有媒體曾經(jīng)報(bào)道過眾包地圖導(dǎo)航應(yīng)用Waze，是如何在桑迪颶風(fēng)中接到白宮電話，從而幫助美國(guó)聯(lián)邦應(yīng)急委員會(huì)，通過用戶提交的數(shù)據(jù)和地理位置信息為在颶風(fēng)中缺電和缺油的加油站輸送資源的故事。現(xiàn)在看，不久后面對(duì)類似“春運(yùn)”的中國(guó)式災(zāi)難，Waze也有可能幫上忙了。目前有4000萬(wàn)用戶的Waze計(jì)劃正式發(fā)布針對(duì)中國(guó)用戶的服務(wù)，而并非簡(jiǎn)單的中文版。

Waze的CEO Noam Bardin今天向我確認(rèn)了Waze即將推出針對(duì)中國(guó)用戶服務(wù)的消息，他表示W(wǎng)aze的中國(guó)版服務(wù)將在今年夏天正式發(fā)布，但未透露更具體的時(shí)間。Waze迄今3輪共計(jì)6700萬(wàn)美元的投資中，包括BlueRun Ventures和KPCB這樣的知名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，也包括李嘉誠(chéng)的基金。而據(jù)筆者所知，Waze的投資方還包括聯(lián)想投資。

此前Waze就已經(jīng)有中文版本，但主要仍是基于美國(guó)市場(chǎng)的中文服務(wù)，而并非真正的中國(guó)市場(chǎng)。

與Google地圖、微軟Bing地圖和頗受詬病的蘋果地圖最大的不同在于，Waze用“群體智慧”，讓用戶和第三方開發(fā)者通過提交數(shù)據(jù)、貢獻(xiàn)和修改信息的方式，通過用戶提交的路況信息、周邊服務(wù)信息和社交數(shù)據(jù)信息，最新的版本更新還可以由用戶直接標(biāo)注封路信息，以進(jìn)一步提升地圖和導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和功能性。在颶風(fēng)中那些孤立的缺電少油的加油站等數(shù)據(jù)信息，正是在公路上行駛的3000多萬(wàn)（當(dāng)時(shí)它的用戶還不到4000萬(wàn)）用戶貢獻(xiàn)的。

在中國(guó)，看上去Waze仍想繼續(xù)延續(xù)“眾包”和群體智慧路線。從Waze CEO Noam Bardin在中國(guó)新年時(shí)發(fā)送給我的一封郵件中可以看到：目前Waze的官方中文名稱是“位知”（并非現(xiàn)在一些第三方應(yīng)用商店標(biāo)注的“位智”），Waze未來(lái)在中國(guó)本地服務(wù)的slogan好像也挺切中要害：“團(tuán)結(jié)起來(lái)，和堵車斗智斗勇”。

這個(gè)愿景抓住了很多人的痛點(diǎn)。只是目前并沒有一個(gè)真正采用“眾包路線”的產(chǎn)品在中國(guó)成功的先例。Waze的用戶從去年10月的3000萬(wàn)，用了不到5個(gè)月已經(jīng)突破了4000萬(wàn)。該公司表示計(jì)劃在2013年底用戶突破3000萬(wàn)——中國(guó)在這個(gè)用戶增長(zhǎng)中應(yīng)該會(huì)扮演一個(gè)角色。（駱軼航 Thomas）