近兩年，包括蘋果在內(nèi)的IT企業(yè)也開始涉足車載智能系統(tǒng)的研發(fā)，一時(shí)間，車載智能行車系統(tǒng)可謂門庭若市。

從2009年豐田G-book和通用OnStar引入中國(guó)，時(shí)間也已過(guò)去了4年。但在另一方面，數(shù)據(jù)顯示，僅有23%的消費(fèi)者聽(tīng)說(shuō)過(guò)車載智能行車系統(tǒng)，能夠享用這一系統(tǒng)的消費(fèi)者就更少了。從這個(gè)角度講，車載智能行車系統(tǒng)又顯得很“寂寞”。

“熱 鬧”與“寂寞”形成強(qiáng)烈反差的原因在于，車聯(lián)網(wǎng)并非是簡(jiǎn)單的“聯(lián)網(wǎng)”——收集信息，共享信息，其最大的價(jià)值在于處理信息，并且采取最有效的方式解決問(wèn)題。 車聯(lián)網(wǎng)最主要的目的是通過(guò)智能行車系統(tǒng)收集、處理并共享大量信息，實(shí)現(xiàn)車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)的互相連接，從而令更智能、更安全的駕駛成為可能。

想 實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，至少要有兩方面支撐。一方面，要有大量使用樣本。只有擁有大量的使用樣本，才能實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的收集和處理，實(shí)現(xiàn)諸如避開擁堵路段等智能駕 駛;只有擁有大量樣本，才能真正了解消費(fèi)者需求，從而開發(fā)出滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。另一方面，需要更簡(jiǎn)便的操作系統(tǒng)，才能讓駕駛者更專注，實(shí)現(xiàn)更安全 的駕駛。目前，多數(shù)車載智能行車系統(tǒng)操作起來(lái)仍有些復(fù)雜，市場(chǎng)一直在等待極其簡(jiǎn)便的操作系統(tǒng)現(xiàn)身。

作為國(guó)內(nèi)車載智能行車系統(tǒng)的先行者，上汽榮威和MG車型搭載的inkaNet正在改變這種“寂寞”。自從2010年4月上汽發(fā)布inkaNet智能行車系統(tǒng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)3年多的不斷更新和完善，inkaNet已經(jīng)擁有超過(guò)10萬(wàn)用戶。數(shù)據(jù)顯示，榮威350車 主對(duì)inkaNet的選裝率已從40%提升到70%，在自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額下跌的同時(shí)，榮威350反而小有增長(zhǎng)，說(shuō)明inkaNet對(duì)用戶已經(jīng)產(chǎn)生購(gòu)買吸引 力的同時(shí)，也證明這套基于10萬(wàn)樣本研發(fā)的智能行車系統(tǒng)真正滿足了消費(fèi)者需求。隨著用戶不斷增加，inkaNet正朝智能駕駛的目標(biāo)不斷挺進(jìn)。

為 實(shí)現(xiàn)車載智能行車系統(tǒng)的另一重目標(biāo)——安全駕駛，上汽第三代inkaNet車載智能行車系統(tǒng)將真正實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音全面控制，擁有語(yǔ)音導(dǎo)航、語(yǔ)音通訊(電話和短 信)、語(yǔ)音資訊、語(yǔ)音娛樂(lè)(收音機(jī)，音樂(lè))、語(yǔ)音聊天等眾多功能，從而消除了駕駛過(guò)程中手動(dòng)操作的安全隱患，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字智能化的安全行車生活。上汽 inkaNet車載智能行車系統(tǒng)憑借更符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣的設(shè)計(jì)和更高的語(yǔ)音識(shí)別率，正受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。統(tǒng)計(jì)顯示，眼下，上汽inkaNet智 能行車系統(tǒng)每月新增用戶近萬(wàn)。

語(yǔ)音控制正成為車載智能系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。出于安全考 慮，美國(guó)的交通部門已經(jīng)發(fā)出指導(dǎo)意見(jiàn)，希望各汽車廠商能夠設(shè)置相應(yīng)功能，當(dāng)汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)停止社交媒體應(yīng)用、短信、撥打電話等服務(wù)。中國(guó)新的交 通法規(guī)也對(duì)車內(nèi)使用手機(jī)等內(nèi)容作出了新的規(guī)定。由此可以預(yù)料，語(yǔ)音控制系統(tǒng)將在汽車上迎來(lái)更快速的發(fā)展。

其實(shí)，車載智能系統(tǒng)對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅具有巨大商業(yè)價(jià)值，而且是真正以消費(fèi)者為中心，從安全性、便捷性，以及信息娛樂(lè)方面更好服務(wù)消費(fèi)者的一種思考。從這個(gè)角度講，車載智能行車系統(tǒng)不應(yīng)該寂寞，也必將迎來(lái)更快的發(fā)展。