華晨寶馬于2011廣州車展上正式發(fā)布了國產(chǎn)X1，而新車最大的亮點是搭載了一臺2.0T發(fā)動機。據(jù)官方消息稱，國產(chǎn)X1將會在2012年一季度上市銷售。由華晨寶馬國產(chǎn)的X1外觀設(shè)計與目前在售的進口版本基本相同，僅是在車尾增添“華晨寶馬”字樣的標(biāo)識，以表明其不同身份。而車身銀色前后護板以及黑色的包邊與行李架設(shè)計均使它具有十足的跨界味道。

 國產(chǎn)X1內(nèi)飾設(shè)計同樣原汁原味，無論是儀表盤，還是中控臺的設(shè)計均與進口X1保持一致，深色的主題加上紅色的座椅配色運動味道十足。

動力方面是國產(chǎn)X1最大的亮點，其中sDrive20i（兩驅(qū)）、xDrive20i（四驅(qū)）與xDrive28i（四驅(qū)）三款車型均搭載了BMW最新的2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，不過20i與28i型號在動力調(diào)校上有所不同，最大輸出功率分別為184馬力與245馬力，峰值扭矩270N·m與350N·m。傳動部分均匹配8速手自一體自動變速器。

而入門級的sDrive18i（兩驅(qū)）則搭載與進口版相同的2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩達(dá)到200N·m。傳動部分匹配6速手自一體變速器。

基于3系平臺研發(fā)的寶馬X1，從問世之初便注定了它并不是一位越野健將，而從國產(chǎn)車型追求原汁原味的思路看，它將與進口版本定位于一個市場之中，而消費群體也集中在具備一定消費能力的年輕人。

在跨界SUV這個細(xì)分市場中，寶馬要領(lǐng)先于競爭對手一步，從2009年X1問世至今，市場中并沒有直接競爭對手。而在明年引進的進口奧迪Q3則是X1最大的勁敵，不過國產(chǎn)X1可能會在價位層面上更具優(yōu)勢。

華晨寶馬X1進入市場后，最大的優(yōu)勢莫過于國產(chǎn)的身份，在免去一部分稅費與物流費用后，相信它在價格層面更具競爭力。此外，搭載2.0T發(fā)動機的國產(chǎn)X1也是目前寶馬在華銷售車型中的獨一款。

隨著國產(chǎn)X1的發(fā)布，大家可能就更關(guān)心它的售價。鑒于投產(chǎn)X1的華晨寶馬二工廠剛剛建成，預(yù)計首批新車進口化率會比較高，所以價格上可能不會比進口版本相差太多，不過相信在2013年發(fā)動機工廠投產(chǎn)后，國產(chǎn)X1的價格會進一步下探。那么最終該車會以什么定價入市呢？讓我們拭目以待。