簡(jiǎn)單的說，目前許多車輛的安全裝置，只有在避開其他車輛或行人撞擊的情況下，才能保證車主的安全。而就在近日，康奈爾大學(xué)和斯坦福大學(xué)的研究人員正在開發(fā)一種，可以監(jiān)控駕駛員肢體語(yǔ)言的車載攝像機(jī)。設(shè)備可以通過攝像頭對(duì)其頭部運(yùn)動(dòng)和臉部表情的拍攝，探測(cè)駕駛?cè)说男旭傔^程，包括行駛中變線和轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。該系統(tǒng)可以通過雷達(dá)無(wú)線電探測(cè)器對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并在車輛處于危險(xiǎn)情況時(shí)及時(shí)發(fā)出警告。

舉個(gè)例子，假如駕駛員到達(dá)左轉(zhuǎn)彎路口，在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)左側(cè)方向盤或座椅將會(huì)發(fā)生震動(dòng)作為警告。研究人員表示，聲音和視覺信號(hào)警告也都將納入到系統(tǒng)當(dāng)中。另外，系統(tǒng)還可以兼容GPS設(shè)備，當(dāng)駕駛員行駛到錯(cuò)誤的路線，偏離目標(biāo)時(shí)，或是進(jìn)入了單行線，該系統(tǒng)也會(huì)隨之發(fā)出警告。

為了開發(fā)并保證該系統(tǒng)運(yùn)算法則的正確性，研究人員在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，記錄了10名駕駛員的全部行駛動(dòng)作，隨后他們對(duì)每個(gè)單獨(dú)的駕駛視頻進(jìn)行了獨(dú)立分析。至于結(jié)果，經(jīng)過他們的計(jì)算，系統(tǒng)則可以在駕駛員遇到極度危險(xiǎn)前3.35秒做出反應(yīng)，正確率高達(dá)77.4%。很顯然，這種正確率已經(jīng)很高了。但不足的是，人形的陰影有時(shí)也會(huì)讓監(jiān)視器混淆了真假，而且，假設(shè)在駕駛員沒有頭部移動(dòng)的情況下，該系統(tǒng)的探測(cè)也會(huì)發(fā)生一定程度的偏差。

研究人員表示正在對(duì)這些漏洞進(jìn)行研究和修復(fù)。與此同時(shí)，他們還準(zhǔn)備為其增添更多的功能，其中包括方向盤觸覺感應(yīng)器和剎車板紅外感應(yīng)功能。如果一切順利的話，該系統(tǒng)甚至可以探測(cè)到，在駕駛員行駛車輛的過程中，是否在看手機(jī)或智能手表，如果判斷正確，系統(tǒng)同樣會(huì)發(fā)出通知進(jìn)行警告。