近期有媒體報(bào)道車機(jī)的靜態(tài)電流，引起了行業(yè)關(guān)注。那究竟什么是靜態(tài)電流呢？靜態(tài)電流的定義并不是非常精準(zhǔn)，可以簡(jiǎn)單理解為設(shè)備不工作時(shí)產(chǎn)生的電流。但是，這個(gè)“不工作”的定義也是不精準(zhǔn)的。關(guān)于汽車的靜態(tài)電流，早期會(huì)認(rèn)為汽車熄火后從電瓶輸出端測(cè)量到的電流是汽車的靜態(tài)電流。后來一些車在熄火后如果不拔掉車鑰匙，汽車的多媒體系統(tǒng)還能繼續(xù)工作，它需要消耗電能并產(chǎn)生工作電流，這時(shí)候測(cè)量到的電流就不能算是靜態(tài)電流；再后來一些高配置的車，即使你拔掉車鑰匙，ACCOFF了，多媒體系統(tǒng)還可以工作；有些車在ACC OFF后，看起來關(guān)機(jī)了，實(shí)際車并沒有真正的關(guān)機(jī)，只是關(guān)屏，靜音，這樣會(huì)使在一個(gè)相對(duì)時(shí)間內(nèi)再次ACCON時(shí)，主機(jī)能非?？斓捻憫?yīng)，用戶體驗(yàn)會(huì)很好，比如：寶馬和奔馳車幾乎是鑰匙一上，聲音就出來了。因此，汽車ACCOFF后量到的電流也并非一定就是汽車的靜態(tài)電流。現(xiàn)在，出現(xiàn)一些帶移動(dòng)通信、連接OBD模塊及各類感應(yīng)外部環(huán)境的傳感器，具備遠(yuǎn)程監(jiān)控防盜，遠(yuǎn)程管理，遠(yuǎn)程獲取車輛數(shù)據(jù)的功能的車，如特斯拉等，因具備一定智能管理功能，系統(tǒng)工作與不工作的邊界沒那么清晰了，也就很難清晰界定靜態(tài)電流。這大概就是汽車靜態(tài)電流沒有國(guó)標(biāo)的原因吧。因此，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)不同廠家的車，同一廠家不同配置的車并沒有很一致的靜態(tài)電流界定。

事實(shí)上，靜態(tài)電流和系統(tǒng)設(shè)計(jì)密切相關(guān)。通常大家都會(huì)認(rèn)為靜態(tài)電流越小越好，但這并不完全正確。拿手機(jī)舉例，如果你每次打完電話，看完屏幕就關(guān)機(jī)肯定耗電少了，可是你能接受別人打不通你電話，你每次想打電話都等待漫長(zhǎng)的開機(jī)過程嗎？顯然不是！所以手機(jī)有了待機(jī)一說。待機(jī)時(shí)有部分設(shè)備還在以某種低功耗的方式工作，還會(huì)產(chǎn)生電流。因此，靜態(tài)電流是跟系統(tǒng)本身的功能及體驗(yàn)設(shè)計(jì)有關(guān)的。針對(duì)汽車電子，為了有更豐富的功能和更好的體驗(yàn)，可能會(huì)采取待機(jī)模式的設(shè)計(jì)，這樣可以具備遠(yuǎn)程激活系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控防盜，遠(yuǎn)程獲取數(shù)據(jù)等功能。比如，在待機(jī)狀態(tài)下可以快速的獲取CAN總線中感應(yīng)鑰匙開門等信息，從而實(shí)現(xiàn)快速開機(jī)等功能；系統(tǒng)待機(jī)也會(huì)使得很多設(shè)備能夠快速就緒，比如GPS直接熱啟動(dòng)，搜星速度比冷啟動(dòng)大大提升，用戶體驗(yàn)更好。如果很多設(shè)備都待機(jī)，會(huì)不會(huì)把電瓶的電耗光了？這還得看設(shè)計(jì)。有的設(shè)計(jì)是延期一定時(shí)間才關(guān)機(jī)，有的設(shè)計(jì)是定時(shí)激活檢查然后再休眠，有的是待機(jī)到一定時(shí)間，比如三、五天就主動(dòng)關(guān)機(jī)，有的設(shè)計(jì)是檢測(cè)電瓶電能水平，電能耗到某個(gè)安全臨界值時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)。因此，汽車的靜態(tài)電流完全跟功能配置和體驗(yàn)設(shè)計(jì)相關(guān)，“偷電”的說法很不專業(yè)也會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者。

汽車正在往信息化和智能化方向發(fā)展，未來車內(nèi)的各類智能設(shè)備越來越多，在保證汽車安全工作的條件下，各類設(shè)計(jì)也將體現(xiàn)更多的智能，更豐富的功能和更好的體驗(yàn)。