8月25日，由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會主辦，深圳市麥谷科技有限公司和深圳中科龍智汽車科技有限公司協(xié)辦的“智能駕駛  麥聯(lián)未來”的智能汽車技術(shù)高峰論壇暨智能麥聯(lián)首發(fā)合作啟動儀式在深圳舉行。出席會議的包括比亞迪、索菱、永盛杰、賽格、眾鴻、科維等100余家企業(yè)。

第四期智能汽車之“百家論壇”主題圍繞“智能駕駛，ADAS、智能技術(shù)”展開，同時也希望在會議過程，廠商們可以探討出一條更適合汽車后市場未來發(fā)展之路，至少可以嘗試減少產(chǎn)品同質(zhì)化，加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度。好與不好首先是在于產(chǎn)品的區(qū)別，但是心態(tài)顯得更加重要。

左下角是永盛杰4G大屏機(jī)和與會人員現(xiàn)場體驗產(chǎn)品

汽車保險數(shù)據(jù)鏈堆積而成的區(qū)塊鏈  汽車安全指日可待

深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司監(jiān)事會主席萬新宇在分享《區(qū)塊鏈與汽車》中提到，區(qū)塊鏈其實是一個分布式的大數(shù)據(jù)庫。這個數(shù)據(jù)庫的最大特點(diǎn)就是可靠，不能被篡改，還可以被恢復(fù)。

而區(qū)塊鏈?zhǔn)敲庑湃魏推降鹊?，免信任就是不需要第三方的接入。這個好處就在于減少了不必要的費(fèi)用，現(xiàn)在的P2P就不是真正的端對端。

區(qū)塊鏈最大的特點(diǎn)就是DACP，分布式的，自制共同約定的，按合同執(zhí)行，可追溯的，這個剛好跟物聯(lián)網(wǎng)也一模一樣，互聯(lián)網(wǎng)也是分享、透明、公開、公平，他們也具備了互聯(lián)網(wǎng)式的。而這種方式收集到的車主數(shù)據(jù)更是不能被篡改的，便可制定個人個性化的保險。把汽車配上和區(qū)塊鏈相同的芯片，進(jìn)去以后，只有你可以做識別，這個車永遠(yuǎn)不存在被丟竊，汽車安全才能真正落地。

深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司監(jiān)事會主席萬新宇

智能麥聯(lián)   一款便捷穩(wěn)定的云后視鏡管理工具軟件和全連接的智能硬件開放平臺

深圳市麥谷科技有限公司靳巍先生分享了智能麥聯(lián)APP和智能麥聯(lián)開放平臺的進(jìn)程和亮點(diǎn)。其中，針對這款A(yù)PP，談到其具備了行車事件視頻記錄和標(biāo)記、尋車抓拍、位置服務(wù)、安全防控、遠(yuǎn)程控制、社交分享等功能和特點(diǎn)。

而其最大的優(yōu)勢在于對于行車視頻的事件標(biāo)識和云端存儲，在少占有資源的情況下盡可能讓車主體驗到智能車生活的連接便利。而這一切都是基于智能化算法的計算和標(biāo)識，例如：當(dāng)車輛急剎、碰撞等等這些場景的時候，設(shè)備會自動提取12秒的視頻，然后上傳到云端，自動出現(xiàn)在用戶的手機(jī)，方便用戶在移動端查看，避免復(fù)雜障礙式的操作。

如果智能麥聯(lián)APK最終植入到車載智能硬件中，車主可通過智能麥聯(lián)APP實現(xiàn)一站式的連接和體驗有用且是剛需的第三方車服務(wù)。

同時，通過智能麥聯(lián)平臺的開放能力勢必能更好地推動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，讓品牌商跟方案商有更好的解決方案，進(jìn)而推動車聯(lián)網(wǎng)整個產(chǎn)品鏈的升級改造。而依托于麥谷科技自有的物聯(lián)網(wǎng)流量虛擬運(yùn)營平臺——麥聯(lián)寶，其核心的流量支付結(jié)算功能，能夠為車載智能硬件提供個性化定制、安全管理的服務(wù)支撐，其已經(jīng)對接了三大運(yùn)營商。

深圳市麥谷科技有限公司副總經(jīng)理靳巍 

解決ADAS產(chǎn)品痛點(diǎn)  終會實現(xiàn)自動駕駛

深圳中科龍智科技有限公司總經(jīng)理張偉偉先生提到，人機(jī)結(jié)合的自動駕駛始終會到來，而ADAS是這個的基礎(chǔ)，解決了ADAS產(chǎn)品CPU占比高等和封閉性等問題，把車道偏移、前方碰撞整合一起，這三個部分整合一起，差不多只是消耗五核平臺CPU的占比，性能明顯提升。

中科龍智科技開發(fā)的另一款產(chǎn)品還可以分析人臉的特性，進(jìn)行疲勞駕駛情況的檢測，目前推出的有閉眼駕駛預(yù)警，還有低頭的駕駛預(yù)警，還有長時間側(cè)連的駕駛預(yù)警。全依賴非常先進(jìn)的人臉分析技術(shù)，對人臉進(jìn)行規(guī)劃，同時判斷眼睛是看地，低頭，側(cè)臉。

深圳中科龍智科技有限公司總經(jīng)理張偉偉

湖南納雷科技有限公司總經(jīng)理周坤明：毫米波雷達(dá)驅(qū)動多傳感器融合：ADAS融合突破--進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)

智能麥聯(lián)首發(fā)合作啟動儀式

智能麥聯(lián)APP和開放平臺已與科維、創(chuàng)維、眾鴻、永盛杰、欣和電子、聯(lián)英達(dá)、浩科、嘟嘟、愛培科、路盛、凱立德等二十家企業(yè)達(dá)成了長期戰(zhàn)略合作。其中，現(xiàn)場展出的合作產(chǎn)品共計十件，包含了智能云后視鏡和大屏車機(jī)。而出席登場的十家企業(yè)代表與麥谷科技在啟動球的莊重儀式下共同見證了智能麥聯(lián)首發(fā)合作的圓滿啟動。

智能麥聯(lián)首發(fā)合作啟動儀式

論壇的高峰對話環(huán)節(jié)：智能和無人駕駛的未來確實是熱議，沒有人知道到來的時間，或許10年，或許20年。但是無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，怎樣利用數(shù)據(jù)然后融合到到導(dǎo)航、后視鏡是真的能夠幫到廠商。

部分嘉賓、 陳秘書長和智能麥聯(lián)團(tuán)隊工作人員大合影 

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評：

2016年的汽車后市場總是說行業(yè)有多艱難，真正的打破僵局的唯一途徑就是好產(chǎn)品。好字強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)新和非同質(zhì)化，給車主帶來真正的用戶體驗感，不是買了產(chǎn)品然后擱置一邊。而這次論壇確實給后市場帶來了很多正能量，汽車后市場行業(yè)的發(fā)展前景，車聯(lián)網(wǎng)，ADAS的改革，無人駕駛的未來是行業(yè)共同奮斗的目標(biāo)。