導(dǎo)讀：美國分析師認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的引爆點(diǎn)就在明年2014年；到2016年，大多數(shù)汽車買家都會將汽車是否能夠獲取網(wǎng)絡(luò)的信息，作為購買汽車的重要指標(biāo)。智能車時代將改變一切！好了，我們認(rèn)同智能車時代即將到來，那什么才是消費(fèi)者的真正需求呢？請看摘自美國新聞網(wǎng)的報道，停下來，認(rèn)真思考一下。

想象這樣一個未來，我們大部分人都擯棄老式的私家車概念，擁抱“拼車”模式，你可以夏天坐敞篷，冬天換防滑SUV。我們的駕駛技術(shù)，也會被車載電腦自動記分，當(dāng)附近有分?jǐn)?shù)很低的駕駛員時，車載系統(tǒng)不僅會自動提示，還會實(shí)時導(dǎo)航一條更加安全的路徑。甚至我們的汽車不但可以幫助我們避開車流高峰和安全事故，還能自動幫助我們打包行李，提供像機(jī)場大巴式的服務(wù)，將我們安全送往機(jī)場。

而電信和其他行業(yè)的公司，也希望抓住與車主展開終生合作的機(jī)會，通過與汽車制造商合作，在我們購買汽車時，給予我們相應(yīng)的補(bǔ)貼。保險公司開始對那些自己開車上路的人收取高額的保險費(fèi)用，政府開始也開始監(jiān)控車主的二氧化碳排放量。

不管你擁抱還是拒絕上述的這些場景，它們都離我們不遠(yuǎn)了。這不單是一項由科技驅(qū)使的，聯(lián)網(wǎng)汽車的變革，這也要比無人駕駛汽車更進(jìn)一步。它也不局限于僅是一個由傳感器建立起來的網(wǎng)絡(luò)，更是一個屬于智能汽車的新紀(jì)元—一個車聯(lián)網(wǎng)的時代。

從根本上講，汽車已經(jīng)成為“終極移動設(shè)備”了，與此同時，車主們也將成為“聯(lián)網(wǎng)車主”。這并非只是一套空洞的說辭：作為這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略顧問和分析師，自打1998年開始，我為了寫汽車領(lǐng)域這一根本變革，就已經(jīng)開始使用這套術(shù)語了。在未來的十年里，這種變革也將成為現(xiàn)實(shí)。到2016年，大多數(shù)的汽車買家都會將汽車是否能夠獲取網(wǎng)絡(luò)的信息，作為一個購買汽車的重要指標(biāo)。而對于高端汽車買主來說，這個引爆點(diǎn)會來的更快：2014年。是的，就在明年。

屆時，聯(lián)網(wǎng)汽車將開啟自從汽車被發(fā)明以來，汽車工業(yè)史上最重要的創(chuàng)新篇章。

智能車時代將會改變一切

等等，想讓我們弄清一個概念，究竟什么是“聯(lián)網(wǎng)汽車”？“聯(lián)網(wǎng)汽車”是指那些在企業(yè)、個人、機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施和事物之間能夠連接、消費(fèi)、創(chuàng)造、充實(shí)、管理和分享數(shù)字信息的汽車。這里的“事物”也包括其他的車輛，這也是“車聯(lián)網(wǎng)”在“物聯(lián)網(wǎng)”中所處的位置。

隨著車輛之間的連接越來越緊密，它們開始變得擁有自我意識、能夠識別大環(huán)境、并最終實(shí)現(xiàn)自動化。

如果你正在讀這篇文章，即使你不會完整經(jīng)歷汽車演進(jìn)的三個階段：從自動、自主到無人駕駛，在你的有生之年里，你很可能會直接體驗一把無人駕駛汽車。

截至目前，為了能最終提供成功的產(chǎn)品，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域仍有一些技術(shù)、工程、立法和市場問題有待解決。這個車聯(lián)網(wǎng)的新紀(jì)元是建立在當(dāng)下潮流和相關(guān)趨勢之上的，這些潮流和趨勢包括日益完善的數(shù)字化生活方式、新的移動端解決方案、人口結(jié)構(gòu)的變化以及智能手機(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)的崛起。

消費(fèi)者不管在哪兒，都希望能直接訪問相關(guān)信息.....包括在汽車?yán)铩Ｅc此同時，新的技術(shù)也將使新的移動解決方案更具影響力和吸引力，P2P汽車共享就是一個很好的例子。這一點(diǎn)非常重要，因為在城區(qū)有一輛車的成本要更貴，尤其是年輕人，對于買車的意向沒有像老一輩的人那么強(qiáng)烈了。

