據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解：通過(guò)駕車由A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，已經(jīng)是一個(gè)常規(guī)的基礎(chǔ)需求，就像手機(jī)的通話功能，只需要在汽車上裝載一個(gè)導(dǎo)航。人們現(xiàn)在想要的是，如何從A點(diǎn)到B點(diǎn)時(shí)最簡(jiǎn)便、最順暢，到達(dá)B點(diǎn)以后哪里可以停車，最近的一家咖啡館和銀行在哪里等。

對(duì)于汽車的前瞻性研發(fā)人員來(lái)說(shuō)，這也是最基本的需求。上汽榮威從兩年前就開始思考一個(gè)問(wèn)題——如何讓汽車知道，你只要說(shuō)“去老地方”，它就像無(wú)所不知的私人助理一樣，為你提供“私人定制”式的服務(wù)。

這還不夠，因?yàn)樗皇菆?zhí)行了一個(gè)最基本的問(wèn)題，汽車信息如何反饋到人，需要一個(gè)更深層次的解決方案。汽車哪個(gè)部件、何時(shí)需要保養(yǎng)，失竊后汽車如何為車主提供信息等，也納入了智能化解決方案議程內(nèi)。

應(yīng)宜倫的博泰團(tuán)隊(duì)三年前靠給榮威550開發(fā)iVoka語(yǔ)音系統(tǒng)起家，到了榮威350車型時(shí)，這套具有中國(guó)特色的人機(jī)交互系統(tǒng)和智能服務(wù)解決方案，已經(jīng)在汽車圈小有名氣。今年一年，應(yīng)宜倫帶著近300頁(yè)的PPT奔走在沃爾沃、北汽紳寶、捷豹路虎等汽車廠商之間，推廣這套汽車新一輪競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)配武器。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)蘋果、谷歌以實(shí)際行動(dòng)打算與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他似乎在扮演汽車業(yè)的同盟者。

近幾十年來(lái)，汽車廠商把智能化的研發(fā)重點(diǎn)，更多放在了智能安全輔助系統(tǒng)等汽車的下半身上。這給了全球提供互聯(lián)網(wǎng)解決方案的IT企業(yè)——這群汽車業(yè)門口的野蠻人——搶占上半身人機(jī)交互智能平臺(tái)，下一步更深介入汽車智能領(lǐng)域。

名聲在外的特斯拉2013年早些時(shí)候，已經(jīng)同美國(guó)電話電報(bào)公司(AT&T)達(dá)成協(xié)議，由后者為其生產(chǎn)的車型提供高速無(wú)線服務(wù)。特斯拉生產(chǎn)的所有車型都將搭載由其供應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)芯片，從而實(shí)現(xiàn)用于道路救援及車輛失竊定位等服務(wù)的雙向互聯(lián)。然而，AT&T與特斯拉均未公布兩家公司此次合作的具體條款。

雖然特斯拉在上述解決方案的重視程度上有些滯后，通用、福特以及自主品牌比亞迪、榮威等車企早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)關(guān)于道路救援及車輛失竊定位等方面的試驗(yàn)，比亞迪在思銳等車型上，已經(jīng)搭載了這樣的功能。但是基于思維和行業(yè)優(yōu)勢(shì)，特斯拉的人機(jī)交互解決方案，未來(lái)依然被看好。

Siri失之手機(jī)，得之車機(jī)

人們最常接觸到的人機(jī)對(duì)話功能是通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)的，用戶可以對(duì)手機(jī)發(fā)號(hào)施令，和它對(duì)話告訴它要找到通訊錄中的某一個(gè)人，甚至某一個(gè)應(yīng)用軟件。

全球最大的手機(jī)制造商蘋果經(jīng)歷了智能化手機(jī)在短期內(nèi)崛起，改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣，引得信徒們“尖叫”的過(guò)程，進(jìn)而改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局，讓守舊摩托羅拉、諾基亞等手機(jī)廠商關(guān)閉或垂死。

蘋果的Siri在手機(jī)上應(yīng)用，其實(shí)并不徹底。它只局限于簡(jiǎn)單的搜尋功能然后撥打出去。因?yàn)楸旧聿僮鞯暮?jiǎn)單性，手機(jī)用戶習(xí)慣于手指操作，也能便捷完成。所以絕大多數(shù)手機(jī)用戶很少用Siri，某種意義上它只是一個(gè)展示智能化的一個(gè)花架子。

但蘋果把Siri搬上了汽車。Siri 在汽車上的使用環(huán)境要比手機(jī)更有需求，駕駛員在駕駛汽車時(shí)，雙手和眼睛都不方便離開固定的區(qū)域，如果用siri來(lái)完成娛樂(lè)、導(dǎo)航等附加功能的控制，汽車廂內(nèi)功能的便捷將大幅度的提高。

