駕車是世界上最危險(xiǎn)的交通行為方式已經(jīng)沒什么人再有疑惑了。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全世界每年有超過百萬人死于交通事故，有二千萬至四千萬人受傷。交通事故多發(fā)于是汽車安全系統(tǒng)也就應(yīng)運(yùn)而生。在各式各樣的交通事故中，各種汽車安全設(shè)備發(fā)揮著重要的作用：如正面碰撞事故中，車內(nèi)的安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)也可以降低車內(nèi)乘員頭、胸等部位受到的傷害；在側(cè)面碰撞事故中，側(cè)面安全氣囊和側(cè)氣簾也可以發(fā)揮一定的保護(hù)作用。

主動(dòng)式安全靠枕

但是在交通事故中非常常見的汽車追尾事故卻經(jīng)常得不到重視，能夠保護(hù)乘員脆弱頸部的只有頭枕。在追尾時(shí)前車乘員遭受的傷害主要是頸部的揮鞭傷。這種傷害雖然不像頭部和胸部受傷那樣致命，但是很難完全治愈，容易造成嚴(yán)重的后遺癥，傷者會(huì)遭受長期痛苦，且需要很高的治療成本。在事故發(fā)生時(shí)它可以貼近乘員的頸部，進(jìn)而減小乘員頸部受到的傷害。試驗(yàn)證明，主動(dòng)式安全頭枕是一種非常有效的安全配置，在追尾事故中可以有效地保護(hù)乘員的頸部。

什么是主動(dòng)式安全頭枕

主動(dòng)式安全頭枕是防止在發(fā)生追尾等事故時(shí)前車乘客的頸椎因慣性而受傷。具體而言，在發(fā)生追尾時(shí)，前車因受到后車向前的撞擊而突然加速，人體因坐在座椅上所以同汽車一起加速，而頭部則因具有慣性而保持原運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。這樣一來因?yàn)橛袀€(gè)速度差所以頭會(huì)向后仰，很容易傷及頸椎。而有頭枕以后頭部便會(huì)和身體一起加速，使其整體仍然相對靜止，避免傷害。主動(dòng)式安全頭枕最早是由瑞典SAAB汽車公司發(fā)明，作用之后沃爾沃、奔馳、豐田等公司也分別推出了自己的主動(dòng)式安全頭枕。

主動(dòng)式安全靠枕

主動(dòng)式頭枕的分類

WHIPS頭枕：其全稱是“WhiplashProtectionSystem”，這是沃爾沃公司推出的一種駕駛員頭部安全保護(hù)解決方案。其特點(diǎn)是：頭枕與座椅靠背為一個(gè)整體，在受到撞擊時(shí)，整體后移，座椅系統(tǒng)中的變形部件發(fā)生變形，從而吸收碰撞時(shí)的能量，對乘員進(jìn)行安全保護(hù)。

反應(yīng)式頭枕：由過渡機(jī)構(gòu)將頭枕和座椅靠背連接成一體北京漢陽，在受到碰撞時(shí)，作用到靠背上的壓力促使過渡裝置移動(dòng)，使頭枕貼靠在駕駛員的頭部，起到安全保護(hù)作用。

被動(dòng)式頭枕：頭枕與座椅靠背連接在一起，既可以是固定連接，也可以是可調(diào)節(jié)的連接。

WIL式頭枕：一種被豐田汽車公司稱之為“WhiplashInjuryLessening”的駕駛員安全防護(hù)頭枕，在受到追尾碰撞時(shí)，乘員被推到一個(gè)承受碰撞能力的靠背部件中，提前對乘員的頭部進(jìn)行安全保護(hù)。

主動(dòng)式頭枕：梅賽德斯公司生產(chǎn)的轎車采用的就是這種安全防護(hù)頭枕，又稱為“proaktiv”，在車輛出現(xiàn)碰撞事故時(shí)，能夠快速地將頭枕向前推出。

配備主動(dòng)式安全頭枕的車型

寶馬6系

寶馬6系主動(dòng)式安全頭枕

和寶馬3系、5系及7系相比，寶馬家族6系的知名度要小一些，這是因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)的一段時(shí)間內(nèi)該系車型“消失”了，但在其“再生”后，立刻成了新技術(shù)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。寶馬將很多最先進(jìn)的技術(shù)與配置都應(yīng)用到6系車型上。主動(dòng)式安全頭枕就是寶馬6系在安全配置方面的亮點(diǎn)之一。當(dāng)發(fā)生追尾碰撞時(shí)，寶馬6系的的主動(dòng)式安全頭枕能夠在20ms的瞬間前移，在頭頸向后彈回的過程中輕柔地托住乘員頭部，最大限度地減少傷害。

豐田全系車型

豐田主動(dòng)式安全頭枕

豐田是較早開展主動(dòng)式安全頭枕研究的生產(chǎn)廠家之一。從“預(yù)防沖撞智能頭枕”到WIL（WhiplashInjuryLessening，減輕鞭打性損傷）概念座席，再到可減輕鞭打性損傷的主動(dòng)式安全頭枕，豐田一直把汽車的主動(dòng)安全配置放在非常重要的位置。同時(shí)豐田也是少有的全系車型均標(biāo)配主動(dòng)式安全頭枕的生產(chǎn)廠家，包括一汽豐田公司生產(chǎn)的皇冠、銳志、卡羅拉、威馳等車型及廣汽豐田的凱美瑞、雅力士等車型都采用了這項(xiàng)安全配置。這無疑大大提高了豐田車型在追尾事故發(fā)生時(shí)乘員的安全性。

