繼7月2日沃爾沃在北京751D-Park時(shí)尚設(shè)計(jì)廣場舉辦了Sensus發(fā)布會(huì)，隆重推出Sensus connect和volvo on call兩大核心功能后，7月8日，Sensus系統(tǒng)不可或缺的組成部分、My Volvo車主網(wǎng)站也正式上線，連同7月1日已全面鋪開的CSB售后服務(wù)功能，沃爾沃“Sensus生態(tài)系統(tǒng)”的架構(gòu)搭建完成。按照沃爾沃的計(jì)劃，這套可持續(xù)發(fā)展的“生態(tài)系統(tǒng)”，會(huì)在接下來的運(yùn)行過程中通過互聯(lián)網(wǎng)不斷完善功能，升級(jí)組建以及各類APP應(yīng)用的更新和加入。如果把沃爾沃Sensus系統(tǒng)看成車載智能交互系統(tǒng)未來發(fā)展的方向，一點(diǎn)不為過。

不同于寶馬iDrive互聯(lián)駕駛、凱迪拉克CUE或是雷克薩斯G-Book智能副駕，沃爾沃的Sensus系統(tǒng)更像是前者的“綜合體”。除了多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙、車載電話與車輛設(shè)置等傳統(tǒng)車載交互功能外，基于云端服務(wù)器整合數(shù)據(jù)的Sensus，利用車機(jī)端、PC端和移動(dòng)端等途徑，推出了一系列涵蓋用車、養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目的更為便捷、更具針對性的服務(wù)。可以說，這是大數(shù)據(jù)概念第一次真正涉足汽車行業(yè)，而這種日益成熟的技術(shù)相信將在未來較短的時(shí)間內(nèi)，越來越廣泛地應(yīng)用于各大汽車廠商。在筆者看來，如同Android或者ios，通過互聯(lián)網(wǎng)更新，目前的Sensus系統(tǒng)，不妨可以視為“Sensus 2.0版”(1.0版本當(dāng)然是指不具備互聯(lián)網(wǎng)功能的Sensus)。

值得一提的是，登陸中國的新一代Sensus并非今年推出的產(chǎn)物，在歐洲市場，這套系統(tǒng)已經(jīng)很好地服務(wù)了兩年時(shí)間，其完善程度還優(yōu)于國內(nèi)版本。比如在歐洲，Sensus系統(tǒng)所能提供的APP應(yīng)用數(shù)量已超過1000個(gè)。而歐洲市場的成功應(yīng)用，也為Sensus在中國的推廣起到了很好的借鑒作用。

不過在7月2日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，沃爾沃重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了“Sensus 2.0”版本中的Sensus connect和volvo on call兩大功能模塊，而My Volvo車主個(gè)人網(wǎng)站以及CSB售后服務(wù)功能，會(huì)上并未提及。事實(shí)上，這是兩項(xiàng)與車主用車、售后更密切相關(guān)的服務(wù)，其價(jià)值甚至大于前者，在下面的文章里，筆者就重點(diǎn)圍繞CSB和My Volvo做相應(yīng)介紹。

CSB全稱為“customer service booking”，即客戶維修保養(yǎng)服務(wù)預(yù)約系統(tǒng)。它的核心就是建立在全體沃爾沃車輛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)之上，與沃爾沃原有的售后服務(wù)系統(tǒng)VIDA數(shù)據(jù)共享。

以2015款S60L為例，當(dāng)這臺(tái)車出售給用戶并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)后，車輛的數(shù)據(jù)(如油耗、機(jī)油位、燈光運(yùn)行狀態(tài)等等相關(guān)的車輛數(shù)據(jù))就會(huì)自動(dòng)上傳至云端，并且在網(wǎng)絡(luò)開放的狀態(tài)下，不斷更新。一旦車輛的某個(gè)部位出現(xiàn)狀況，如發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮起，車主除了會(huì)在儀表盤上看到相應(yīng)指示燈，在中控屏幕上也會(huì)自動(dòng)跳出提示，告知車主是否需要將此情況發(fā)送至指定經(jīng)銷商，如選擇“是”，那么這個(gè)可能存在的隱患數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)送至指定經(jīng)銷商的系統(tǒng)中，根據(jù)情況，經(jīng)銷商再向車輛發(fā)送是否需要檢測的需求。此時(shí)如果車主確認(rèn)，那么就可以根據(jù)提示，選擇檢測時(shí)間。如果車輛狀況已經(jīng)影響到行車安全，系統(tǒng)甚至?xí)嵝衍囍魅∠{駛行為，盡快維修。

實(shí)際上對絕大多數(shù)車主而言，汽車仍是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)器，如果出現(xiàn)故障警告，車主很難判斷具體情況，也無法及時(shí)與經(jīng)銷商取得溝通并解決問題。CSB的出現(xiàn)很大程度上減輕了車主不必要的溝通成本，如同家庭醫(yī)生，實(shí)時(shí)監(jiān)控著你的車輛“健康”狀況，一旦出現(xiàn)異常，就能即刻給出反饋意見，從而讓行車更為安全。

目前實(shí)現(xiàn)CSB溝通的途徑有三種，首先是所有2015款沃爾沃S60L、進(jìn)口60系、40系的車主，就像上面說到的，一旦出了問題，就能及時(shí)通過車機(jī)端與經(jīng)銷商取得溝通，并完成保養(yǎng)和維修預(yù)約。

