交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，追尾事故是一種常見的事故。追尾時前車乘員遭受的傷害主要是頸部的揮鞭傷。這種傷害雖然不像頭部和胸部受傷那樣致命，但是很難完全治愈，容易造成嚴(yán)重的后遺癥，傷者會遭受長期痛苦，且需要很高的治療成本。為了降低追尾時前車乘員頸部受傷的風(fēng)險，主動式安全頭枕應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)生事故時它可以貼近乘員的頸部，進(jìn)而減小乘員頸部受到的傷害。試驗(yàn)證明，主動式安全頭枕是一種非常有效的安全配置，在追尾事故中可以有效地保護(hù)乘員的頸部。

動式安全頭枕詳解

正面碰撞事故中，車內(nèi)的安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)也可以降低車內(nèi)乘員頭、胸等部位受到的傷害；在側(cè)面碰撞事故中，側(cè)面安全氣囊和側(cè)氣簾也可以發(fā)揮一定的保護(hù)作用。但在追尾事故中，能夠保護(hù)乘員脆弱頸部的只有頭枕。從這個角度來講，主動式安全頭枕是一項(xiàng)和安全帶、安全氣囊同等重要的安全配置，但由于很多廠家對其重視程度不夠，導(dǎo)致主動式安全頭枕的配置率很低。

主動式安全頭枕主要是在發(fā)生追尾碰撞時自動調(diào)節(jié)頭枕與乘員頭部的距離。因此從感應(yīng)方式上主要可以分為兩種：一種是通過乘員的質(zhì)量作用在座位上啟動防護(hù)裝置，頭枕自動向前、向上移動；另一種是通過安裝在保險杠或車內(nèi)的碰撞傳感器來監(jiān)測追尾事故的發(fā)生，并發(fā)出頭枕向前、向上的指令。值得一提的是，有些主動式安全頭枕在車禍發(fā)生以后，不須整修即可繼續(xù)正常使用，這對于車主來說是一項(xiàng)相當(dāng)便利的安全配置。

主動式安全頭枕最早是由瑞典SAAB汽車公司發(fā)明，之后沃爾沃、奔馳、豐田等公司也分別推出了自己的主動式安全頭枕。

沃爾沃S40/S60

瑞典著名汽車廠家沃爾沃一直以重視車輛的安全性而著稱，而在主動式安全頭枕方面也有其獨(dú)到之處，推出了獨(dú)有的頭頸保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)，該項(xiàng)安全配置在其S40、S60和S80等車型上都有采用。當(dāng)追尾事故發(fā)生時，人的背部會陷入椅背，而該系統(tǒng)通過座椅的精密結(jié)構(gòu)讓椅背和頭枕向后水平移動50mm，然后再向后傾斜15°，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐和保護(hù)，與未配備WHIPS的座椅相比，WHIPS可以將頸部所受到的沖擊力削減40%~60%，避免脆弱的頸部受到終身或致命的傷害。統(tǒng)計(jì)顯示，這項(xiàng)技術(shù)能將追尾碰撞中前車乘員的頸部受傷風(fēng)險降低90%以上。

別克君越

主動式安全頭枕的鼻祖SAAB公司在很長一段時間內(nèi)都屬于通用(現(xiàn)在已屬于世爵公司)，因此通用沒有理由不將其安全技術(shù)應(yīng)用于旗下的其他車型。作為上海通用的主力車型，別克君越及君威兩款車型都配備了最新的四向主動式安全頭枕。當(dāng)發(fā)生追尾碰撞時，車輛能夠自動調(diào)節(jié)頭枕的位置，安全頭枕將向前推進(jìn)45mm，使前排乘員的頭部在碰撞早期即得到支撐，減小頸椎損傷。