隨著汽車保有量的爆發(fā)式增長，安全問題日益成為人們社會生活的焦點之一。在近日舉行的“2013(第四屆)中國汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇”上，來自產(chǎn)學(xué)研各界的專業(yè)人士就對汽車安全的未來，進(jìn)行了深入地探討。

在專家看來，更為嚴(yán)苛的汽車安全技術(shù)考評標(biāo)準(zhǔn)是必須的。而為了更好考核新車主被動的安全性，據(jù)C-NCAP管理中心副總工程師劉玉光透露，現(xiàn)行C-NCAP規(guī)則將于2015年再度升級!根據(jù)時間表，目前新版C-NCAP評價規(guī)程預(yù)計在2014年形成初稿，2015年定稿和公布實施，將會更加考慮主動安全考評。

升級的目的使得C-NCAP規(guī)則對新車的考核將更為嚴(yán)格。在試驗項目上，將會進(jìn)行整車的正面、偏置以及側(cè)面碰撞，并且進(jìn)行臺車碰撞(whiplash)，而在星級劃分上，將會設(shè)置高星級門檻，包括“5星”以及“5星”評價。

“從中遠(yuǎn)期來看，C-NCAP研究的方向?qū)?cè)重主動安全、碰撞形態(tài)、測量效果、安全考核四大領(lǐng)域。”劉玉光表示，C-NCAP將長期更加關(guān)注主動智能安全技術(shù)發(fā)展動態(tài)、新的碰撞形態(tài)(側(cè)面柱碰撞、商用車追尾等)、測量裝置(WorldSID假人及兒童假人，移動壁障，主動安全測試裝置)和更多安全項目。

安全的根源離不了車。整車廠與國內(nèi)外零部件集團(tuán)正強(qiáng)化智能輔助技術(shù)，未來將逐步向自動駕駛領(lǐng)域切換，從而避免在駕駛過程中人操作不到而導(dǎo)致的事故，達(dá)到降低事故的發(fā)生率。作為汽車智能輔助系統(tǒng)最大的技術(shù)供應(yīng)商，博世和大陸集團(tuán)均表示近年加大了在汽車智能輔助系統(tǒng)方面的研發(fā)和生產(chǎn)。

博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明說，目前其開發(fā)的先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)，包括預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、道路標(biāo)志識別、物體識別等技術(shù)，到未來將逐步過渡到自動駕駛。大陸集團(tuán)底盤與安全系統(tǒng)集成與應(yīng)用技術(shù)智能科技總監(jiān)JamesRemfery向記者表示：大陸集團(tuán)目標(biāo)在于通過智能輔助系統(tǒng)(包括ESC、車道偏離警告、自動緊急制動系統(tǒng)等)代替駕駛員感知和觀察道路及車輛狀況，減少人為錯誤導(dǎo)致的交通事故。