2013(第中屆)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)今天（4月23日在北京國(guó)際會(huì)議中心舉行，同期還將舉行2013中國(guó)國(guó)際（北京）物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)。物聯(lián)網(wǎng)世界網(wǎng)作為本次大會(huì)的獨(dú)家合作媒體將全程在線直播此次大會(huì)的盛況。

深圳市車友互聯(lián)科技有限公司 副總經(jīng)理侍強(qiáng)

會(huì)上，深圳市車友互聯(lián)科技有限公司 副總經(jīng)理侍強(qiáng)“車聯(lián)網(wǎng)開啟智能互聯(lián)車生活”為題作的主題報(bào)告。

以下是文字實(shí)錄：

【侍強(qiáng)】：各位領(lǐng)導(dǎo)各位專家上午好，我是來自深圳市車友互聯(lián)科技有限公司待強(qiáng)，很高興在春暖花開季節(jié)跟各位業(yè)界同仁共同交流探討物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，記得在去年這個(gè)時(shí)候，我們車友互聯(lián)也參加這次大會(huì)，并且在大會(huì)上做發(fā)言，這一年以來，不管是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)都取得了很大發(fā)展，車友互聯(lián)作為車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)國(guó)內(nèi)比較領(lǐng)先企業(yè)，這在行業(yè)里面，我們的感受我們的理解，我們的認(rèn)真思考，今天拿過來跟各位同仁交流，探討，也向各位同仁學(xué)習(xí)。

首先講一講我們車聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展，我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)目前在國(guó)內(nèi)磅礴發(fā)展的新的事物，聚焦到汽車上的載體，本身他是有移動(dòng)屬性，然后在車上安裝各種各樣的傳感器，所以我們還認(rèn)真考慮了本身具備物聯(lián)網(wǎng)感受屬性，今年以來我們明顯感覺到作為物聯(lián)網(wǎng)分支，速度明顯加快的趨勢(shì)。我們?cè)趦赡曛埃谌珖?guó)各地講車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候還有很多人疑惑，它有什么用，現(xiàn)在明顯少很多，已經(jīng)越來越多業(yè)界人們的共識(shí)，我們理解首先是車聯(lián)網(wǎng)基于移動(dòng)通訊技術(shù)，將安裝與車內(nèi)的各種傳感器，智能終端同后臺(tái)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)人車路服務(wù)商之間的信息互聯(lián)互通，讓車信息化、智能化，使車更安全更便捷、更舒適。我們所做工作首先更聚焦于智慧汽車，目的是讓行人更安全，操作起來更簡(jiǎn)便、更舒適。

基于車載導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，越來越多車安裝這樣設(shè)備，本身可聽可視，可操作可互動(dòng)，當(dāng)前環(huán)境下是車輛最佳的載體和服務(wù)終端，每個(gè)企業(yè)角度不同都有不同理解，我們可運(yùn)營(yíng)可視角度講仍然是最佳載體。

我們理解整個(gè)目前在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)，基于一些物理基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，云計(jì)算平臺(tái)，云管理平臺(tái)等提供了基礎(chǔ)的信息技術(shù)能力支撐平臺(tái)，數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)，上午吳院長(zhǎng)跟我們談大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，還有服務(wù)的運(yùn)營(yíng)能力，提出PEAS，然后基于這樣平臺(tái)，針對(duì)各種行業(yè)的應(yīng)用，所以最終實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的運(yùn)用和服務(wù)，為行業(yè)用戶帶來更多的應(yīng)用。

我相信很多做車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)同仁非常熟悉，車主不會(huì)簡(jiǎn)單需要開車這樣一個(gè)需求，具體到他買車，開車、養(yǎng)車停車各個(gè)環(huán)節(jié)，分解成各種各樣車聯(lián)網(wǎng)的需求，類似于現(xiàn)在的導(dǎo)航，在行車過程當(dāng)中按下鍵，路礦提醒、防盜系統(tǒng)還有類似緊急救援等，以車主服務(wù)為核心。

在我們提供平臺(tái)基礎(chǔ)之上，在內(nèi)容提供商所提供關(guān)于導(dǎo)航、關(guān)于交通、天氣，再有娛樂方面的音樂、新聞還有這些停車場(chǎng)、住酒店、吃飯等等，各種各樣我們成為跟車相關(guān)的內(nèi)容服務(wù)，都可以從車輛發(fā)展當(dāng)中找到自己定位，找到自己的方向。

