在2012、2013年車聯(lián)網(wǎng)火熱的時候，各種車聯(lián)網(wǎng)概念甚囂塵上。然而在2014年、2015年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)展會已經(jīng)冷清很多，行業(yè)開始進(jìn)入了沉寂期。在2016年開年伊始，記者得到消息，英特爾(intel)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國區(qū)行業(yè)市場總監(jiān)沈鑫在第六屆中國汽車消費(fèi)論壇暨互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新峰會現(xiàn)場宣布，英特爾(intel)與善領(lǐng)汽車電子科技集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，接下來將有一系列重要合作展開。

英特爾(intel)是一個科技提供的公司，會提供各種各樣的技術(shù)給各種各樣的領(lǐng)域?；旧先蛩械念I(lǐng)先車廠都是用英特爾的芯片。日產(chǎn)、現(xiàn)代、寶馬、捷豹、路虎以及當(dāng)天中國汽車消費(fèi)論壇上午嘉賓中的奧迪、沃爾沃都是英特爾(intel)的重要合作伙伴。

而這次的合作伙伴善領(lǐng)汽電集團(tuán)則是成立于2008年，曾經(jīng)自主研發(fā)出了DSA駕駛安全預(yù)警監(jiān)管系統(tǒng)，將GPS導(dǎo)航與電子狗產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行結(jié)合。是一家專注于汽車電子后裝市場的企業(yè)，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也取得了長足的進(jìn)步。

目前，中國的汽車消費(fèi)量和生產(chǎn)量都超過了美國，對于英特爾(intel)來說也是非常重要的市場。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局已久，包括路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)、無人駕駛、輔助駕駛、自動駕駛都會有所涉獵，也會選擇專業(yè)領(lǐng)域合作伙伴共同開展和推進(jìn)。沈鑫對善領(lǐng)在車載領(lǐng)域的專業(yè)性給予了高度評價。沈鑫認(rèn)為，英特爾的芯片技術(shù)與善領(lǐng)對汽車市場、行業(yè)、設(shè)備的了解相結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)高端科技與專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)和市場的優(yōu)勢互補(bǔ)。沈鑫也提到雙方共同的第三方合作伙伴微步，其對整個信息系統(tǒng)的專業(yè)手段也能夠再增加一份更好的助力。

英特爾(intel)在電子領(lǐng)域占據(jù)著非常優(yōu)勢地位，善領(lǐng)、微步、英特爾三的組合別有意味。善領(lǐng)是汽車電子后市場‘小池塘里的大魚’，而英特爾(intel)是‘大海 里的大魚’，這個組合是技術(shù)優(yōu)勢與專業(yè)素質(zhì)的有效跨界整合，不僅僅是個優(yōu)勢，同時也是個門檻。這樣的一次合作從消費(fèi)者角度來看，會提升整個車載智能領(lǐng)域硬件的品質(zhì)和軟性聯(lián)網(wǎng)功能的用戶體驗。從產(chǎn)業(yè)角度來看，則會無形中推動產(chǎn)業(yè)升級和拉高行業(yè)門檻，同時也意味著產(chǎn)業(yè)競爭進(jìn)入了一種新的形式。