每年的3.15期間總會曝光很多問題企業(yè)，我們先不說“大概8點20分發(fā)”這件事究竟是不是有心為之，也不論權(quán)威打假的烏龍事件究竟有沒讓人寒心。問題企業(yè)被曝光后一段時間又回歸原狀，甚少得到根治?？捎行﹩栴}不管你說說，它就在那里。比如車內(nèi)空氣污染這件事，這次鬧得沸沸揚揚的阻尼片事件再次敲響警鐘。

事件回放

室外有PM2.5，汽車室內(nèi)有毒氣……我們的生存環(huán)境遠不止如此惡劣。但車內(nèi)空氣質(zhì)量這件事，它也不是第一次被擺上臺面上來說了。2012年9月14日，一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險、而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》是從2012年3月就正式實施，這充分證明問題由來已久，只是它不被重視，或者只有在新聞曝光問題的時候被重視了一下，然后依舊不了了之。

今年的3.15，曝光了很多豪車室內(nèi)存在嚴(yán)重的污染。這一次中槍的是阻尼片。那么它是個什么東西呢?

阻尼片，是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用，也就是說起到阻尼作用。所有小轎車?yán)锒及惭b有阻尼片，如奔馳、寶馬等品牌汽車。此外，航天飛行器、飛機等其他需要減震降噪的機械也會用到阻尼片。央視的報道經(jīng)過實驗指出奔馳、寶馬、奧迪等豪車的部分車型里的阻尼片含有70號瀝青成分，而關(guān)鍵的原因是廠家為了節(jié)約成本。

那么什么是70號瀝青呢?

70號瀝青主要分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青，用于鋪路。煤焦瀝青已在1976年被世界衛(wèi)生組織國際癌癥中心列為一級致癌物。也就是說煤焦瀝青對人體有確切的致癌作用。

那么現(xiàn)在來說一說，整個報道看下來，那些存在的小疑問。

存在的這些問題是否有合理的解釋

1、阻尼片的標(biāo)準(zhǔn)

在微博上，我們看到有廠家曬出其阻尼片廠家信息，我們赫然發(fā)現(xiàn)2份分別寫著：已經(jīng)NQA根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO9001:2008審核和注冊、已經(jīng)NQA根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS 16949:2009(s刪減產(chǎn)品設(shè)計)審核和注冊的證書。

其實瀝青阻尼片是有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的，按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，甲醛含量必須小于10mg/kg，揮發(fā)物含量必須小于1.5%。瀝青阻尼片有不同的指標(biāo)，主要分為熱熔型、自粘型和磁吸型。在車輛正常使用的情況下，溫度達不到瀝青阻尼片釋放刺激性有毒氣體的溫度，因而產(chǎn)生異味的可能性極低，瀝青阻尼片存在安全隱患言過其實，這些物質(zhì)要到160度左右的溫度才會釋放出致癌物質(zhì)。

2、測試是否足夠嚴(yán)謹(jǐn)

這里扯一點題外話。央視曾曝光的澄海玩具廠用醫(yī)療垃圾，二料制作玩具，我們不能否認(rèn)有的確有廠家這么做，但是夸大其詞，把多聚甲醛塑料在沒求證下說是甲醛這樣的低級錯誤做為前車之鑒的情況下，加上這次央視對樣品的測試并非常溫常壓下進行的，所以對于豪車?yán)镒枘崞臏y試方法是否嚴(yán)謹(jǐn)合理全面，我們需要打上一個問號?

3、其它污染源一概沒說

我們都知道跟車內(nèi)空氣質(zhì)量有關(guān)系的絕對不僅僅只是阻尼片這樣一個產(chǎn)品。車內(nèi)地膠、塑料腳墊、劣質(zhì)香水……對車內(nèi)的空氣污染相比之下可能性更多。因為車主一不小心購買到不符合要求的劣質(zhì)產(chǎn)品，也有增加車內(nèi)空氣污染的可能性。其次高檔車相比低檔車而言，低檔車很多位置是注塑硬塑料，高檔車可能會使用發(fā)泡填充物，同時高檔車會比低檔車多一些隔音材料，而這些東西都很有可能導(dǎo)致高檔車內(nèi)的空氣質(zhì)量降低。其實大能隔音就有很多非瀝青原料的汽車隔音產(chǎn)品。做為高檔車，完全沒必要為了省那么一點成本而自砸招牌。汽車內(nèi)飾里的用料究竟環(huán)保與否，做為一般的消費者很難直接看出來，就像儀表臺面板高分子合成的這些東西也有環(huán)保與非環(huán)保之分。所以，如果要查出車內(nèi)空氣的污染源，對汽車內(nèi)飾需要有更全面的檢查，但是我們并沒有看到這個報道是已經(jīng)排除了其它污染源而確定的車內(nèi)的污染的確來自阻尼片，所以，不要把所有的關(guān)注重點都放在阻尼片上，我們更該問一問，究竟還有什么東西在影響車內(nèi)的空氣質(zhì)量，能不能讓消費者一次弄個明白？

解決問題路還很漫長

任何存在的問題，要想徹底解決從來都是需要多方配合。國家完善法律作為支撐，是必不可少的。但是目前《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，在車內(nèi)毒氣四面埋伏的情況下，這個推薦性標(biāo)準(zhǔn)是否必須上升為強制性標(biāo)準(zhǔn)?汽車前裝也好后裝也罷，整個汽車行業(yè)最缺的就是標(biāo)準(zhǔn)，少了法律的嚴(yán)管，有太多沒良心的商家把我們的生命當(dāng)成兒戲!

其次，車主帶著自己找第三方檢測機構(gòu)的結(jié)果找到4S店反應(yīng)問題的時候，卻發(fā)現(xiàn)4S店并不承認(rèn)那些檢測報告。我們都知道第三方的檢測機構(gòu)是有必要存在的，但是廠商是否承認(rèn)這些檢測報告，這是一個問題。若該機構(gòu)是廠商自己指定的，又是否會存在檢測結(jié)果不公正的因素。究竟該用誰的檢測報告來證明車內(nèi)的空氣質(zhì)量是否有問題，這個問題是不是也需要一些標(biāo)準(zhǔn)?

雖然對阻尼片雖然心存疑問，但是它敲響的是一個警鐘關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的警鐘!這絕對是一個需要重視的問題，因為它跟人的身體健康、行車安全有著密切的關(guān)系。這些對健康有著極其嚴(yán)重危害的潛在危險是每一個車主都應(yīng)該正視且上心的問題。我們除了希望有權(quán)威人士對阻尼片有一個全面的檢測以為，更希望法律法規(guī)對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而在法律法規(guī)沒真正出臺之前，還望企業(yè)能夠使用安全環(huán)保的原材料，帶著良心做事!