那正是因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)鎖定車主群體，所以我們認(rèn)為國(guó)家也在講如何拉動(dòng)內(nèi)需，車主相對(duì)來說消費(fèi)能力比較高，目前車聯(lián)網(wǎng)上車率不到10%，所以正是這樣巨大商業(yè)空間，我們認(rèn)為好好的重視車聯(lián)網(wǎng)的屏幕，好好運(yùn)營(yíng)，能給車主及各行各業(yè)帶來很大變化。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，整個(gè)國(guó)內(nèi)從大的，向國(guó)家的政府，一些大的這些電信三大巨頭，各種各樣的內(nèi)容平臺(tái)服務(wù)商、車場(chǎng)等都在車聯(lián)網(wǎng)，但是車聯(lián)網(wǎng)本身面臨現(xiàn)實(shí)問題，首先車聯(lián)網(wǎng)面臨用戶服務(wù)價(jià)值認(rèn)知問題，我們做市場(chǎng)調(diào)研，在街上隨機(jī)去找10個(gè)路人去調(diào)查，你聽說過車聯(lián)網(wǎng)嗎，你了解車聯(lián)網(wǎng)嗎，聽說車聯(lián)網(wǎng)人用戶數(shù)占我們調(diào)查比例十分之一，正是因?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展初級(jí)階段，也在不斷摸索，首先面臨第一個(gè)問題，車聯(lián)網(wǎng)目前他缺少核心應(yīng)用，這里面也是我們同仁在廣泛討論，所謂剛需，車主剛需，目前還不成熟不完善。

第二行業(yè)發(fā)展面臨難題，車聯(lián)網(wǎng)功能還沒有完全展現(xiàn)出來，你車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)到底是不是應(yīng)該向車主收費(fèi)，如果你是免費(fèi)關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)提供商他們運(yùn)營(yíng)成本如何攤銷就成為一個(gè)問題，所以就是這個(gè)，也是在目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很多人都在討論，目前我們收費(fèi)等到達(dá)一定階段時(shí)候向用戶免費(fèi)，但是如何在你的用戶數(shù)量沒有上來之前維持企業(yè)發(fā)展是問題。

第三問題行業(yè)解決方案，不單單是車子的，各種各樣的行業(yè)，裝機(jī)率普遍不高，用戶率不高，對(duì)行業(yè)的影響力有限。所以借用互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)教父一句話，今天很殘酷，每天更殘酷，后天很每天，但是絕大部分人是死在明天晚上。我們?cè)谔剿鬈嚶?lián)網(wǎng)發(fā)展初期如何找到產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐點(diǎn)方面做很多嘗試和努力。

那我們建議車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，如何聚焦于用戶核心價(jià)值，你的車聯(lián)網(wǎng)再好最終終端服務(wù)于車子，它好不好，車主最有發(fā)言權(quán)，我們把車聯(lián)網(wǎng)用戶價(jià)值體系設(shè)計(jì)，直接面對(duì)車主用戶他們價(jià)值體系，整個(gè)用戶停車、駐車、養(yǎng)車等等進(jìn)行分解。

那我們?nèi)绾稳ナ崂沓鰜?，我們?yōu)槭裁凑J(rèn)為L(zhǎng)BS是車輛根本需求，核心需求，我們很多時(shí)候談車聯(lián)網(wǎng)，很多人核心結(jié)點(diǎn)定義車，但是我們認(rèn)為車輛核心要素是人是車主，不是車。車本身是交通工具，所以我們要去考慮，站在車主角度去考慮，每次車主在拉開車門起動(dòng)車之后思考的問題到底是什么？去哪？這條路怎么走？我相信這是絕大部分車主遇到的問題。我們完善LBS語(yǔ)音導(dǎo)航核心功能，目前研發(fā)的力量大部分聚焦核心功能，這個(gè)就是先智能手機(jī)普及，很多人已經(jīng)開始體驗(yàn)到語(yǔ)音識(shí)別的便利和它的用處，我們認(rèn)為在停車特殊，語(yǔ)言交互是非常適合的，我們不能想象，車主一邊在開車著，一邊在屏幕上指指點(diǎn)點(diǎn)，所以說提高語(yǔ)音價(jià)值。有人擔(dān)心普通話沒有標(biāo)準(zhǔn)，識(shí)別率沒那高，我們?cè)谶@方面做了不懈努力，如果說普通話不標(biāo)準(zhǔn)，兩次云識(shí)別不成功，最后后臺(tái)介入，目的讓用戶自己覺得好用。

