“我根本就沒(méi)去整車館，光零部件都看不過(guò)來(lái)!”記者在上海車展上碰到的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武跟記者說(shuō)。對(duì)此記者感同身受，與華麗耀眼的整車展臺(tái)相比，零部件展臺(tái)上各位技術(shù)工程師的熱情講解毫不遜色。只能走馬觀花一路看來(lái)的記者，恨不得自己能生出三頭六臂，眼觀六路，耳聽(tīng)八方。

可以毫不含糊的說(shuō)，凡是整車上的新技術(shù)風(fēng)向，都來(lái)自零部件這一幕后英雄的默默奉獻(xiàn)。因此，今年炙手可熱的車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、新能源汽車上的新技術(shù)都在今年的零部件展上有所體現(xiàn)。

廢話不表，讓記者帶你逛逛今年的零部件展，一同領(lǐng)略零部件企業(yè)們奉上的產(chǎn)品、技術(shù)盛宴。

汽車智能化，零部件說(shuō)了算!

汽車的智能化已經(jīng)越來(lái)越普及，不過(guò)其水平的高低，技術(shù)的走向還是要我們的零部件企業(yè)說(shuō)了算。在凱毅德展臺(tái)上，我們看到，最新的汽車門鎖內(nèi)置LED，提高了汽車門鎖在夜間的辨識(shí)度，從而保證道路使用者的行車安全性。這種方案與目前市場(chǎng)上將警告燈和門鎖分開(kāi)設(shè)計(jì)的方案相比，內(nèi)置LED門鎖的警告燈通過(guò)整個(gè)車門的敞開(kāi)半徑照射，可以大大提高警告燈的可視度，目前凱毅德是第一家批量生產(chǎn)汽車電子門鎖的廠家。此外，記者還看到在一款名為“Budii”的概念車上，凱毅德讓無(wú)拉手電動(dòng)開(kāi)門成為可能，只需在門“外層”按一下觸摸傳感器，車門就會(huì)被自動(dòng)打開(kāi)，這種設(shè)計(jì)思路在進(jìn)一步提高交通安全性的同時(shí)，也為汽車生產(chǎn)商提供了更多樣化的設(shè)計(jì)空間和可能。

均勝電子展臺(tái)上的一款全新的中控臺(tái)概念產(chǎn)品也引起了記者的注意，這款主打“人機(jī)交互”的理念的概念產(chǎn)品，引入智能手機(jī)的操作模式，專注于可實(shí)現(xiàn)直觀功能選擇的多模塊組合。它集成了手勢(shì)識(shí)別、中文手寫(xiě)輸入等多個(gè)不同的輸入系統(tǒng)，可以通過(guò)觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)反饋及感官輔助來(lái)簡(jiǎn)化功能選擇。這款中控臺(tái)表面設(shè)計(jì)也十分獨(dú)特，三錐成型的真玻璃和三維功能圖標(biāo)相得益彰，它們是均勝電子第四代黑色面板顯示技術(shù)的研發(fā)成果之一。據(jù)悉，這款概念產(chǎn)品未來(lái)很有可能從高端豪華車進(jìn)行定制化安裝。

新能源元素：越來(lái)越熱

這是在ZF的展臺(tái)上，我們看到的AVE130客車電驅(qū)動(dòng)橋，這款適用于混合動(dòng)力、純電動(dòng)(燃料電池和鋰電池)和有軌電車的電驅(qū)動(dòng)橋，最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到240千瓦。該電驅(qū)動(dòng)橋可以實(shí)現(xiàn)公交車的零排放。AVE130 的最大載荷為 13 噸，這種低地板車橋甚至適用于雙鉸接公交車。為應(yīng)對(duì)不利地形，可以應(yīng)用兩根AVE 130，以此大大提高牽引力。車輪分別由高功率密度的異步水冷電機(jī)通過(guò)一個(gè)固定二級(jí)減速裝置驅(qū)動(dòng)。由于不用換擋，即使一直加速到最高車速，乘客也不會(huì)有任何由于動(dòng)力中斷而導(dǎo)致沖擊。據(jù)稱目前在申沃、宇通等公交客車上都有樣機(jī)匹配。

在馬瑞利的展臺(tái)上，記者同樣看到了很多為新能源汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，而且更為難得的是，企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中，非常周到得想到了成本。

在日本加特可展臺(tái)上，記者看到的CVT8混動(dòng)版產(chǎn)品，據(jù)說(shuō)將在今年夏天應(yīng)用在剛剛在華發(fā)布的東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭車上，這款產(chǎn)品目前在全球的銷量累計(jì)達(dá)到1.5萬(wàn)臺(tái)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)：火!

自動(dòng)駕駛的火熱處處可以感受到。大陸、電裝、德?tīng)柛?、天?hellip;…似乎所有企業(yè)都想讓自己產(chǎn)品與這一領(lǐng)域沾點(diǎn)邊。一向保守的日本電裝，在本次汽車展中首次向中國(guó)市場(chǎng)介紹了高度駕駛輔助系統(tǒng)，據(jù)稱相關(guān)的主動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)在日本進(jìn)行了測(cè)試。電裝計(jì)劃推出主動(dòng)安全系統(tǒng)功能包，利用圖像傳感器、立體攝像頭傳感器、長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)、短程雷達(dá)、聲納等新設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車道偏離警報(bào)、碰撞回避(行人或前方車輛)、夜間視野輔助、全車速ACC等主動(dòng)安全功能。預(yù)計(jì)于2016年后再中國(guó)、日本、美國(guó)及歐洲等地投入使用。

而不久前，因?yàn)橐惠v搭載其自動(dòng)駕駛技術(shù)橫跨美國(guó)東西海岸的汽車的德?tīng)柛?，更是在此次車展的?chuàng)新小屋里，向業(yè)內(nèi)媒體展示了在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)有技術(shù)。大陸、天合也有相關(guān)產(chǎn)品展示。

這一路走下來(lái)雖然大飽眼福，本文中提及的產(chǎn)品、技術(shù)仍然是掛一漏萬(wàn)，然而稍微讓人遺憾的是，記者所看到的大部分出彩的產(chǎn)品、技術(shù)大多來(lái)自外資零部件企業(yè)。在大部分本土零部件企業(yè)的展臺(tái)上，不僅人氣冷清，產(chǎn)品也單薄!本土零部件企業(yè)，加油!