作為物聯(lián)網(wǎng)一個重要的分支，車聯(lián)網(wǎng)概念從被提出以來，就一直是汽車行業(yè)、汽車后市場的重點關(guān)注對象。城市規(guī)模在不斷擴大，城市人口在不斷增長，城市車輛也在不斷刷新紀錄。近幾年，因汽車保有量不斷上漲而產(chǎn)生的交通擁堵問題越來越困擾著城市內(nèi)的有車一族?；谀壳暗那闆r，這兩年呼吁推廣車聯(lián)網(wǎng)的聲音也越來越多。

究竟車聯(lián)網(wǎng)能帶給我們什么？目前，車聯(lián)網(wǎng)的推廣有什么困難？車聯(lián)網(wǎng)如何配合2013年的交通新規(guī)？帶著疑問，我們特意采訪了目前汽車后市場車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊深圳市車友互聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理趙展。

車聯(lián)網(wǎng)是什么

《贏周刊汽車消費》：車聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)提出來很久了，但是因為缺乏普及，很多車主還是不太清楚。請你給我們講解一下車聯(lián)網(wǎng)是什么？

趙展：車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細分應用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務實質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。說得通俗一點，車聯(lián)網(wǎng)是指車與車、車與路、車與人、車與設備等交互連接，實現(xiàn)車輛與網(wǎng)絡互通的移動通信系統(tǒng)，實現(xiàn)真正的智能、安全駕駛。

《贏周刊汽車消費》：那么車聯(lián)網(wǎng)能帶給我們什么？

趙展：如果說得太籠統(tǒng)，也許很多車主還是不太明白。那么，我就以我們車友互聯(lián)的服務來說一下，這樣子就能更加清晰明了。

車友互聯(lián)針對私家車主著重推出車輛行駛安全、省油的個人車務管理套餐服務，包括一鍵導航、碰撞自動求助、道路救援、及時交通、保養(yǎng)提醒及預約、駕駛習慣改進及培訓、防盜輔助、車輛消費、油耗統(tǒng)計、車務提醒等。

在車友互聯(lián)，車主可以交友、建群、召集活動、自駕游組網(wǎng)領(lǐng)航不掉隊、分享路況信息、享受周邊智能搜索、一鍵智能導航，通過能夠自動記錄位置信息的圖博分享美食、美景、趣事，還能通過在線音頻、視頻、游戲、彩票盡情娛樂。針對商務人士私家車主提供便捷貼身的車載移動增值服務平臺，違章查詢、代繳費、股票在線、親人位置查看、實時新聞與天氣、機票、酒店查詢預訂、無線路由等等。針對公司、企事業(yè)單位等機構(gòu)用戶提供遠程車輛監(jiān)控、用車自動預約排隊審批、機構(gòu)車務管理等服務功能減少行政工作量、降低用車成本、提高管理效率。

其實車聯(lián)網(wǎng)就是一個運用在汽車上的互聯(lián)網(wǎng)，在車聯(lián)網(wǎng)上，車主們可以隨時溝通，可以隨時了解想知道的信息。車聯(lián)網(wǎng)為車主創(chuàng)造了一個智能、安全、高效的行車空間。

《贏周刊汽車消費》：2013年的交通新規(guī)是車主們最關(guān)注的事情，車友互聯(lián)的服務如何配合新規(guī)實行？

趙展：其實車友互聯(lián)的智能化服務對于目前實行的交通新規(guī)而言，是可以最大限度地幫助到車主的。目前我們已有的服務可以很好的實行，而且馬上將為此增加更多配套的服務。

比如說我們的一鍵聲控智能導航，讓車主免去了用手機打電話的麻煩，也避免了被處罰的事情發(fā)生。因為只要車主通過藍牙接通導航，不管是接電話還是查地址，都不再需要使用手機了，不僅安全而且方便。

我們的及時交通功能，在如今紅綠燈林立的城市內(nèi)也能發(fā)揮最大功能。根據(jù)車友的互通，車主可以自行選擇紅綠燈最少的線路，同時也可以選擇避開擁堵的道路，最大限度地增加行車效率。

我們還有違章查詢、碰撞自動求助、代繳費、車輛監(jiān)控等服務，都為新規(guī)下的車主們創(chuàng)造了一個最安全、最高效、最智能的車聯(lián)網(wǎng)平臺。