第二問題很多人實(shí)時(shí)路況功能，我就是開著車上班下班的，這個(gè)不需要導(dǎo)航，但是你沒有辦法知道你前方路三公里開外到底堵車還是不堵車，你是愿意在路上等待還是另尋出路等等，我們不能簡(jiǎn)單把智能手機(jī)業(yè)務(wù)搬到車物聯(lián)上，我們認(rèn)為這種使用場(chǎng)景能夠讓用戶他的目標(biāo)聚焦前方道路上，這些車載信息服務(wù)越少車子越好，所以我們開放語(yǔ)音報(bào)讀方式，不需要眼睛看，就聽就好了。

移動(dòng)交互技術(shù)還做了車友與車友之間的功能，我們目的讓我們車主通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息技術(shù)能夠更便捷的開車，我們講語(yǔ)音導(dǎo)航這個(gè)LBS，基于位置服務(wù)，我們很多業(yè)界朋友很熟，怎么樣基于車主駕駛習(xí)慣，日常行使路徑，經(jīng)常去的物理地段等等，自對(duì)推薦他所關(guān)心目的地信息，第一就是我要去哪，很多時(shí)候就吃頓飯，不一定知道去哪個(gè)地方，這個(gè)我們幫他選擇。我們?cè)趺礃釉黾痈鼜?qiáng)的互動(dòng)性、娛樂性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶的粘貼性。

多種外設(shè)備件支持，方便擴(kuò)展外掛設(shè)備，提供更多的功能應(yīng)用，很多人在講，智能手機(jī)非常強(qiáng)，1.6G有四核甚至八核的，我們的理解，正是因?yàn)槲覀冘嚶?lián)網(wǎng)有這么多豐富硬件設(shè)備，能夠提供很多很專業(yè)化功能，打個(gè)比方前幾年智能手機(jī)大發(fā)展的時(shí)候，把傻瓜像機(jī)慢慢取代，但是越來越多人用單板像機(jī)，我們認(rèn)為智能手機(jī)跟車載智能終端有各有的利益，我相信基于云端互聯(lián)互通的關(guān)系，我們是這樣理解的，很多人有這樣疑問。

基于這樣硬件我們擴(kuò)展很多硬件，就在功能上面，你的車找不到等等防盜措施。這些是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車友跟車隊(duì)功能，可以跟手機(jī)互聯(lián)互通。現(xiàn)在微信，我們的車隊(duì)車友進(jìn)行語(yǔ)音通訊。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初級(jí)階段，我們現(xiàn)在的核心任務(wù)仍然是大力擴(kuò)展車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量，我們講大數(shù)據(jù)講將來商業(yè)模式OTO，前提無疑不是大量車聯(lián)網(wǎng)終端用戶為前提的，整個(gè)行業(yè)發(fā)展運(yùn)行數(shù)量還是處在初級(jí)階段，剛才講他的裝機(jī)率不到10%，我相信目前整個(gè)行業(yè)仍然是大力擴(kuò)展用戶數(shù)量，所以車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身他可以給很多傳統(tǒng)行業(yè)帶來產(chǎn)業(yè)升級(jí)和增值業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)，正好車聯(lián)網(wǎng)借助這樣力量共同拓展車聯(lián)網(wǎng)的用戶。

這個(gè)是針對(duì)4S店，過去4S店買車賣車，提供汽車售后服務(wù)，現(xiàn)在有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)他用車管車等環(huán)節(jié)又有更多跟車組互通機(jī)會(huì)，不是簡(jiǎn)單打電話發(fā)短信。這個(gè)我們?cè)谑袌?chǎng)上以實(shí)例。一旦車聯(lián)網(wǎng)屏幕裝上車，4S店全周期的服務(wù)提供商，提供車主4S店運(yùn)營(yíng)平臺(tái)按照不同階段把一些需要的內(nèi)容事實(shí)提供給我們。

