近日，主推“未來在視線前方”的CarPro智能HUD(Head Up Display抬頭顯示)即將在京東開啟眾籌模式。這款HUD是汽車后裝抬頭顯示器中唯一聲稱“車規(guī)級”的產(chǎn)品。此前在北京的新品發(fā)布會，憑借獨特的設(shè)計理念、強大的光學(xué)成像品質(zhì)和整體車規(guī)級的配置吸引了業(yè)界廣泛關(guān)注。

在已有四家HUD廠商陸續(xù)展開眾籌活動的當(dāng)下，仍有很多不為所動的粉絲在等待CarPro的眾籌上市，其官方粉絲群里不斷有人問：“何時開賣啊?”，到底它有什么與眾不同之處，值得消費者持幣待購?

三重散熱系統(tǒng)，突破熱管理瓶頸

要做到出色的熱管理，以保證HUD在經(jīng)常遭受陽光直射的中控臺上也能表現(xiàn)良好，是創(chuàng)業(yè)HUD項目核心難點之一。以此前被熱捧的Navdy所采用的DLP投影方案為例，業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示由于DLP的適用情景主要在室內(nèi)，而非復(fù)雜的開車環(huán)境，在一個只有iPad Mini尺寸大的車載HUD上，要實現(xiàn)對DLP在高溫下的穩(wěn)定工作，相當(dāng)困難，而Navdy遲遲不能發(fā)貨的主要原因，可能也是因為尚未找到有效的散熱處理方式。

據(jù)悉，CarPro智能HUD產(chǎn)品在軟硬件層面發(fā)力，找到了“破局之道”：在硬件層面，采用了與寶馬前裝HUD類似的TFT光學(xué)投影方案，并在散熱系統(tǒng)里綜合使用了傳導(dǎo)、輻射、對流三種散熱解決方案，此外，內(nèi)置的元器件是車規(guī)級的，比消費類電子產(chǎn)品更耐高溫，穩(wěn)定性好。而在軟件層面，加大精力優(yōu)化系統(tǒng)進(jìn)程以免產(chǎn)生額外的負(fù)荷。因此，產(chǎn)品也通過了車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的高溫測試。

頂級光學(xué)方案，成像清晰

除了散熱外，做 HUD的另一難點在于光學(xué)呈像效果，因為涉及到光機、成像鏡片材料及玻璃曲率調(diào)節(jié)等諸多問題。

CarPro品牌創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品經(jīng)理侍強先生曾在愛普生、比亞迪從事 TFT 液晶屏產(chǎn)品研發(fā)，后在車友互聯(lián)擔(dān)任產(chǎn)品研發(fā)運營副總，有著16年車聯(lián)網(wǎng)、光學(xué)相關(guān)經(jīng)驗?；蛟S正因為個人豐富的閱歷，CarPro采用了與寶馬前裝HUD類似的 TFT 光學(xué)投影方案，并反復(fù)調(diào)校、優(yōu)化。侍強表示，“用戶感受到HUD 有科技感的地方在于畫面純凈，圖像懸浮在路面前方，TFT經(jīng)過團(tuán)隊的反復(fù)調(diào)校可以做到圖像基本看不到背景噪點，圖像顯示效果清晰。此外，我們對成像質(zhì)量的達(dá)標(biāo)要求是要在強光直射下清晰可辨，在夜晚(弱光)柔和不刺眼。”

除了光學(xué)方案的不同外，2米成像距離也是該品牌所主打的核心競爭點。業(yè)內(nèi)專家指出：如果HUD成像距離過近，就會導(dǎo)致駕駛員視線焦點反復(fù)切換，這非常不安全。DLP是封閉的光學(xué)投影套件，留給開發(fā)者的調(diào)試空間相當(dāng)有限。而使用TFT不會存在這樣的限制，CarPro團(tuán)隊從光源等底層硬件開始設(shè)計，確保了信息在車主前方2米外懸浮呈現(xiàn)。

作為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的專業(yè)級HUD，CarPro不僅是實力派也是藝術(shù)派。時尚、動感的外觀設(shè)計，與同類臺式HUD相比更為精致小巧。很難想象，在這么纖薄的機身空間里內(nèi)置了：德國車廠前裝紅外手勢模塊、車規(guī)級CPU芯片、雙風(fēng)扇散熱、雙通道采樣麥克風(fēng)陣列降噪、TFT投影裝置……至于為何還未上線眾籌平臺，該公司市場部人員表示，“近期已跟京東接洽眾籌事宜，同時，公司團(tuán)隊也在繼續(xù)優(yōu)化細(xì)節(jié)。眾籌價格將低于正式零售價，希望能回報給首批支持的車主們最有誠意的作品。”官網(wǎng)鏈接：www.carpro.cn