在甩掉了移動手機業(yè)務(wù)部門這個“包袱”之后，HERE地圖與其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)、專利組合成為了諾基亞(Nokia)未來營收的“三駕馬車”。其中，HERE地圖是諾基亞在移動端與Google爭奪市場的利器。

最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，HERE已經(jīng)收錄了近200個國家的地圖數(shù)據(jù)，并在34個國家提供實時交通信息。諾基亞也和福特、豐田、寶馬、大眾、先鋒等達成了地圖合作協(xié)議，此外還擁有諸如SAP、甲骨文、亞馬遜和雅虎等知名客戶。

近日，諾基亞HERE地圖團隊有了新的動作，他們展示了名為“HD Map”的下一代地圖技術(shù)。HD Map是借助地圖采集車上的LIDAR激光地圖技術(shù)繪制而成的，而LIDAR的攝像頭像素高達6800萬。當?shù)貓D采集車開動時，LIDAR內(nèi)置的激光陣列可以在周邊區(qū)域反射光線，這樣就構(gòu)建了一個“云點”：由一系列密集的點組成，每個點代表反射的激光點。

連接這些包含圖像數(shù)據(jù)信息的云點，HERE團隊建立了矢量數(shù)據(jù)模型。HD Map本質(zhì)上就是建立在這一套矢量模型之上的三維立體地圖。

在地圖上，每個節(jié)點不只是一個X/Y坐標，而是X/Y/Z坐標。這樣，空間被拓展了，地圖更能準確反映當前車輛位置、路線和速度等信息。而且還可以優(yōu)化最佳道路的選擇，因為最佳路線不一定是最短的路線，而是最經(jīng)濟的路線，反復(fù)走上坡路可能路途短但卻更費油。

在HERE副總裁Ogi Redzic看來，目前的地圖技術(shù)相對機械和死板。事實上，如果去掉車道和道路邊緣的圖像，地圖完全是由相互連接的點組成，通過連接節(jié)點來顯示當前道路上的最大速度、車道寬度、車道數(shù)目等信息。

在應(yīng)對目前的地圖和導(dǎo)航服務(wù)時，這已經(jīng)足夠。但很明顯，諾基亞將視野布局地更長遠——HD Map將專注于自動駕駛。

HERE團隊寄予厚望的下一代地圖技術(shù)HD Map似乎的確擁有挺大的技術(shù)優(yōu)勢。這也解釋了為何外媒會認為它能夠“give Google Maps sleepless nights”。

那么到底HD Map有什么特點有可能讓Google Maps睡不安寧呢?我總結(jié)了如下幾點：

第一，HD Map利用激光定位技術(shù)，為用戶提供3D立體“地圖模型”，不僅可以展現(xiàn)建筑物的立體圖形，還可以準確測量出每一個立體建筑物之間的距離。這意味著，即使你要到達的路面上有一輛卡車，HD Map也可以提示你它的存在，并為你指明更好的道路選擇。

第二，HD Map采用了Google使用的3D攝像頭拍攝地圖素材，但兩者有區(qū)別的是，它不需要攝像頭旋轉(zhuǎn)環(huán)視，而是全方位實時錄入。這無疑加快了拍攝的時間，并提高了物體定位的精準性。

第三，HD Map的3D圖像非常清晰，每輛采集車每天能收集多達140GB的圖像數(shù)據(jù)信息。這樣就能夠顯示更多的地圖信息，能夠更廣泛的以各種途徑被各個服務(wù)商所使用。

其實，諾基亞HERE地圖早已享有盛名，目前全球80%的車載導(dǎo)航系統(tǒng)均使用HERE的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，而且微軟Bing地圖使用的也是HERE的內(nèi)核，Google Maps當然需要打起精神重視它。但事實上，HD Map仍存在諸多問題有待解決，想要讓Google Maps睡不安寧似乎并不是那么容易實現(xiàn)。

首先，高昂的制圖設(shè)備成本使得HD Map雖然技術(shù)上略勝一籌，但布局起來稍顯不易，畢竟Nokia并沒有Google那般財大氣粗。

再者，HD Map高清的3D圖像數(shù)據(jù)容量太大，不得不對其進行數(shù)據(jù)壓縮，然而壓縮之后圖像技術(shù)優(yōu)勢就并不明顯了。

更重要的是，自動駕駛汽車還未量產(chǎn)，著眼未來交通的HD Map在當下仍需要在與汽車廠商合作中實踐其價值。