為確保車聯(lián)網(wǎng)時代的順利到來，“聯(lián)網(wǎng)汽車”將會利用傳感器、顯示、無線以及車內(nèi)數(shù)據(jù)通信、機(jī)器學(xué)習(xí)、分析、語音識別和內(nèi)容管理等多方面的領(lǐng)先技術(shù)，。對這些技術(shù)的應(yīng)用，會帶來更多的好處和機(jī)會，比如：降低事故率，增加效率，改善交通，降低排放，提升電動汽車的可用性，更多的娛樂選項，新的市場營銷和商業(yè)體驗。

除了給汽車和車主提供全新的功能，“聯(lián)網(wǎng)汽車”也將拓展汽車行業(yè)的固有的商業(yè)模式，將它推向一個更加寬廣的平臺，通過這個平臺，開展與更多行業(yè)的合作——IT，零售，金融服務(wù)，媒體，消費(fèi)類的電子產(chǎn)品等。這是一個重大的變革，因為這會對傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式發(fā)起挑戰(zhàn)。汽車公司不僅要考慮汽車的銷量和維修，還要關(guān)注汽車的整體商業(yè)機(jī)會。

什么才是消費(fèi)者真正的需求？

消費(fèi)者真的需要這些嗎？又或者，這只是一些商業(yè)思想家、技術(shù)專家和先驅(qū)們在會議室里的空想？當(dāng)然不是。

消費(fèi)者的確對“聯(lián)網(wǎng)汽車”的特性深感興趣。從Gartner在過去一年，對美國車主展開的分析報告中，我們總結(jié)了以下幾條：

有接近一半(46%)的車主，都會那些能夠提供更高安全性能的車載應(yīng)用感興趣。這些應(yīng)用包括，接收無線定點(diǎn)地圖信息、查找附近停車位和本地搜索等。也有接近40%的人表示，他們希望擁有在零部件需要更換時，系統(tǒng)會自動提醒的遠(yuǎn)程診斷功能。

超過1/3的人對無人駕駛汽車感興趣

30%的人希望他們的手機(jī)能夠通過連接汽車來上網(wǎng)。

我們持續(xù)升溫的數(shù)字化“生活方式”也將迫使消費(fèi)者重新思考究竟要不要購買私家車。比如：人們花在手機(jī)和網(wǎng)費(fèi)月租上的錢可能跟一個月的油錢相當(dāng)。這樣的權(quán)衡，對于年輕的車主來說，比老一點(diǎn)的車主更加重要。年輕人更愿意選擇上網(wǎng)的可能（30%），超過了擁有一臺車的可能（20%）。這幾乎跟那些愿意汽車共享的跟擁有一臺車的比例相當(dāng)。

這兩者之間的權(quán)衡，相較老一輩的車主(54+)來說，對于年輕的車主(18-24)更具實(shí)際意義。比起擁有一臺私家車，年輕人似乎更愿意為自己的網(wǎng)費(fèi)買單(30%，老年人中，這個比例是12%)。同樣，將汽車共享服務(wù)和購買私家車對比，年輕人也更愿意選擇前者。

很明顯，“聯(lián)網(wǎng)汽車”的應(yīng)用程序，必須足夠安全可靠，并且不會分散司機(jī)的注意力。能在感官上打動消費(fèi)者的同時，也要在理性上有足夠的說服力。直接照抄移動設(shè)備上的用戶界面和體驗是不夠的，汽車上的按鈕實(shí)際上對于很多特定的功能來說，已經(jīng)能夠很好的工作了。汽車行業(yè)需要打造出一套全新且深度整合的系統(tǒng)，一種與直接用iPad實(shí)現(xiàn)相同功能完全不同的體驗。

從現(xiàn)有的情況來看，汽車已經(jīng)為聯(lián)網(wǎng)做好了準(zhǔn)備。這篇文章里所提及的創(chuàng)新和改變，也將會在未來的20年里，以較快的增長速度走向成熟。在2016年，至少會有三家公司會公布自己新產(chǎn)品的具體計劃，這些產(chǎn)品將會提供先進(jìn)的汽車自動化技術(shù)。

這并非天方夜譚，看看汽車領(lǐng)域最新的進(jìn)展——汽車租賃巨頭Avis收購美國最大的網(wǎng)上租車公司Zipcar，Tesla首推的汽車軟件無線更新服務(wù)，Intel開始大幅介入聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、像Sprint這樣的大型電信運(yùn)營商開始拓展在汽車領(lǐng)域的研究，一位蘋果高管成為某家汽車制造商的董事會成員之一，這些都是這一趨勢即將到來的征兆。對于那些對汽車和駕駛充滿熱情的人，車聯(lián)網(wǎng)時代的帶來，注定會將他們帶入一個奇妙的世界。你知道人體感官和汽車傳感器之間，在聲音、速度和視野上的直接聯(lián)系嗎？盡情的想象那種感覺吧。這種能與車主感官高度統(tǒng)一的汽車，我相信未來汽車行業(yè)和科技公司必定會實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，如果你對這個“聯(lián)網(wǎng)汽車”的時代不感興趣的話，你現(xiàn)在就可以出門購買你朝思暮想的車型。