在北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了立足中國市場研發(fā)的首款全球概念車“藍(lán)鳥·印象”。當(dāng)日，東風(fēng)日產(chǎn)還發(fā)布了“新勢(shì)代宣言”，立足汽車消費(fèi)趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力提升及企業(yè)發(fā)展思考，以“新勢(shì)界、新勢(shì)線、新勢(shì)力”三位一體的思考維度，展示了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)中國消費(fèi)者消費(fèi)趨勢(shì)的洞察。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在接受記者采訪時(shí)說，藍(lán)鳥轎車在中國家喻戶曉，其“歷史之久、生產(chǎn)數(shù)量之多、技術(shù)之先進(jìn)、可靠性之高”，從任何方面而言，都是轎車的標(biāo)桿和發(fā)展趨勢(shì)的引領(lǐng)者，藍(lán)鳥·印象概念車體現(xiàn)了對(duì)藍(lán)鳥品牌精神的傳承，和過去的藍(lán)鳥車型一樣都是潮流趨勢(shì)的締造者。

藍(lán)鳥·印象概念車是日產(chǎn)發(fā)展史上第一款由中文名稱演繹成英文名稱的概念車型。它代表了未來設(shè)計(jì)理念和對(duì)未來汽車的追求，藍(lán)鳥·印象的命名凸顯了中國市場在日產(chǎn)全球的重要地位。

該車由日產(chǎn)汽車中國中心(NDC)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心共同研發(fā)，是繼去年Friend-ME成功研發(fā)之后的又一力作。無論是前期調(diào)研、消費(fèi)者需求分析還是設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)風(fēng)格，都有日產(chǎn)汽車中國研發(fā)設(shè)計(jì)人員參與，是日產(chǎn)汽車第一款源自中國，面向全球的概念車。

任勇認(rèn)為，中國雖然已經(jīng)是世界第一大汽車市場，但仍然處于機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代。80后已經(jīng)成為中國社會(huì)的中堅(jiān)力量和汽車消費(fèi)的主力軍，他們的需求和價(jià)值觀深刻影響著這個(gè)時(shí)代的變革;大數(shù)據(jù)時(shí)代到來，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化將深刻影響人們的生活和思維;環(huán)境污染治理、汽車文明建設(shè)的任務(wù)依然嚴(yán)峻。

在這樣的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了“新勢(shì)代宣言”，任勇希望，以“人本”與“和諧”作為出發(fā)點(diǎn)和最終目的，以“無界”和“向前”作為指導(dǎo)東風(fēng)日產(chǎn)乃至車企的發(fā)展方向。

為了迎接大數(shù)據(jù)時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)推出了“CARWINGS智行+”最新一代汽車智能系統(tǒng)，利用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)入IT平臺(tái)，依托衛(wèi)星系統(tǒng)，為車主提供智能化科技與個(gè)性化顧問兼?zhèn)涞能囕d服務(wù)系統(tǒng)。同時(shí)，在業(yè)內(nèi)率先推出購車免費(fèi)享受3年“CARWINGS智行+”服務(wù)及3年盜搶保障，價(jià)值高達(dá)7980元。

在本屆車展上，啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車首發(fā)亮相，并將于9月正式上市。該車型基于全球領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車平臺(tái)打造，采用層疊機(jī)構(gòu)的薄片型高效能錳酸鋰離子電池，匹配全球先進(jìn)的同步永磁電機(jī)，擁有長續(xù)航里程、充電便捷、強(qiáng)勁動(dòng)力、高安全性等突出優(yōu)點(diǎn)。

續(xù)航能力方面，啟辰晨風(fēng)充滿電后在綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)180公里。充電方面，啟辰晨風(fēng)采用“慢充”和“快充”兩種充電模式。慢充模式使用220V電源，8小時(shí)完全充滿;在快充模式下，只需充電5分鐘就能持續(xù)行駛60公里，30分鐘便可充電80%。動(dòng)力方面，啟辰晨風(fēng)最高車速達(dá)到145km/h，0~50km/h加速時(shí)間僅4.4秒。安全性方面，啟辰晨風(fēng)采用先進(jìn)的即時(shí)斷電技術(shù)、電池散熱技術(shù)，和超高強(qiáng)度電池殼體，通過了高寒、高溫、高濕、浸水等各種極限條件測(cè)試。

任勇介紹，目前啟辰晨風(fēng)在大連已有100臺(tái)的訂單量，并且還有200人在等待購車。在杭州、上海這樣的限購城市，電動(dòng)汽車的推廣機(jī)會(huì)更大，畢竟像上海一個(gè)車牌七八萬元的價(jià)格，加上上海市補(bǔ)貼、國家的補(bǔ)貼，對(duì)于電動(dòng)車市場來說，限牌是利好的消息。