扭矩——是汽車性能指標(biāo)里的重量級(jí)參數(shù)，與車輛動(dòng)力息息相關(guān)，但其概念卻較為抽象。也許你在聽專業(yè)人士特有專業(yè)范兒的跟你侃侃談?wù)摪雮€(gè)小時(shí)之后，依然對(duì)其一頭霧水。在這個(gè)講究效率的年代，這顯然是在謀殺聽眾時(shí)間。這個(gè)時(shí)候，你該聽聽布谷派怎么說(shuō)，讓那些該死的專業(yè)理論都見(jiàn)鬼去吧，我們喜歡用地球人都聽的懂的大白話來(lái)跟大家聊聊扭矩是個(gè)啥玩意兒。

扭矩就是力氣

關(guān)于扭矩的專業(yè)概念，你可以去問(wèn)問(wèn)度娘，這里不CTRL+V了。如果用大白話來(lái)解釋，你可以把扭矩理解成力、力量，是讓汽車輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的力氣。

力氣從哪來(lái)?

通俗點(diǎn)說(shuō)，力氣來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這是廢話，我不說(shuō)你也知道。但是，燃油燃燒釋放的能量是如何轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的，還是有必要普及一下的，他主要通過(guò)“奧托循環(huán)”來(lái)完成。那么，奧托循環(huán)又是什么，看下圖就明白了。

奧托循環(huán)通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)步驟將熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的機(jī)械能。機(jī)械能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中的連桿傳遞給曲軸，再由曲軸通過(guò)復(fù)雜系統(tǒng)依次傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。

踩扳手與力臂

在最終解釋扭矩之前，我們先看個(gè)例子，換輪胎時(shí)，單單靠手想擰下車輪上的螺絲是非常困難的(具體可參見(jiàn)布谷派之前的文章【汽車牛人速成指南之 如何更換備胎】)，所以這時(shí)候我們需要用腳去踩扳手，這樣無(wú)形中就增大了力量。這是個(gè)很簡(jiǎn)單的原理，無(wú)非就是中學(xué)里學(xué)過(guò)的力和力臂的關(guān)系，如果施加的力不變，想增加力矩，辦法就是增長(zhǎng)力臂。

抽象的扭矩其實(shí)很簡(jiǎn)單

在活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，他們之間由連桿相連。在做功沖程我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂，這樣以來(lái)就很容易理解扭矩是怎樣產(chǎn)生的了，跟我們平時(shí)擰螺母是一個(gè)原理。氣缸做工向下運(yùn)動(dòng)就是力，力經(jīng)過(guò)連桿施加到曲軸上，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，也就成了我們所說(shuō)的扭矩。