汽服市場已嚴重供大于求，是行業(yè)共識，現(xiàn)階段店面工位閑置，是普遍現(xiàn)象，但同時車廠、4s店集團、連鎖機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)平臺正加速開店，這看似矛盾的怪象，是又一次羊群式的集體無意識，還是高屋建瓴式的理性選擇？

加速供給

美國5萬家左右的修理廠服務2億＋存量汽車，與之對應的是，我們有46萬家修理廠，但存量車僅1.5億輛左右。這可以理解為，因市場一致的良好預期、且整體生產(chǎn)效率偏低，而超配了生產(chǎn)能力。換言之，供大于求已事實成立。

結(jié)果便是，大家都能活但都活得不好。但短暫的平衡終究會被打破。車廠、4s店集團、連鎖機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)平臺正以更為進取的姿態(tài)意圖重建新的秩序。

車廠：包括不局限于，上汽集團旗下車享家預計2016年將實現(xiàn)1000家直營店布局，上汽通用旗下車工坊預計2016年將發(fā)展300家，東風日產(chǎn)旗下的OKcare快修將在2016年達到100家…

4S店集團：和諧汽車戰(zhàn)略合作阿里車碼頭，以綜合維修、快修兩大子品牌，加速擴店；寶利德集團將在5年內(nèi)開5000家中石化汽服店；精典汽車擬掛牌新三板加速布局成都周邊區(qū)域；中大集團謀劃建立500家維修連鎖…

互聯(lián)網(wǎng)平臺：2016年易快修啟動直營+直控式“千店合伙人計劃”；典典養(yǎng)車直控連鎖6月已超200家；e保養(yǎng)現(xiàn)已在全國開設數(shù)十家直營門店；淘汽云修近日內(nèi)部宣布計劃布局1000家鈑噴中心…

連鎖機構(gòu)：愛義行通過加油汽服店加快擴張；華勝除專修外將發(fā)力鈑噴、社區(qū)快修美容連鎖；海拉汽車服務中心聯(lián)合京東加快布局…

爭搶邏輯

車廠、4s店集團、互聯(lián)網(wǎng)平臺、連鎖機構(gòu)加速開店的背后，他們的邏輯是什么，他們正在爭搶什么？

1） 搶線下入口

社區(qū)、加油站、商超等，貼近或車主必經(jīng)的場景，尤其是一、二線及省會城市，正被車廠、4s店集團、互聯(lián)網(wǎng)平臺、連鎖機構(gòu)集體看重。

獨立售后，在提升品質(zhì)的同時，核心價值是便利、便宜。而社區(qū)、加油站、商超能實現(xiàn)“飯后散步”、“順路加油”、“家庭游玩”就把車洗了、修了的便利需求，將大幅降低占用車主的時間。

前文所列企業(yè)，車享家、車工坊、OKcare、和諧汽車、精典汽車等都在發(fā)力社區(qū)型快修美容連鎖，愛義行、車享家、寶利德集團等都有數(shù)千家加油汽服站的發(fā)展規(guī)劃；商超入口目前以美車堂為主。

2） 搶4s店外溢車主

近日，J.D. Power公司發(fā)布了《2016年中國售后服務滿意度研究報告》，報告顯示在主流車市場，僅有22%的客戶表示他們在保修期后肯定愿意回到授權經(jīng)銷商處進行維修和保養(yǎng)，而這一比例在豪華車市場為34%，相比2015年分別下降12和10個百分點。

反壟斷政策、車險費改、信息透明等，降低了車主對4s店的單一依賴，4s店外溢趨勢早已確立，車廠、4s店集團、互聯(lián)網(wǎng)平臺、連鎖機構(gòu)加速擴店，正是希望承接住這部分外溢車主。

除快修保養(yǎng)外，近年來，包括有壹手、大師鈑噴、淘汽云修、華勝在內(nèi)的企業(yè)，都推出了鈑噴解決方案，傳統(tǒng)社會修理廠＋鈑噴，快修美容連鎖＋鈑噴等方式承接4s店外溢車主。

相對過剩

將時間拉長來看，我們正處于相對過剩到絕對過剩的節(jié)點。

如僅以店面數(shù)量來看，目前已過剩，但是相對過剩，為什么？因為現(xiàn)如今車主的需求沒有得到起碼的滿足。

車主從4s店溢出，帶著曾經(jīng)良好的服務體驗，及對獨立售后價格實惠的天然預期，其實并不好“取悅”，如果我們足夠的客觀會認同，來獨立售后的車主并未處于滿意的狀態(tài)，可能真實處境是才離狼窩又進虎穴。

現(xiàn)今的汽服業(yè)，處于相對過剩階段，店太多了，但能讓車主滿意的太少了，這就是機會。所以，車廠、4s店集團、連鎖機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)平臺加速擴店，力圖占據(jù)更好的位置、提供更好的服務與價格。

從這個角度來看，行業(yè)確實表面上在洗牌，實則在洗人。當行業(yè)從相對過剩到絕對過剩時，不會存在大家都不好過但都過得下去的情況，要么更強要么離開才是劇本早已預示的結(jié)局。