奔馳C級(jí)/E級(jí)/S級(jí)

奔馳E級(jí)主動(dòng)式安全頭枕

在很多人的印象中，奔馳一直是尊貴和舒適的象征，而在安全性方面，奔馳也同樣為駕乘者考慮得非常周到。奔馳設(shè)計(jì)了前排座椅碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕（NECK-PRO），并將此配置作為奔馳C級(jí)和E級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，該設(shè)計(jì)能夠有效地降低因頸椎過度屈伸導(dǎo)致?lián)p傷的風(fēng)險(xiǎn)。在傳感系統(tǒng)探測到車輛尾部達(dá)到預(yù)設(shè)的碰撞強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)松開頭枕內(nèi)的預(yù)緊彈簧，頭枕會(huì)迅速向前和向上移動(dòng)約40mm和30mm，令前排乘員的頭部提早得到支撐保護(hù)。在保護(hù)頭枕被激活之后，駕駛者只需用車載配套工具松開頭枕并將其還原到初始位置，即可再次投入使用。

沃爾沃S40/S60

沃爾沃S60主動(dòng)式安全頭枕

瑞典著名汽車廠家沃爾沃一直以重視車輛的安全性而著稱，而在主動(dòng)式安全頭枕方面也有其獨(dú)到之處，推出了獨(dú)有的頭頸保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS），該項(xiàng)安全配置在其S40、S60和S80等車型上都有采用。當(dāng)追尾事故發(fā)生時(shí)，人的背部會(huì)陷入椅背，而該系統(tǒng)通過座椅的精密結(jié)構(gòu)讓椅背和頭枕向后水平移動(dòng)50mm，然后再向后傾斜15°，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐和保護(hù)，與未配備WHIPS的座椅相比，WHIPS可以將頸部所受到的沖擊力削減40%~60%，避免脆弱的頸部受到終身或致命的傷害。統(tǒng)計(jì)顯示，這項(xiàng)技術(shù)能將追尾碰撞中前車乘員的頸部受傷風(fēng)險(xiǎn)降低90%以上。

大眾途觀

大眾途觀主動(dòng)式安全頭枕

上海大眾途觀是一款去年剛上市的SUV車型，雖然和競爭對手相比，來得稍晚了一些。但正因?yàn)槠湫?，也使它具備了一些同?jí)車型所沒有的先進(jìn)配置。以安全性為例，途觀除了裝備有ABS、ESP、MSR等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置外，還配備了大眾最新的WOKS主動(dòng)式安全頭枕。在遇到追尾事故時(shí)，頭枕會(huì)迅速響應(yīng)，向前頂出，減小駕乘人員頭部向后晃動(dòng)的幅度，將頸部受到的傷害降至最低。

別克君越/君威

別克君威主動(dòng)式安全頭枕

主動(dòng)式安全頭枕的鼻祖SAAB公司在很長一段時(shí)間內(nèi)都屬于通用（現(xiàn)在已屬于世爵公司），因此通用沒有理由不將其安全技術(shù)應(yīng)用于旗下的其他車型。作為上海通用的主力車型，別克君越及君威兩款車型都配備了最新的四向主動(dòng)式安全頭枕。當(dāng)發(fā)生追尾碰撞時(shí)，車輛能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕的位置，安全頭枕將向前推進(jìn)45mm，使前排乘員的頭部在碰撞早期即得到支撐，減小頸椎損傷。

日產(chǎn)天籟

日產(chǎn)天籟主動(dòng)式安全頭枕

日產(chǎn)天籟是市場上暢銷的一款中高級(jí)車型，其月銷量均在1萬輛以上。能夠獲得如此多消費(fèi)者的認(rèn)可，除了其出色的車內(nèi)空間、舒適性及價(jià)格因素外，其豐富的配置及卓越的安全性也是重要原因之一。主動(dòng)式安全頭枕就是該車型重要的安全配置之一，當(dāng)發(fā)生追尾碰撞時(shí)，駕駛員身體后傾，日產(chǎn)天籟的主動(dòng)式安全頭枕就會(huì)啟動(dòng)保護(hù)裝置，抵住頭部后仰，保護(hù)頭部和頸椎的安全。有了這項(xiàng)安全配置，無疑令天籟的安全性更加出色。

總結(jié)

除了上述車型以外，市場上還有一些車型配備了主動(dòng)式安全頭枕，但主要出現(xiàn)在中高級(jí)車型上。和安全帶、安全氣囊相比，這項(xiàng)安全配置的普及率還非常低，相信隨著消費(fèi)者和汽車生產(chǎn)廠家對追尾事故的日益關(guān)注，主動(dòng)式安全頭枕將會(huì)出現(xiàn)在越來越多的車型上。