長途駕車時(shí)，我們難免會(huì)感受到疲憊，這種情況在“風(fēng)平浪靜”的高速路上尤為常見。當(dāng)然，夏日午后駕車，也容易困得一塌糊涂。

而當(dāng)“高速路、午后、長途”這些因素匯集在一處時(shí)，疲憊就會(huì)席卷而來。那次在桂柳高速，我恍惚中瞇了一下眼睛，瞬間就被自己嚇了一跳，趕緊開窗吹風(fēng)，音樂調(diào)大，隨后找了服務(wù)區(qū)歇著。

顯然，如果有人能監(jiān)督我們的駕車狀態(tài)，就會(huì)少了很多驚嚇甚至是交通事故。英國諾丁漢特倫特大學(xué)目前開展的一個(gè)研究項(xiàng)目，試圖將心電圖設(shè)備嵌入到座椅中，通過時(shí)刻監(jiān)測(cè)司機(jī)心率來判斷當(dāng)前的駕車狀態(tài)，進(jìn)而采取措施。

該技術(shù)的全稱為“電勢(shì)集成電路”(Electric Potential Integrated Circuits，簡(jiǎn)稱 EPIC)，它可以監(jiān)測(cè)心率、呼吸及其它健康指標(biāo)，由英國公司普萊思半導(dǎo)體負(fù)責(zé)開發(fā)。該公司商業(yè)研發(fā)總監(jiān) Steve Cliffe 告訴 Innovation in Textiles：

我們非常興奮能參與到諾丁漢特倫特大學(xué)的這一項(xiàng)目。這是普萊思 EPIC 傳感器首次在汽車環(huán)境、沒有直接接觸人體的情況下，可能提取到穩(wěn)定而可靠的電生理信號(hào)。

理想狀態(tài)下，EPIC 可以與汽車的主動(dòng)巡航控制、車道保持等自動(dòng)/半自動(dòng)駕駛功能整合。換句話說，當(dāng)情況較為嚴(yán)重而駕駛員尚未注意，或者出現(xiàn)緊急狀況而駕駛員來不及應(yīng)對(duì)時(shí)，汽車將進(jìn)入“自動(dòng)駕駛狀態(tài)”，以確保行車安全。

不過上述技術(shù)仍處于初級(jí)階段，面臨不少技術(shù)瓶頸，比如還沒有找到合適的導(dǎo)電織物，后者將用于座椅靠背中的心電圖電極。目前諾丁漢特倫特大學(xué)正努力攻克這一難題。