這里面怎么建立客戶，客戶的數(shù)據(jù)，我們運(yùn)營(yíng)方法等等，這些我們都有現(xiàn)成案例，向我們展示左邊模塊，很好擴(kuò)張車輛能力，叫BOX，他里面裝很多傳感器，有溫度傳感器、高度傳感器，這樣有豐富感知能力，這樣隨時(shí)隨地為我們后臺(tái)采集各種各樣的數(shù)據(jù)，這里簡(jiǎn)單公里數(shù)等等駕駛習(xí)慣等等，大數(shù)據(jù)平臺(tái)這樣數(shù)字感知這樣終端物理基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)支撐商品做運(yùn)營(yíng)決策，舉例來講歷程數(shù)到5000公里之后，他可能會(huì)忘了，這樣4S店作用就和平了，他的一些安全等，我們通過傳感器終端告訴給客戶，說的再好也做一些實(shí)例，很多朋友廣匯不錯(cuò)，是最大的4S集團(tuán)，他們?nèi)ツ暌呀?jīng)全面上車聯(lián)網(wǎng)解決方案，目前新增用戶1到2萬，比例占到85%以上，所以在這方面我們已經(jīng)在市場(chǎng)已經(jīng)真正落地，除了4S店還有很多行業(yè)在發(fā)展當(dāng)中收益，類似一鍵報(bào)保險(xiǎn)。我們還有停車記錄儀，幫助保險(xiǎn)公司真實(shí)還原事故現(xiàn)象，這樣減少騙保性。

另外浮動(dòng)車險(xiǎn)問題，這就是大數(shù)據(jù)基本的功能，可能保險(xiǎn)公司實(shí)施浮動(dòng)費(fèi)率提高重要支撐。開發(fā)商終端除了幫助運(yùn)營(yíng)商，因?yàn)槭峭ㄓ嵔K端，通過移動(dòng)視頻等等，提高車主用戶的ARPU值。這個(gè)也是我們做嘗試，目前還不錯(cuò)，除了本身運(yùn)營(yíng)商通訊管道之外，運(yùn)營(yíng)商也有很豐富的服務(wù)類的資源，像移動(dòng)12580等等，聯(lián)通也有自己后臺(tái)服務(wù)，這些都可以達(dá)到專署運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，低聲運(yùn)營(yíng)商車聯(lián)網(wǎng)他服務(wù)價(jià)值。

關(guān)于出租車行業(yè)解決方案，現(xiàn)在可能尤其北京這樣城市，現(xiàn)在越來越多智能手機(jī)上轉(zhuǎn)的智能招車軟件，我們這個(gè)車輛終端專門給出租車司機(jī)開發(fā)，這是車聯(lián)網(wǎng)后視鏡，安裝非常簡(jiǎn)單，價(jià)格不貴，可以做到免費(fèi)安裝，除了這些東西，考慮到出租車司機(jī)的群體，剛才說有語(yǔ)音聊天功能，非常方便，更重要語(yǔ)音操控功能，這樣功能相比較智能手機(jī)更容易被司機(jī)接受。

車聯(lián)網(wǎng)提供很好解決方案，這是智慧停車場(chǎng)，這里面很多大城市他的停車難題，我們提供停車預(yù)約功能，這個(gè)是智慧交通，有智慧公交車、物流等降低事故發(fā)生率，減緩交通用度，提升出行效率，保障行車安全等。希望到2030年之前通過車聯(lián)網(wǎng)成熟發(fā)展，對(duì)后達(dá)到道路交通零堵塞目標(biāo)。最后環(huán)節(jié)也是借這個(gè)機(jī)會(huì)提一些建議，怎么樣如何共同創(chuàng)建車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)共同發(fā)展。

首先期待車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠盡快出臺(tái)。我們希望國(guó)家層面一些標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)，避免在行業(yè)發(fā)展初期、社會(huì)認(rèn)知發(fā)生偏差，低估行業(yè)發(fā)展價(jià)值。

第二作為車輛方面參與主體，使自己終端軟件硬件包括我們后臺(tái)能夠具有開放性，這樣省得我們頂層用戶數(shù)據(jù)行為互聯(lián)互通，互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)精神就是開放和共享，所以我們希望開放式的互聯(lián)互通式車聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái)，共同推動(dòng)行業(yè)共同發(fā)展，也只有這樣促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大發(fā)展大繁榮。