2013年6月蘋果宣布，iPhone未來(lái)將會(huì)用一根數(shù)據(jù)線與汽車連接，駕駛者只要按下Siri鍵，就可以和汽車對(duì)話。目前已經(jīng)有豐田、捷豹在內(nèi)等9大廠商已經(jīng)承諾將在未來(lái)1年內(nèi)開發(fā)支持iPhone Siri的接口。

駕駛員的車內(nèi)生活習(xí)慣將徹底改變，車主在駕駛的同時(shí)可以完成通電話前的聯(lián)系人尋找、告訴導(dǎo)航要去哪里、找到內(nèi)存里數(shù)萬(wàn)首歌曲里最喜歡的那首、收聽哪個(gè)電臺(tái)、聽取當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)等等。

未來(lái)的汽車將可以通過(guò)人機(jī)語(yǔ)音交互，完成目前駕駛員需要騰出手和視線去完成的所有功能，把人解放出來(lái)。語(yǔ)音控制也將從汽車這個(gè)集成空間，延伸到所有的生活場(chǎng)景，比如你的客廳、辦公室等。

不過(guò)Siri并非最強(qiáng)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，德國(guó)的Nuance和中國(guó)的訊飛系統(tǒng)都超過(guò)了Siri目前所能做到的語(yǔ)音、地圖等功能。

在2013年11月底舉行的廣州車展上，榮威350展示了搭載Ivoka功能的車型，使用的便捷程度和廣度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)Siri。它在駕駛員駕車同時(shí)，可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行包括導(dǎo)航的設(shè)置、音樂(lè)的選取、撥打電話、實(shí)時(shí)信息的播報(bào)等等內(nèi)容。

打開Ivoka系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員說(shuō)：“老大，我在”，駕駛員可以對(duì)它說(shuō)：“打開導(dǎo)航，我要去廣州天河城”。系統(tǒng)在短暫的分析之后，可以精確找到目的地停車場(chǎng)。Ivoka充分考慮了不同語(yǔ)速、各地方言、口音，準(zhǔn)確度非常高。

大數(shù)據(jù)盯上“私人定制”

不過(guò)，Ivoka還沒(méi)有做到選擇最佳路徑的功能，它可能精確到找到某個(gè)城中村中的偏僻的車行小路，但不會(huì)考慮到路邊滿是小商小販和行人，現(xiàn)實(shí)中可能根本難以通車，如果過(guò)于相信Ivoka，可能陷入進(jìn)退兩難的“死胡同”。

從A點(diǎn)到B點(diǎn)是汽車的最原始功能，Ivoka某種意義上依然是一個(gè)輔助性功能，可以被替代，比如在行車前先設(shè)置好路線，可以人為選擇最佳路線。但如何實(shí)現(xiàn)最順暢、最便捷地從A點(diǎn)到B點(diǎn)，才是車主最需要的功能。

上述的“死胡同”尷尬可以通過(guò)在交通信號(hào)處或者路燈處設(shè)置足夠多的信號(hào)發(fā)射器，把實(shí)時(shí)路況反饋到系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)處理選擇最佳路線。這可以避免進(jìn)入“導(dǎo)航陷阱”，甚至可以避免發(fā)生交通意外或者自然災(zāi)害導(dǎo)致的堵車。

但智能化汽車的前瞻性研發(fā)人員認(rèn)為短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)大部分路面都擁有發(fā)射器的工程過(guò)于龐大，單憑車企或者通信公司都無(wú)法完成。

另一個(gè)解決方案是衛(wèi)星導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況分析，進(jìn)而確定最佳路線。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳正在將谷歌眼鏡整合到汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，提升車輛的智能化程度。

谷歌地圖APP是目前使用率最高的應(yīng)用之一，從技術(shù)上看做路況分析并非難事。奔馳已經(jīng)研發(fā)出一款采用谷歌眼鏡的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，鏡片上帶有語(yǔ)音啟動(dòng)的界面，具備多項(xiàng)功能。 谷歌眼鏡讓行車路線直接出現(xiàn)在駕駛員眼前，需要的只是將大部分?jǐn)?shù)據(jù)分析的車載電腦和眼鏡連接起來(lái)。

汽車自從出現(xiàn)后，就一直沒(méi)能改變把人關(guān)閉、禁錮在一個(gè)特定狹小空間內(nèi)的特性，通過(guò)谷歌眼鏡，汽車的功能開始延伸得更加廣闊。用戶在給車載導(dǎo)航設(shè)定目的地并駕車到達(dá)后，還能通過(guò)谷歌眼鏡自動(dòng)接收余下路程的步行導(dǎo)航信息，停車后還能帶著用戶找到最終目的地。比亞迪則計(jì)劃用手機(jī)代替眼鏡來(lái)完成這些工作。

奔馳的目的是最終使得駕駛員能夠?qū)⒅悄苁謾C(jī)、PC電腦和其他數(shù)碼設(shè)備中的信息共享到汽車，將駕駛體驗(yàn)和奔馳所稱的“數(shù)碼生活”結(jié)合為一。

