懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛。

懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。

懸掛系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分

彈簧

用來緩沖震動(dòng)的裝置。利用彈簧的變型來吸收能量。常見的彈簧型式為「圈形彈簧」，其它被使用在汽車上的彈簧還有「板片彈簧」和「扭力桿彈簧」兩種。

減振器

是產(chǎn)生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰減汽車的振動(dòng)，改善汽車的平順性，增強(qiáng)車輪與地面的附著性能，減少汽車因慣性力引起的車身傾角變化，提高汽車的操縱性和穩(wěn)定性。

減振器內(nèi)部藉由液體或氣體產(chǎn)生壓力來推動(dòng)閥體，以吸收振動(dòng)的能量，并且減緩震動(dòng)的作用。采用氣壓方式的減振器，其價(jià)格一般都比采用油壓方式者高。少部分高端的減振器會(huì)采取液、氣壓共享的設(shè)計(jì)。

防傾桿

將類似ㄇ字形的桿件的二端分別連結(jié)在左、右懸掛裝置上面，當(dāng)左、右側(cè)的輪子分別上下移動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生扭力并使桿件自體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，利用桿件受力所產(chǎn)生的反作用力去使車子的左、右二邊維持相近的高度。

連桿

用來連結(jié)車輪與車身的桿子。連桿的形狀可以是一支外形簡(jiǎn)單的圓桿，也可能是以鋼板制成的一個(gè)結(jié)構(gòu)體。

在這里面介紹的懸掛結(jié)構(gòu)雖然并沒有把懸掛所有的各個(gè)部件一一列舉，但基本涵括了現(xiàn)時(shí)懸掛系統(tǒng)中最主要的構(gòu)造部分。這些部分都是對(duì)車輛舒適性以及操控性影響最大的部件。