說到國內(nèi)解碼器，行業(yè)的人第一時間就想到深圳市精能奧天導(dǎo)航技術(shù)有限公司。作為國內(nèi)豪華智能硬件升級創(chuàng)導(dǎo)者，精能奧天有著自己獨特的產(chǎn)品定位和市場理念，特別懂得爭取細(xì)分市場的份額。一直在為車主的行車體驗做加法的精能從09年開始就已經(jīng)研發(fā)制造解碼器，到今年正式推出高清數(shù)字解碼器4.0，也就有了現(xiàn)在的超清數(shù)字3D 360全景行車輔駕系統(tǒng)。

全新360全景行車駕輔系統(tǒng)似乎囊括了所有優(yōu)點。一起來感受感受這款產(chǎn)品的視覺覆蓋沖擊和車型的匹配度。

本次安裝體驗車型：奔馳新C

與原車系統(tǒng)進(jìn)行深度融合 原車旋鈕可控制輔駕系統(tǒng)

無可厚非的是，奔馳原車的倒車系統(tǒng)其實很滿意，不過只要一接觸精能3D 360全景行車輔駕系統(tǒng)，相信奔馳車主都想立刻裝上。為什么？

精能3D 360全景行車輔駕系統(tǒng)是3D全景解碼一體機(jī)，內(nèi)置了VGA高清解碼器，VGA將視頻信號分解為R、G、B三原色和HV行場信號進(jìn)行傳輸。特別需要說的是，精能3D全景新品安裝非常簡單，原車對插無損安裝，3秒搞定，而且無須拉布鋪布，圖像直接無縫拼接及融合形成。

換個說法，精能3D全景新品不破壞原車系統(tǒng)，保留原車風(fēng)格，打通了原車系統(tǒng)，將輔駕系統(tǒng)以豪車頂配原貌的風(fēng)格融入原車，圖像顯示在原車屏上。保留了奔馳原車屏，對于抵觸換屏的車主來說更是大喜，而且習(xí)慣了原車旋鈕操控的車主一樣可以繼續(xù)?？梢韵葋砀惺芤幌?80度的視野效果。

前視

左視

安裝了精能3D 360全景行車輔駕系統(tǒng)的奔馳新C在會根據(jù)車車身周圍的具體環(huán)境分屏顯示，左邊從上帝的視角正上方看到整輛車身，從車身前后，左右方180度顯示周圍的范圍，可以全方位地感受到整輛車所處的位置，道路主線非常清楚。

圖像的高清始于解碼方式 1440*960錦上添花

精能3D 360全景行車輔駕系統(tǒng)采用的是WDR寬動態(tài)攝像頭，3D去隔行，真實3D場景和旋轉(zhuǎn)曲面建模的成圖效果。WDR寬動態(tài)實際是指攝像機(jī)同時可以看清楚圖像最亮與最暗部分的照度比值。3D去隔行則是把隔行視頻轉(zhuǎn)換為逐行視頻，隨車動態(tài)視覺轉(zhuǎn)換，運用運動矢量從兩幅場中得到完整的一幀圖像。同時采用旋轉(zhuǎn)曲面建模，8大應(yīng)用場景，數(shù)款炫酷車模和難以企及的清晰度，1440*960高清錄制，達(dá)到360度全方位3D立體的行車輔助效果。如果必須用一個場景來形容所看到的，那就是電影的畫面感沖擊：色彩、立體感和全方位的覆蓋，實現(xiàn)車身360度的每一個角度的顯示。

四路同錄同時回放  支持停車狀態(tài)重力感應(yīng)

除了大家最關(guān)心的超高清全景效果，還有必不可少的行車輔助、泊車輔助和待機(jī)監(jiān)控模式。在汽車啟動時，四路攝像頭同時開啟高清錄像模式，四路循環(huán)模式不露秒。行車記錄攝像頭采用CCD夜視增強(qiáng)芯片，在弱光和夜晚效果和白天無二。當(dāng)然，最有意思的設(shè)計是，這個行車輔助四路同時回放，遇到事故查看非常方便快捷，能節(jié)省比只有一個畫面查看所需時間的四分之三。當(dāng)然，待機(jī)監(jiān)控設(shè)計地比較人性化，停車狀態(tài)下支持G-SENSOR重力感應(yīng)，緊急鎖定。

四路同錄

360汽車網(wǎng)點評：

針對奔馳新C，精能推出全新的3D 360全景行車輔駕系統(tǒng)非常有誠意，一次性適配奔馳全系A(chǔ),B,C,GLA,GLC,GLE,CLA,CLS。3D 360全景行車輔駕系統(tǒng)重新定義了一次原車屏升級，不需要更換原車屏，不破壞原車系統(tǒng)，卻實現(xiàn)了三百六十度全方位、無死角行車記錄的安全保障。體驗過這種視野，還有哪個奔馳車主能拒絕？