車聯(lián)網(wǎng)的前景

《贏周刊汽車消費》：你曾經(jīng)說過2011年是車聯(lián)網(wǎng)元年，那2012年和2013年是個什么階段？

趙展：2011年，車聯(lián)網(wǎng)正式在汽車后市場推行，開始被許多人所知道，既是元年，也是打基礎(chǔ)的一年。

2012年，經(jīng)過一年的基礎(chǔ)建設，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)慢慢穩(wěn)定，并且更多的企業(yè)開始進入其中，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再僅僅是一個概念了，而是一個可以落地并且能被廣泛使用的新興平臺。

2013年，在前兩年的基礎(chǔ)上，不管是互聯(lián)服務還是后臺建設都已經(jīng)成熟，越來越多的企業(yè)將進入其中，也會得到越來越多的車主認可。

《贏周刊汽車消費》：目前，車聯(lián)網(wǎng)大范圍推廣還存在哪些困難？

趙展：現(xiàn)階段想要大范圍推廣，主要存在著三個困難。

第一，建設成本太高。如今很多想推廣車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)思路依然沒有太大的轉(zhuǎn)變，他們想用對手機用戶的收費模式來對車主使用，這明顯是不太現(xiàn)實的。而他們的后臺服務則只是停留在口頭上，依舊沒有落地，因為他們不愿意或者沒有太多的錢用在后臺建設上。

第二，導航車機標準不統(tǒng)一。我們都知道汽車后市場的導航產(chǎn)品，就沒有一個總的標準，每個品牌都有每個品牌的特點和功能，這樣子對于車聯(lián)網(wǎng)的推廣來說，困難重重。目前，任何一個車聯(lián)網(wǎng)平臺不可能和所有的導航產(chǎn)品兼容。這一點上，我們算是做得最好的。

第三，消費者認知度。車聯(lián)網(wǎng)這個新事物，從誕生到廣泛使用都需要過程，就好像當年的互聯(lián)網(wǎng)一樣，剛出來有幾個人在用？但是如今呢？網(wǎng)名無處不在。

《贏周刊汽車消費》：對于車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展，你是如何看待的？

趙展：車聯(lián)網(wǎng)是一個新興的事物，參照互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展空間不可限量。智能導航平臺是今后一個重要的方向，越來越多的車主將進入其中，越來越多車輛將依靠車聯(lián)網(wǎng)。

我和我們車友互聯(lián)公司非?？春密嚶?lián)網(wǎng)今后的發(fā)展，而我本人也將為其奮斗一生。

車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)鏈

《贏周刊汽車消費》：能否給我們介紹下車友互聯(lián)的運營模式？

趙展：我們是研發(fā)平臺的，我們不像一些制造導航的企業(yè)一樣運營車聯(lián)網(wǎng)。車友互聯(lián)是一個開放式的平臺，是一個車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)鏈，在這個生態(tài)鏈中，有開發(fā)商、有服務商、有硬件制造商，大家都圍繞這個生態(tài)鏈來研發(fā)產(chǎn)品和服務，一起為車主們帶來高端的智能享受。就像是手機領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)一樣，谷歌[微博]開發(fā)出來了，手機制造商、第三方軟件開發(fā)商、移動通信運營商等各個領(lǐng)域的企業(yè)都依靠這個系統(tǒng)來服務。

在車友互聯(lián)這個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈中，我們只做自己的軟件平臺，維護平臺、升級平臺，其他的服務和產(chǎn)品全部交給與我們合作的第三方自己來研發(fā)和運營，把所有資源最大化利用。這樣子不僅僅保證了第三方企業(yè)的利潤，也讓車主們得到最大的實惠，因為他們選擇面廣了，獲得新產(chǎn)品更及時了，得到的信息量也更大了。

《贏周刊汽車消費》：車友互聯(lián)未來的發(fā)展規(guī)劃是如何制定的？

趙展：未來，車友互聯(lián)還是要堅定不移地推廣車聯(lián)網(wǎng)。我們的目的就是讓更多車主使用到車聯(lián)網(wǎng)，讓更多的第三方服務商來一起操作車聯(lián)網(wǎng)。

我們也會一直不斷地加強自己，研發(fā)出更多更好的平臺服務項目，讓所有與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的人和企業(yè)都能獲益。

2013年，將是車聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)年，車友互聯(lián)已經(jīng)準備好了！