警用雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)定車輛超速，而車載GPS記錄儀則顯示車速正常，到底司機(jī)是超速還是“被超速”？近日，湖北省計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院的專家?guī)е鴺?biāo)準(zhǔn)計(jì)速測(cè)試儀，上路實(shí)測(cè)揭開迷底。

　　10月13日，武漢旅游客車司機(jī)祝師傅在滬蓉高速黃石至黃梅路段出現(xiàn)一條“超速20%、未達(dá)50%”的記錄，時(shí)速為100公里。于是，他對(duì)比查詢客車上安裝GPS行車記錄儀，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)記錄的時(shí)速為80公里。針對(duì)警用雷達(dá)與車載GPS產(chǎn)生的時(shí)速誤差，祝師傅向湖北省交管局提出申訴。11月27日，湖北省交管局邀請(qǐng)申訴當(dāng)事人、車載GPS廠家、計(jì)量專家等，一起到事發(fā)質(zhì)疑路段，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行三方模擬測(cè)速試驗(yàn)。由湖北省計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院的專家，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)速測(cè)試儀，對(duì)警用雷達(dá)測(cè)速儀和運(yùn)管部門指定的GPS行車記錄儀，在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)，對(duì)車輛行駛速度進(jìn)行比對(duì)測(cè)試。

　　經(jīng)過(guò)兩輪測(cè)試，當(dāng)客車以時(shí)速80公里勻速行駛時(shí)，警用雷達(dá)測(cè)速儀與車載GPS記錄儀的測(cè)試值差異不大；但當(dāng)客車因超車突然加速后又恢復(fù)時(shí)速80公里時(shí)，車載GPS記錄儀的測(cè)速值明顯低于警用雷達(dá)測(cè)速儀。標(biāo)準(zhǔn)計(jì)速測(cè)試儀的結(jié)果顯示：警用雷達(dá)測(cè)速儀比較車載GPS記錄儀更加精準(zhǔn)。

　　“誤差出在瞬間加速上。”湖北中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司總經(jīng)理王躍先當(dāng)場(chǎng)解釋，車載GPS記錄儀采用的是區(qū)位移動(dòng)測(cè)速，即以每分鐘為一個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行傳輸顯示。如果車輛在行駛中突然超速，恰好被警用雷達(dá)測(cè)速儀抓拍，但車載GPS記錄儀卻無(wú)法記錄車輛瞬間加速的情況。同時(shí)，車載GPS記錄儀本身還受到產(chǎn)品質(zhì)量、天氣條件等因素的影響。

　　湖北省高警總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照慣例，車速表顯示的車速一般比實(shí)際時(shí)速高出3～5公里；按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，警用雷達(dá)測(cè)速儀只允許出現(xiàn)負(fù)誤差，其測(cè)出數(shù)據(jù)低于實(shí)際車速，若還是被抓拍超速，只能說(shuō)明的確開得過(guò)快了。只要車速表在正常工作，顯示速度沒(méi)超過(guò)限速值，大都沒(méi)有問(wèn)題。

　　湖北省計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院是警用雷達(dá)測(cè)速儀的法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)。該院高級(jí)工程師肖憶介紹，按照國(guó)家計(jì)量法規(guī)，警用測(cè)速雷達(dá)屬于依法強(qiáng)制檢定的范疇，使用前要經(jīng)過(guò)省級(jí)以上法定計(jì)量機(jī)構(gòu)的檢定，每年還要進(jìn)行年檢。此次的比對(duì)測(cè)試結(jié)果證明，警用雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)出的時(shí)速比車輛實(shí)際速度低0到6公里，既準(zhǔn)確有效，也符合“就低不就高”原則。針對(duì)部分網(wǎng)友“測(cè)均速比測(cè)點(diǎn)速更公平”的觀點(diǎn)，該負(fù)責(zé)人表示，目前部分路段已嘗試測(cè)均速判違法的方式，管理部門爭(zhēng)取早日將此舉覆蓋全省高速公路。

　　參與測(cè)試的申訴當(dāng)事人對(duì)記者表示，本次測(cè)量的數(shù)據(jù)是可信的，但這不代表這種瞬間測(cè)速的方式是科學(xué)的。因?yàn)殚_車會(huì)遇到各種各樣的情況，不可能始終保持在勻速狀態(tài)，如果瞬間加速正好碰到雷達(dá)測(cè)速儀，那真是磕到點(diǎn)子上了。為了幫助車主盡量避免“非故意輕微超速”的交通違章，采用既測(cè)兩端瞬時(shí)速度、又測(cè)平均速度的區(qū)間測(cè)速則更為科學(xué)合理。