隨著人民生活水平的大幅度提高，購(gòu)車(chē)門(mén)檻越來(lái)越低，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增幅顯著。私家車(chē)越來(lái)越多，“停車(chē)難”這一城市病的體現(xiàn)業(yè)愈發(fā)明顯，本質(zhì)上而言，交通擁擠的產(chǎn)生源于交通攻擊與需求的不平衡。

深圳偉龍金溢科技有限公司吳恒志

生活越好停車(chē)越難

停車(chē)行業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)具有廣闊的前景，有著龐大的發(fā)展?jié)摿?，我?guó)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，城市汽車(chē)保有量與停車(chē)位之比遠(yuǎn)低于國(guó)際公認(rèn)的1:1.3的合理比例，作為國(guó)際支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)還將保持高速成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，汽車(chē)保有量的增加也將勢(shì)必帶來(lái)對(duì)停車(chē)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，2009年來(lái)，國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)市場(chǎng)需求由11.5增長(zhǎng)到37?，F(xiàn)如今，停車(chē)場(chǎng)行業(yè)存在四大難題，首先，停車(chē)場(chǎng)之間不聯(lián)網(wǎng)造成孤島運(yùn)營(yíng);其次多數(shù)停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有中央監(jiān)控，需要了解數(shù)據(jù)必須在崗?fù)げ趴煽吹?再次，現(xiàn)金支付也給部分車(chē)主帶來(lái)不方便，行業(yè)內(nèi)也很普遍;最后，多數(shù)停車(chē)場(chǎng)遇到高峰期時(shí)，進(jìn)出口要排隊(duì)人工放行。停車(chē)場(chǎng)還存在車(chē)輛擦碰經(jīng)常發(fā)生，車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)好，車(chē)輛偷盜問(wèn)題嚴(yán)重，現(xiàn)金漏洞大等等問(wèn)題。

停車(chē)場(chǎng)電子支付的市場(chǎng)價(jià)值

人工現(xiàn)金收費(fèi)處理效率低，平均一輛車(chē)處理時(shí)間為20秒，易造成出口處擁堵。人員管理成本高，還容易找到殘鈔、假鈔，清點(diǎn)現(xiàn)金費(fèi)時(shí)費(fèi)力，保管運(yùn)送也存在風(fēng)險(xiǎn)。人員頻繁接觸現(xiàn)金貪污問(wèn)題也難以百分百解決。電子收費(fèi)刷卡只需要3-6秒，ETC不停車(chē)收費(fèi)僅需要1秒鐘，處理效率高;電子收費(fèi)不會(huì)因?yàn)闅堚n、假鈔的收取引起損失，不需要清點(diǎn)現(xiàn)金，也不需要保管現(xiàn)金， 避免人員接觸現(xiàn)金引發(fā)的管理漏洞，最重要的是大大降低了管理成本。

電子支付的市場(chǎng)前景

停車(chē)場(chǎng)行業(yè)對(duì)電子支付的接受度已經(jīng)達(dá)到17.65%用戶(hù)對(duì)電子支付存在的疑慮主要是擔(dān)心系統(tǒng)感應(yīng)不靈敏，可以使用的區(qū)域太少，扣費(fèi)不透明，費(fèi)用太高，暴露自己的行蹤等。而這些問(wèn)題云計(jì)算完全可以輕松搞定，智慧城市停車(chē)資源管理與與停車(chē)服務(wù)云平臺(tái)通過(guò)建立開(kāi)放平臺(tái)為供需雙方創(chuàng)造價(jià)值，使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的成熟技術(shù)，并推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新減少系統(tǒng)總計(jì)造價(jià)減少個(gè)人用戶(hù)的額外投入，使用安全成熟的技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)管，并且提高系統(tǒng)透明度，增加電子交易數(shù)量，提高行業(yè)用戶(hù)對(duì)結(jié)算問(wèn)題的議價(jià)能力來(lái)解決。

采用傳統(tǒng)模式搭建停車(chē)資源管理與停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)會(huì)遇到以下問(wèn)題，首先前期投資巨大但使用率低，后期使用率高但系統(tǒng)已折舊，總體性?xún)r(jià)比低;其次，系統(tǒng)資源利用不均衡，無(wú)法顧及計(jì)算資源、網(wǎng)絡(luò)資源等的錯(cuò)峰使用需求;再次，傳統(tǒng)雙機(jī)模式運(yùn)維成本高：能耗、空間成本、人力成本;最后，一次性投資行為，系統(tǒng)無(wú)彈性，后期擴(kuò)容成本巨大。電子支付進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，推動(dòng)停車(chē)場(chǎng)電子支付需要多方合作，包括一卡通/儲(chǔ)值卡發(fā)卡商、運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商和系統(tǒng)集成商。政府需要給予更多的政策支持，云計(jì)算技術(shù)為停車(chē)場(chǎng)電子支付提供性?xún)r(jià)比更高的解決方案，建設(shè)智慧城市停車(chē)資源管理與停車(chē)服務(wù)云平臺(tái)能夠加快停車(chē)場(chǎng)電子支付的普及。