谷歌還想用智能化技術(shù)改變汽車本身的操作的便捷性，它不久前發(fā)布稱，利用固定在車頂?shù)臄z像頭和激光掃描儀來(lái)捕捉駕駛者的手勢(shì)指令。如果駕駛者想搖下車窗，只需在車窗旁做出揮動(dòng)的手勢(shì)即可實(shí)現(xiàn)。駕駛者只要做出特定的手勢(shì)來(lái)開關(guān)車窗、調(diào)節(jié)音量大小和切換頻道，系統(tǒng)要求車主做出某項(xiàng)指令判斷時(shí)，車主只需點(diǎn)頭或搖頭。

都想做類蘋果解決方案

在特斯拉Model s車型的中控臺(tái)上，設(shè)計(jì)了一個(gè)17英寸液晶顯示屏來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的全部按鈕，它包括了GPS導(dǎo)航、空調(diào)和音量控制、藍(lán)牙電話、3G上網(wǎng)等功能。

這里面有一項(xiàng)重要的功能是把汽車內(nèi)部的信息在顯示屏上反饋給車主，比如電量管理，告訴車主目前剩余電量可以行使多長(zhǎng)時(shí)間，在汽車發(fā)生故障時(shí)提醒車主逃離座艙。在10月的一次特斯拉交通事故中，Model s 在快速行駛中碰撞障礙物后，并沒(méi)有立即起火，但汽車內(nèi)部的感應(yīng)系統(tǒng)感知到后，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，評(píng)估出事故的嚴(yán)重程度，車輛就傳遞信息告訴車主需立即離開座艙。

特斯拉采用了創(chuàng)新的營(yíng)銷體系，其“終端銷售店”其實(shí)只是一個(gè)展示廳，并不銷售汽車和對(duì)保有汽車進(jìn)行售后服務(wù)，售后的維修保養(yǎng)并不像傳統(tǒng)汽車品牌一樣密集布點(diǎn)。實(shí)際上，它要通過(guò)汽車本身技術(shù)上的智能化來(lái)支撐。

特斯拉車型的智能系統(tǒng)可以感應(yīng)出汽車內(nèi)部的不少問(wèn)題和保養(yǎng)需求，反饋到特斯拉公司的系統(tǒng)后，技術(shù)人員會(huì)進(jìn)行遠(yuǎn)程的分析，指導(dǎo)車主自行解決小問(wèn)題，或者找專業(yè)技術(shù)人員維修。

特斯拉車型的電子智能化系統(tǒng)也像所有的IT系統(tǒng)產(chǎn)品一樣，可以通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)來(lái)完成修補(bǔ)。制造商會(huì)在必要的時(shí)候，在中控臺(tái)液晶顯示屏上通知車主系統(tǒng)應(yīng)該升級(jí)了，車主可以選擇是或者否。

比亞迪計(jì)劃用傳感器感知油耗、機(jī)油使用度、動(dòng)力系統(tǒng)等車內(nèi)零部件的檢測(cè)，如果某個(gè)零部件出現(xiàn)問(wèn)題或者車輛需要保養(yǎng)，車輛會(huì)通知車主。未來(lái)會(huì)有一個(gè)類似于電腦上360衛(wèi)士一樣的檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車輛內(nèi)部的狀況進(jìn)行打分，告訴車主車輛的使用狀況。

汽車遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)未來(lái)將和IT完成融合。通用的OnStar系統(tǒng)已經(jīng)做到了第十八代，這套遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)整合了車內(nèi)電腦控制技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)。比如，當(dāng)你車鑰匙不小心落在車?yán)锖螅憧梢酝ㄟ^(guò)電話讓OnStar人員在核實(shí)你身份后幫你遠(yuǎn)程打開車門。國(guó)內(nèi)車企比亞迪在思銳上，也應(yīng)用了類似的技術(shù)。

OnStar也和特斯拉一樣，可以在遠(yuǎn)程診斷后給予流動(dòng)維修站準(zhǔn)確信息，并根據(jù)具體故障情況派遣相應(yīng)的維修人員和設(shè)備。OnStar 在事故處理上也有不錯(cuò)的構(gòu)想，汽車的四周(前后防撞桿、車門、車頂)，都分別裝有碰撞感應(yīng)儀器，一旦發(fā)生碰撞，在駕駛者都還沒(méi)有電話報(bào)警時(shí)，OnStar 的中心就知道這臺(tái)車出事故了，并根據(jù)全球衛(wèi)星系統(tǒng)來(lái)定位到事故現(xiàn)場(chǎng)。

iPhone手機(jī)擁有的防盜功能也已經(jīng)被應(yīng)用到汽車上。它簡(jiǎn)單到只需在車上裝載信號(hào)發(fā)射器，車上的遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)可以很快進(jìn)行GPS定位，確定汽車的位置。裝載了這些設(shè)備的汽車被偷走，在理論上幾乎不可能。