汽車的保有量近年來可以說提升飛快，這跟生活水平大大提高有關(guān)，還跟現(xiàn)在的年輕人追求理念在變化。在不斷增長的汽車保有量誘惑下，一方面是市場潛力巨大，風投踴躍，而作為汽車服務(wù)主體——汽車服務(wù)企業(yè)卻是另外一番景象：競爭激烈，技術(shù)跟不上，人才流失，網(wǎng)絡(luò)沖擊，客戶消費結(jié)構(gòu)變化，客單價下降等等各種問題困擾著老板們，有一種捧著金飯碗要飯的酸楚。作為汽車服務(wù)行業(yè)，我們該如何才能不餓死在金礦上？

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2015年底，全國汽車保有量達1.72億輛，小型載客汽車達1.36億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.24億輛，占小型載客汽車的91.53%。與2014年相比，私家車增加1877萬輛，增長17.77%。

一、增加盈利能力

中國汽車后服務(wù)行業(yè)從原來勞動密集型已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)橹R密集型。再用粗放的管理模式難以為繼，必須搞精細化的管理，如何提高跟顧客溝通的效率，交易效率，如何提高技師的效率，提高店面銷售能力，成為汽車服務(wù)企業(yè)必須過的一個檻。

二、改變盈利模式

除了增加盈利項目，改變管理模式，改變盈利模式，也是一個突破口。汽車服務(wù)行業(yè)要被重新定義了，汽車服務(wù)行業(yè)連接著中國的中產(chǎn)階級，這些中產(chǎn)階級不僅有修車的需要，而且有很多新的生活方式的需要，汽車服務(wù)業(yè)就是入口。

純粹的汽車服務(wù)行業(yè)將慢慢與其他行業(yè)的界限開始融合，也就是跨界，只有跨界才有可能把入口這個問題解決好，跨界帶來的結(jié)果就是免費，現(xiàn)在洗車與保養(yǎng)都有的開始免費了。

三、提升服務(wù)水平

汽車服務(wù)的本質(zhì)還是服務(wù)，如果服務(wù)上不去，其他增值項目都無法依存。汽車保養(yǎng)與維修受互聯(lián)網(wǎng)影響，配件與油品價格越來越透明，高服務(wù)費又很難被車主普遍接受，利潤從哪里來？競爭力從哪里來？成為拷問汽修服務(wù)企業(yè)老板的問題。

其實，這是汽修服務(wù)行業(yè)的困難，也是機遇，誰能跳出這個思維，提升服務(wù)水準，誰就有出路。比如保養(yǎng)不再拼誰的速度快，誰的油便宜，誰的工時少，而是誰的保養(yǎng)能讓車主的車更省油，更保值，更不易出故障等等。放棄主機廠對汽車按里程更換配件的保養(yǎng)定義，真正做到根據(jù)車的使用情況進行安全養(yǎng)護，將更能贏得消費者，這在美國已經(jīng)有成熟的模式與支撐產(chǎn)品。

四、放棄暴利思維

汽車服務(wù)行業(yè)漫天要價，配件偽劣等已經(jīng)成為行業(yè)不誠信的根源，其實說到底還是暴利思維導(dǎo)致，總想著不是以次充好謀取暴利，就是趁消費者不成熟，高價忽悠消費者。這在汽車美容行業(yè)表現(xiàn)尤為突出，往往百元成本的產(chǎn)品可以賣出幾十倍高的價格，賣的是服務(wù)還是概念？

五、以修代換，體現(xiàn)自身價值

飽受消費者詬病的“小病大修”除了誠信問題，還有技術(shù)問題。如果技師診斷出具體問題，不對癥下藥，是誠信問題；但是如果診斷不出具體問題，只能通過大換件來解決問題，就不是誠信問題，是技術(shù)問題。所以，由于很多汽車技師的水平有限，很多汽車故障不能找準真正原因，就采取以換代修的方式解決問題。

六、做好個性化項目

目前，一些綜合服務(wù)店生意一般，而一些專業(yè)店倒生意興隆。其實對于個性化項目，或者小眾項目，口碑傳播很重要，因為無論是漆面改色，還是音響改裝，他們往往都有一定的圈子，經(jīng)營項目也就是經(jīng)營圈子。