80后、90后年輕購車人群的崛起，帶來了更加前衛(wèi)的消費理念，這讓汽車金融市場迎來難得的機遇。繼多個外資品牌廠商相繼在華“試水”汽車金融公司之后，自主廠商也開始進軍汽車金融市場。江淮成為第一個“吃螃蟹者”。

隨著中國車市日趨步入理性化和微增長，以及“80后”這一年輕購車群體追捧前衛(wèi)新潮的消費理念，汽車金融市場正成為車市新的盈利增長點。繼大眾、通用等外資品牌廠商相繼在華“試水”汽車金融公司之后，日前，江淮也攜手西班牙桑坦德銀行，成立了自主品牌首家合資汽車金融公司瑞福德。據(jù)吉利透露，吉利汽車也正在籌備汽車金融公司。

中國汽車金融潛力巨大

目前，我國汽車金融業(yè)務(wù)的滲透率仍不到20%，不僅遠低于發(fā)達國家，即使與巴西、印度這些發(fā)展中國家相比也有較大的差距。據(jù)媒體報道，在歐美發(fā)達國家，通過信貸和租賃買車的平均比例已經(jīng)達到70%－80%以上。此外，商業(yè)銀行仍然是中國汽車信貸的主體，占據(jù)了2/ 3以上的信貸余額，而在發(fā)達市場，情況則剛好相反，銀行占信貸余額的30%，汽車金融公司占60%以上。

較高門檻制約自主涉足

看準了中國汽車金融市場的發(fā)展?jié)摿Γ姸嗫鐕嚻箝_始強化汽車金融業(yè)務(wù)，以此作為爭搶中國市場的新武器。去年9月，北京現(xiàn)代斥資5億元成立了金融公司，通用也打算重新買回自己先前出售的汽車金融公司，而大眾則將擁有豐富海外工作經(jīng)驗的科瑞爵調(diào)任中國，擔(dān)任大眾金融中國公司的CEO。

但自主品牌卻少有動作。除了奇瑞于2009年進入汽車金融業(yè)之外，幾乎沒有其他品牌進入這一行業(yè)。據(jù)了解，汽車金融公司較高的門檻是限制自主品牌發(fā)展的主要因素，比如要求有80億元的總資產(chǎn)和不低于50億元的年營業(yè)收入等等。同時，中國消費者“量入為出、現(xiàn)金消費”觀念也限制了汽車金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。

消費者享受實在優(yōu)惠

與挑戰(zhàn)同在的是機遇。年輕購車人群逐漸興起，帶來了更加前衛(wèi)的消費理念，這讓汽車金融市場迎來難得的機遇。目前，80后、90后正成為中國最大的購車群體，這群人在中國汽車市場的購車比例達到41%左右，成為市場的主流。據(jù)一項調(diào)查顯示，在這一群體里面，5成受訪者接受貸款購車。

在這種大背景下，江淮成為自主品牌攜手外資進軍金融市場的“吃螃蟹者”。在4月上海車展上，由安徽江淮汽車股份有限公司與西班牙桑坦德銀行共同出資組建的瑞福德汽車金融有限公司正式開業(yè)。未來該公司將涵蓋包括終端客戶購車貸款、汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運設(shè)備貸款等一系列與汽車融資相關(guān)的人民幣業(yè)務(wù)。

反映在終端市場上，由汽車廠家參與的金融公司已經(jīng)為消費者帶來了實在的利好。“江淮的明星SUV車型、總價10萬出頭的瑞風(fēng)S5只需要首付2萬多，月供2000多元就能開回家。”在怡安江淮的展廳，一名銷售人員告訴記者，如果不是依托自有的金融公司，在以往這樣的金融政策幾乎不可能做到。