自主創(chuàng)新推動我國汽車安全電子普及

繼國家《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布之后，多個省市也紛紛出臺相關(guān)政策，保障道路運輸生產(chǎn)安全，規(guī)定了校車及其他多類運輸車輛必須安裝和使用車載定位裝置，這無疑是中國汽車安全電子開始普及的一個信號。然而，縱觀我國汽車安全電子行業(yè)，普及之路尚且漫長。

汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)和驗證周期長，特別是關(guān)系到行車安全的電子產(chǎn)品更需要長時間的磨合驗證，如果開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，需要大量資金投入和漫長的驗證周期，這是一條及其艱難而寂寞的道路，國內(nèi)耐得住“寂寞”，始終孜孜不倦的走在研發(fā)道路上的廠商屈指可數(shù)，華陽汽車電子裝備是其中一家。

與汽車整車產(chǎn)業(yè)相比，國內(nèi)的汽車電子產(chǎn)業(yè)環(huán)境相對困難，然而華陽十幾年來專注汽車電子的研發(fā)，打破了國外汽車在關(guān)鍵汽車零部件上的技術(shù)壟斷，并打造成一條完備的汽車電子產(chǎn)品鏈。

“對我們來說，技術(shù)創(chuàng)新是重中之重。”華陽集團總裁鄒淦榮先生表示，“要與國外強大的零部件廠商競爭，我們首先要掌握核心技術(shù)。”華陽目前已進軍輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)、汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)、汽車點火系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、避震系統(tǒng)等汽車安全電子裝備產(chǎn)品，從根本上培育具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品體系。據(jù)悉，目前華陽在汽車電子領(lǐng)域已取得專利200多項，并與多個中高端汽車品牌形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

尤其在汽車安全電子方面，華陽先后推出胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和駕駛安全輔助系統(tǒng)DAS2000、可視倒車系統(tǒng)，代表了行業(yè)最前沿的技術(shù)水平。這些產(chǎn)品有效地避免了交通事故的發(fā)生，有望成為未來汽車的“標配”。以駕駛安全輔助系統(tǒng)DAS2000為例，它在危險發(fā)生前給駕駛員提供及時的聲音和視覺報警，并設(shè)有前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車距監(jiān)控預(yù)警及后車追尾預(yù)警、事故記錄等五大大功能，應(yīng)用DAS2000可以避免90%的事故。而胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠讓駕駛員通過接收器顯示屏實現(xiàn)對每個輪胎氣壓及溫度的實時監(jiān)測。當輪胎的氣壓及溫度有異于設(shè)定的標準值時，接收器的自動報警可以讓駕駛者及時有效地對輪胎異常情況進行處理，避免事故發(fā)生。此外，擁有超高清夜視、超廣角設(shè)計、低照度修正、智能標尺線的華陽可視倒車系統(tǒng)覆蓋了過去倒車過程中常出現(xiàn)的“盲區(qū)”，避免因倒車而造成的安全事故。

目前，車主對汽車安全電子的認識仍然處于由“被動”到“主動”的轉(zhuǎn)變階段，但不管是主動還是被動，車主們在行車安全意識方面的提高是顯而易見的，國內(nèi)汽車電子企業(yè)只有堅持自主創(chuàng)新，才能打破國內(nèi)在汽車安全技術(shù)方面落后的現(xiàn)狀，才能更加有力的推動我國汽車安全電子實現(xiàn)普及，行車安全才能有真正的技術(shù)保障。