其次就是通過My Volvo車主網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)預(yù)約。這項(xiàng)功能不僅2015款車主可以享受，凡購買了2009年款及以后款式的沃爾沃車主，都可以通過My Volvo實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)和維修預(yù)約服務(wù)。

另外，通過車機(jī)端進(jìn)行預(yù)約的服務(wù)，也可以在My Volvo網(wǎng)站上進(jìn)行確認(rèn)。

至于上面多次提到的My Volvo車主網(wǎng)站，是一個(gè)沃爾沃為車主建立起來的專屬個(gè)人網(wǎng)站。它的基礎(chǔ)，也正建立于大數(shù)據(jù)之上，并以此提供服務(wù)。

My Volvo車主網(wǎng)站登錄界面

作為車主(只要是2009年款及以后)，進(jìn)入My Volvo歡迎界面后先行注冊——如果你不熟悉注冊流程，沒關(guān)系，經(jīng)銷商處的工作人員會(huì)指導(dǎo)你完成這一步——注冊并登陸之后，車主便進(jìn)入了屬于自己的個(gè)人頁面。在這里首先可以看到的就是車主所擁有車輛的使用手冊、指定經(jīng)銷商、保養(yǎng)維修預(yù)約入口以及最新的沃爾沃新聞和優(yōu)惠信息。

而在頂部的導(dǎo)航欄上，提供有“我的愛車”、“保養(yǎng)和維修”、“最新資訊”以及“預(yù)訂”等四大板塊。其中，“我的愛車”實(shí)際上就是車輛的基本數(shù)據(jù)庫，涵蓋車輛版本、車架號(hào)、底盤號(hào)、具體顏色、配置等等詳細(xì)內(nèi)容，同時(shí)車主還可以了解關(guān)于這臺(tái)車的用車、養(yǎng)護(hù)知識(shí)等。

My Volvo首頁

“保養(yǎng)和維修”板塊則提供了很多相關(guān)的知識(shí)，能夠幫助車主在用車過程中遇到常見問題時(shí)有所準(zhǔn)備。“最新資訊”提供的并非大而全的沃爾沃信息，而是針對車主所擁有的車輛，展示相應(yīng)的視頻、圖片和文字信息。

在我的愛車板塊中，車主可以詳細(xì)了解到自己車輛的具體信息

最重要的部分還是“預(yù)約”服務(wù)。當(dāng)車主進(jìn)入預(yù)約系統(tǒng)，除了填寫保養(yǎng)里程等基本信息外，還可自主選擇保養(yǎng)項(xiàng)目和保養(yǎng)日期。最終確認(rèn)好的預(yù)約申請發(fā)送至指定經(jīng)銷商后，48小時(shí)內(nèi)即會(huì)有答復(fù)。屆時(shí)車主也可獲知此次服務(wù)的具體項(xiàng)目收費(fèi)等事項(xiàng)。

創(chuàng)建自己的預(yù)約保養(yǎng)維修信息，根據(jù)自己車輛的實(shí)際情況個(gè)性化選擇維修內(nèi)容

據(jù)了解，目前在歐洲市場，經(jīng)銷商系統(tǒng)已進(jìn)入“2.0”時(shí)代，即大多數(shù)常規(guī)的保養(yǎng)和維修預(yù)約服務(wù)，都已通過互聯(lián)網(wǎng)完成，并且車主的自主選擇性更廣泛，不僅有更豐富的保養(yǎng)維修項(xiàng)目可供選擇，原廠配件的選擇面也很廣。從這點(diǎn)也可以說明，中國市場的售后互聯(lián)化還有待普及，筆者保守估計(jì)要達(dá)到歐洲市場的程度，至少還需要三到五年的時(shí)間。沃爾沃的My Volvo只是第一個(gè)。

此外，歐洲My Volvo網(wǎng)站甚至已經(jīng)為車主建立了個(gè)人分享空間。車主通過這個(gè)頁面可以不斷更新自己關(guān)于車的所有圖片、文字和視頻，不僅分享給沃爾沃車主，還可分享至Facebook和twitter。而這些互動(dòng)機(jī)制，目前國內(nèi)的My Volvo還不具備，但也在技術(shù)開發(fā)階段。

最近這段時(shí)間筆者也不斷瀏覽相關(guān)文章介紹，也看到不少文章后面的評(píng)論中，有一部分網(wǎng)友對于這種汽車互聯(lián)并不感興趣。在筆者看來，所有新生事物在發(fā)展之初，總會(huì)伴隨著很多爭論，在過渡階段也不會(huì)提供“一步到位”的服務(wù)體系。所以一方面是用戶的使用習(xí)慣需要時(shí)間改變，另一方面技術(shù)平臺(tái)的完善也需要時(shí)間磨合。但無論如何，通過CSB和My Volvo網(wǎng)站，我們可以更清晰地看到大數(shù)據(jù)給車主用車生活帶來的便捷。這就像智能手機(jī)剛推出的那個(gè)時(shí)期，也許用不了多久，作為車主的我們，就會(huì)習(xí)慣于Sensus這類系統(tǒng)帶來的用車方式的轉(zhuǎn)變。