早于1986年就有LED第三剎車燈問世，由于當時技術所限、使用率普遍不高，且打入汽車供應鏈困難度亦高，導致LED車燈(含側燈、尾燈及晝行燈等)市場并沒有受到太大重視。但是，隨著LED車燈的亮度提升以及價格下滑，從前LED大燈只能在豪華車上見到，現在，這項配置也逐漸下放到其他級別車型中。而且近兩年，LED車燈的滲透率也快速拉升，LED車燈市場規(guī)模不斷快速成長。而相關企業(yè)也希望在LED車燈這個藍海市場中分得一杯羹，都搶先進駐LED車燈領域。

或許，行業(yè)的每一次變革的獲勝者，首要的是敢于嘗新的人。但是，并不是所有進入LED車燈領域，就能一蹴而就的。過硬的技術和質量，才是王道。而且，企業(yè)還要承受一些風險和不可預知的因素。廣州九加一電子科技有限公司一向專注于汽車大燈，以及車燈改裝分級。這就為其在LED車燈行業(yè)發(fā)展做了鋪墊。

廣州市九加一科技有限公司技術總監(jiān)顏洪軍

近年來，國家政策主張節(jié)能減排。企業(yè)發(fā)展方向從專注于氙氣大燈轉為專注于LED車燈行業(yè)的發(fā)展。“發(fā)展LED車燈領域等同于走在別人前面。走在別人前面，我們必須要有自己明顯的優(yōu)勢。而且，公司發(fā)展LED車燈領域，不僅可以保持原有的渠道，還增加了新的客戶。”聽著廣州市九加一科技有限公司技術總監(jiān)顏洪軍充滿自信地說著公司戰(zhàn)略發(fā)展，我們也可以初步體驗到其公司的發(fā)展勢頭及其產品差異化發(fā)展之路。

最近，勞斯萊斯官方發(fā)布了關于2013款幻影Coupe車型的官方圖片，相比老款車型最大的變化就是其采用全LED車燈設計;奧迪S8的所有燈光均使用LED照明科技……多款車系使用LED車燈照明，這表明LED照明市場需求開始大幅成長。而且，與傳統(tǒng)燈泡相比，LED燈在車輛的整個壽命周期均可使用，幾乎無需維護，節(jié)能高達50%。對于廣州九加一科技有限公司來說，發(fā)展LED車燈，在行業(yè)藍海中有著競爭優(yōu)勢。

廣州市九加一科技有限公司汽車燈具

但是，LED車燈的聚光、亮度、智能化一系列的性能問題，LED車燈還有很大的發(fā)展空間;盡管市場需求大幅增長，但產品價格也見到快速下殺局面，尤其一般市場跌價速度飛快;LED車燈損壞的更換成本……面對種種問題，九加一需要如何解決問題才能在競爭中突出重圍?如何作出改變才讓九加一立于不敗之地，成為行業(yè)翹楚呢?

廣州市九加一科技有限公司汽車LED車燈展示

九加一科技有限公司技術總監(jiān)顏洪軍接受慧聰汽車電子網記者專訪時表示，亮度不是問題，聚光才是問題所在。對于亮度，現在很多人都有一個誤區(qū)：認為功率高，就等同于亮度大。其實不是這樣的。功率越大，耗能越大，這違背了LED車燈節(jié)能的原則。我們公司的LED車燈產品必須要符合低功率、高亮度原則，實際上就是要處理好LED車燈利用率這個問題，這樣才能體現LED節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。

在LED車燈聚光問題，顏洪軍強調，未來九加一的策略主要是揚長避短。“關于聚光問題的解決，我們公司會用一年左右的時間做出研發(fā)，讓產品趨向成熟。一般來說，LED車燈兩旁都存在著盲區(qū)，而現在，我們公司的LED產品H4就能360度發(fā)光，避免盲區(qū)，而且能讓整體亮度提升30%。這款產品，我們公司已經申請了專利了。”

LED車燈標準光型

談到關于價格和更換成本，顏洪軍表示，九加一的產品亮度是同行中最高，功率卻是同行中最低的，價格可能會在市面上高出15%。但是，由于質量的保證以及返修率低，因此客戶沒有擔心到這方面的問題。九加一進入LED車燈市場這一領域，風險問題較少存在，反而市場份額會相應增加。

【編輯手記】汽車燈具是汽車的眼睛，時髦的汽車燈具集實用性和裝飾性為一體。它最能體現汽車的品位，越是個性化車、高檔車，越注重車燈的設計及品質。而新型、智能化的LED車燈則是汽車電子化的明星產品之一。對于九加一科技有限公司來說，往LED車燈發(fā)展的這條路已是毋庸置疑。關鍵是能否解決好聚光和智能化問題。對此，筆者拭目以待。

（本文來源：慧聰汽車電子網，原文鏈接：http://info.carec.hc360.com/2013/10/160833415532.shtml）