在汽車市場各種各樣的車型中，除了超跑能激發(fā)車友的腎上腺素以外，高達威猛的全尺寸越野車也是眾多車友的摯愛。全尺寸SUV擁有著硬朗霸氣的外觀和寬敞的內(nèi)部空間，正是如此，原車音響的質(zhì)量才會讓車友更加重視；在汽車音響市場中，音響改裝施工、音響系統(tǒng)調(diào)校、改裝工藝設(shè)計打造，改裝服務(wù)升級的極致追求環(huán)環(huán)緊扣缺一不可，本期介紹的幾款全尺寸SUV的音響改裝可謂十分出色，值得車友細細品味；
匠心雕琢 再現(xiàn)精準自然天籟之音
改裝店丨成都美聲汽車音響
越野硬漢豐田蘭德酷路澤，擁有讓音樂盡情發(fā)揮的大空間，成都美聲用全套i-sotec艾索特汽車音響改裝，德式音響的精準與自然，良好結(jié)像力與優(yōu)秀的層次感，兩者相結(jié)合打造出極為寬闊恢宏的大場面音響體驗，為車主帶來暢快淋漓的聽覺享受。
中控倒模加裝索尼GS9作為音源，前聲場艾索特HQ165.3三分頻，其高音和中音單元倒模安裝在A柱，以獲得更加深遠寬闊的聲場效果，在HQ4四聲道功率放大器和R2.240兩聲道功率放大器的推動下，進行主動分頻設(shè)計，再有后聲場SA62兩分頻的補充與輔助，以及艾索特R12 DSP進行音頻處理，使音質(zhì)再上一層樓，且更具空間立體感。
超低音選用美國來福10寸超低音，配置蘭德酷路澤專用低音箱體，隱藏式安裝在后備箱側(cè)體，節(jié)省下大量空間，用R1.600單聲道功率放大器推動，為整個音響系統(tǒng)補充了穩(wěn)定強勁的低音效果。三臺功率放大器的長形箱體緊挨著第三排座椅擺放，同樣是節(jié)省空間的安裝方法，完全不會影響到蘭德酷路澤的儲物空間。
點評：成都美聲的改裝作品，都是遵循原車結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾設(shè)計的基礎(chǔ)上，合理配置音響器材，在改裝工藝上，匠心雕琢，力求每個細節(jié)都做到至善至美。從這臺車加裝主機位的精細做工，A柱中高音的改裝，到尾箱功率放大器的布局，細節(jié)里有魔鬼。
雷克薩斯LX570丨意大利HSS FIDELITY三分頻
殿堂級改裝 前后聲場十二喇叭三分頻
改裝店丨長沙聚樂極品音響設(shè)計聯(lián)盟
意大利HSS FIDELITY以膽機而文明全球，也曾經(jīng)運用發(fā)燒的膽機技術(shù)研發(fā)出全新的揚聲器系統(tǒng)，在全球的專業(yè)音響競賽中獲獎無數(shù)，雷克薩斯LX570的車主來到長沙聚樂，為愛車改裝前后聲場三分頻喇叭，帶來全景式Hi-End級音質(zhì)。
主機部分選擇先鋒RS-D7RⅡ搭配先鋒RS-P99，解決原車主機音源差、解析力不足的問題；前后聲場都是HSS FIDELITY三分頻，其中前聲場HNE01T高音和HMR3.0中音倒模安裝在A柱，以獲得更為寬闊的音域。前聲場的三分頻由零點GZPA Reference 4PURE和GZPA Reference 2PURE兩臺功率放大器推動；后聲場三分頻全部安裝在后車門上，由零點GZPA Reference 4PURE四聲道功率放大器推動，為前聲場做了很好的補充與延伸。
超低音選擇HSS FIDELITY的八寸超低音HSW8.1，在零點GZPA Reference 2PURE功率放大器的推動下，沒有美式低音的爆裂，但低頻沉穩(wěn)有力且豐富細膩，能夠與前后聲場音質(zhì)一致。根據(jù)雷克薩斯的后備箱尺寸，做了完整的模具，超低音與解碼器的T型箱體緊貼后排座椅放置，四臺德國零點功放平鋪擺放在模具內(nèi)，安裝完成后加上裝飾蓋板和氛圍燈光，給人精致美奐的視覺觀感。
點評：汽車音響系統(tǒng)設(shè)計中，最多的原車音響喇叭配置多達39只，多喇叭多聲道的設(shè)計是為了讓車廂里每個乘客都能聽到全頻域全景式的高保真音響效果。前后三分頻的系統(tǒng)設(shè)計，讓后排乘客也能體驗到頂級的音質(zhì)效果，同時讓整個車廂有全景式的音樂氛圍。這樣的改裝對調(diào)校，系統(tǒng)組成的挑戰(zhàn)性很大，長沙聚樂的這臺改裝車在2019年4月的MECA中國長沙站奪得專業(yè)最高組冠軍，全景式高保真，音質(zhì)音效一流。
前聲場三路八單元 雙中音玩法密度感一流
改裝店丨深圳醒目汽車音響
在汽車音響改裝升級中，前聲場升級三路六單元喇叭，通常是1寸高音+3/4寸中音和6寸中低音喇叭，最近幾年有些改裝增加超高組成四分頻，或者改裝雙中低音，讓中低頻的力度和沖擊力更強。但如果從喇叭配置來看，高中低三分頻喇叭里，通常3/4寸中音喇叭靈敏度最低，聲能密度感也較差，2019年深圳醒目改裝的途樂，前聲場三路八單元，雙中音的改法，很好的解決了喇叭靈敏度低和聲能密度感差的問題。
途樂音源端部分，由先鋒ODR發(fā)燒主機作為音源，前聲場用詩麗娜三路八喇叭配置，在常規(guī)的三分頻的基礎(chǔ)上，多并接了一對中音喇叭，補充中音的能量感。每路喇叭都由一臺圣美歌M1單聲道純后級功率放大器進行推動。高音和雙中音的倒模做得非常巧妙組成對稱啞鈴式配置，一只中音倒模在A柱上，另外一只中音和高音一起倒模在車門上，箱體制作精準測算，關(guān)上車門后，高音和雙中音保持在一個平面。兩只中音喇叭并聯(lián)，使中頻表現(xiàn)有一倍的密度，又與高音和中低音能夠有更好的銜接。
前聲場的功率放大器倒模安裝在后備箱，超低音部分是詩麗娜SW120十二寸超低，再用詩麗雅的500.2兩聲道功放橋接推動。功率放大器等器材安裝在后備箱地板上，隱藏式安裝。
點評：深圳醒目改裝的這臺途樂，雙中音啞鈴式配置，既可以解決3寸中音喇叭靈敏度低，聲能密度差的問題，同時啞鈴式配置，可以減少中頻被擋風(fēng)玻璃和車頂儀表臺的反射，使樂器與人聲生更聚焦，結(jié)像力更強而層次感更好，中頻的密度感一流。