2013年的第一輿論風(fēng)波竟被“黃燈”搶了頭啖湯，最近這幾天全國的車主朋友們都被黃燈給攪渾了頭腦，究竟是該停呢？還是該行呢？

一、事件回放：

被稱為“史上最嚴交規(guī)”的修訂版已實施4天，對闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為進行嚴格處罰，得到人們擁護。不過，其中關(guān)于“搶黃燈”扣6分的規(guī)定引發(fā)爭論，焦點集中在如何界定“闖黃燈”，什么車速過路口才能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會添堵等幾個問題上。

二、專家質(zhì)疑：

質(zhì)疑一：新交規(guī)違法

按照《中華人民共和國道路交通安全法》第26條規(guī)定，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示，三個信號燈各司其職。新交規(guī)明顯和法律相抵觸。

質(zhì)疑二：司機難以及時剎車

交通規(guī)劃中，黃燈主要起“清理交叉口的作用”,即信號燈切換之間，保證上個綠燈方向最后一輛車安全通過。但實踐中，在一定距離內(nèi)，汽車確實可能有剎不住的情況。
 

三、公安部釋疑：

疑問一：闖紅燈也罰，闖黃燈也罰，黃燈還有沒有必要存在？

公安部：當黃燈亮起時，只要機動車車身任何一部分已經(jīng)越過停止線，車輛可以繼續(xù)通行，不應(yīng)當認定為搶黃燈。未越過停止線的車輛要停止通行。現(xiàn)在把紅黃燈都視為“闖”，是不科學(xué)的，不符合交通信號燈的設(shè)置初衷。黃燈原本是對司機以警示、對交通以緩沖。

疑問二：有的地方表示不處罰，有的地方又要處罰，為何各地“搶黃燈”處罰不一？

公安部：各地關(guān)于搶黃燈的處罰應(yīng)該一致，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》在全國具有普適性，各地應(yīng)該按照同一標準貫徹實施。大家之所以關(guān)注到執(zhí)法技術(shù)問題，還是因為缺乏必要的交通安全意識。

疑問三：倒計時信號燈能否推廣？

公安部：是否設(shè)置或者改建倒計時信號燈，各地應(yīng)根據(jù)各自的經(jīng)濟發(fā)展水平、機動車數(shù)量、交通流量等情況決定。公安交管部門將認真聽取意見，積極采納、不斷改進。目前，倒計時車行信號燈主要是在采用固定放行時間的路口使用，因為這些地區(qū)交通流量相對少。

疑問四：處罰“搶黃燈”易致追尾事故？

公安部：機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在路口時速度應(yīng)不超過每小時30公里。如果是在這個速度范圍內(nèi)的話，只要駕駛?cè)俗⒁饬校c前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

四、目前各地的處罰尺度拿捏：

五、其他各國的做法：