事情是這樣的，今年汽車后市場熱鬧非凡，各種后視鏡行車記錄儀層出不窮，產(chǎn)品功能和外觀基本上都大同小異。善領(lǐng)汽電在推出三款后視鏡行車記錄儀之后，獲得了不俗的成績，消費者的信賴和選擇讓我們堅定一定要做出更好的產(chǎn)品來回饋他們。

恰好很多用戶跟我們反映，藍(lán)鏡面的后視鏡記錄儀雖然白天的成像效果不錯，這是因為白天的亮度較強，成像稍暗不易覺察，但與正常成像有基色調(diào)(俗稱：色溫)的偏差(偏藍(lán))，它是以整體降低成像亮度來實現(xiàn)晚間的防眩，但是晚上鏡面成像效果特別暗，尤其燈光亮度不足的情況下，相當(dāng)于瞎掉。愛車后方的具體路況完全沒法看清楚。關(guān)屏狀態(tài)明顯可見的屏幕顯示框，割裂了后視成像完整性，非常不利于精準(zhǔn)判斷車后環(huán)境，為此他們感到非?？鄲?。

要知道安全駕駛要求對路況全方位的掌握，以便對各種可能發(fā)生情況做出合理預(yù)估并采取下一步行動。可人不像蜘蛛有八個眼睛，也不像鱷魚眼球可以同時捕獲360度全方位信息，人進(jìn)化至此頸椎也不支持頻繁的左右扭動。顧此失彼的悲劇每一天都在上映，所以才需要借助后視鏡的輔助看清愛車周圍路況。

為了解決這些用戶的困擾，善領(lǐng)汽電做了一個非常“任性”的決定：重新研發(fā)一種可以兼顧清晰成像和防眩光的的鏡面，新的鏡面應(yīng)盡可能貼近自然室溫。

白天屏關(guān)閉時：就是一個后視鏡，它與原車的后視鏡一樣，看不到色差，看不到顯示屏的“框框”。

晚間屏關(guān)閉時：無后大燈照射時它可以正常反映后方影像(無亮度損耗)，有后大燈照射時又可以達(dá)到防眩光的效果。

屏亮?xí)r：它可以不帶色差地反映顯示內(nèi)容。

一、為什么是白鏡而不是藍(lán)鏡?

很多車主對白鏡都有著先入為主的觀念，他們堅定不移的認(rèn)為白鏡的防眩光效果不如藍(lán)鏡好，甚至有人嘲笑我們在白費勁，因為就算你做出防眩光的白鏡出來，也會遭到市面上藍(lán)鏡的圍剿，因為消費者現(xiàn)在已經(jīng)被那些兩三百塊的藍(lán)鏡面后視鏡記錄儀慣養(yǎng)的嬌滴滴了。

但是，我們偏偏不信。

所以，請隨我們先來了解兩個名詞：透射率和反射率。

透射率是：透射光與入射光之比，透射率越高，成像越亮，這是我們希望的。

反射率是鏡面對入射光線的反射能力，反射率越低，防眩效果越好。

善領(lǐng)VH9

藍(lán)鏡的工作原理是通過整體降低透射率和反射率實現(xiàn)晚間的防眩效果，在光線充足的白天，藍(lán)鏡的使用效果(除了有色差外)差別不大，但是到了晚上，問題就來了，整個成像亮度偏暗，這是藍(lán)玻固有的缺陷。

所以各位車主能理解為什么原車配備的后視鏡都是白鏡了吧。

二、白鏡如何克服難題?

做還是不做?做一部分還是全部做?

這個問題我們并沒有猶豫很久，便立即投入了防眩光白鏡的研發(fā)中。

我們和供應(yīng)商談，說我們需要一款能揚長避短的鏡子，來確保我們后視鏡行車記錄儀能同時實現(xiàn)防眩光和真實成像的效果。

最終，這成為我們跟市面上后視鏡記錄儀的一個顯著區(qū)別。

為了兼顧成像、防眩光，同時為了保證鏡子能帶來更優(yōu)的體驗效果，我們沒有采取“隨大流”做法，盡管這給我們帶來了成本增加。

不出所望，白鏡最后是通過鍍膜的方式改進(jìn)，實現(xiàn)了我們的預(yù)期效果。鍍膜技術(shù)說起來簡單，但卻完全是新工藝，多道工藝的調(diào)整，才將這種鏡面透射率與反射率控制理想的范圍內(nèi)。

善領(lǐng)VH5

如果你問我：白鏡與藍(lán)鏡差別是什么?就是兩句話：

“屏關(guān)閉時，看不到顯示屏退出的痕跡。”

“晚間成像與普通鏡子一樣亮，無色差。”

三、服務(wù)：剛剛開始

現(xiàn)在，善領(lǐng)后視鏡記錄儀已經(jīng)全部更換成白鏡，全新形象的善領(lǐng)后視鏡型行車記錄儀，不僅僅是我們“愛折騰”的結(jié)果，更是為了提醒我們一切改變都是解決用戶的需求。產(chǎn)品賣出去是獲得用戶的開始，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是結(jié)束，而是服務(wù)的開始。對用戶極致體驗的改進(jìn)和服務(wù)，永遠(yuǎn)才剛剛開始。