這幾天的北京車展里，E4館的哈曼展臺帶給大家一輛有點“特別”的瑪莎拉蒂汽車。它的獨特之處在于搭載的是哈曼最新的“智能駕駛艙”解決方案，整個中控臺進行了重新設計和布局，有著次世代汽車那種光怪陸離的科技感。

哈曼新一代“智能駕駛艙”采用了貫穿車內中心至副駕車門的大規(guī)模QLED屏幕，為駕駛員和乘客提供一系列選項，并可通過云端為用戶量身定制。該系統(tǒng)的優(yōu)勢是，駕駛員與副駕乘客可單獨使用單個屏幕——駕駛員可以用其訪問導航信息或音樂，乘客可以用其玩游戲，或瀏覽個人選擇的視頻服務。

此外，位于中控臺中央位置的三枚操作旋鈕均配備嵌入式的OLED屏幕，分別控制空氣溫度、時間以及訪問語音助理，且每個旋鈕上都可顯示所需功能，長按即可進行隨意切換。這套控制系統(tǒng)還將在儀表盤正下方配備一個弧形OLED屏幕，用于用戶訪問A / C控制，進行駕駛設置以及其他各種車輛選項，充分滿足下一代智能化座艙的需求。

而之所以哈曼新一代“智能駕駛艙”能實現(xiàn)如此酷炫的交互設計和功能，自然離不開背后驅動的英特爾凌動車載處理器Apollo Lake和虛擬化軟件ACRN。

據(jù)了解，英特爾?凌動?車載處理器Apollo Lake是專門為車載端設計的處理器。Apollo Lake計算性能強，具有負載整合功能以及多個高清視頻輸出接口，能夠滿足下一代電子座艙的需求。它可以支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗、數(shù)字儀表、后座娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)。

ACRN是Linux基金會最新發(fā)布的一款靈活、輕量的虛擬化軟件，滿足汽車產品應用場景，其中英特爾為該項目提供了大部分的設計及代碼。ACRN實時性高、安全性嚴格，能通過開源平臺不斷優(yōu)化功能設計。ACRN主要由兩個部分組成：hypervisor軟件和設備模型, 支持眾多的I/O設備共享。值得一提的是，英特爾在虛擬化技術上的豐富經驗為這個hypervisor解決方案的初期開發(fā)起到了關鍵作用。

因此，憑借英特爾打造本土生態(tài)系統(tǒng)的經驗，雙方的合作也加速了把哈曼“智能駕駛艙”推廣到中國本地車廠的進程。據(jù)悉，哈曼新一代“智能駕駛艙”已經開始逐步被中國本土車企采用，可能不久就會出現(xiàn)在消費者的量產車型中。

而為了能為消費者帶來更出色的駕駛體驗，英特爾在智能駕駛艙的市場方向上持續(xù)發(fā)力，率先推出了合適的產品規(guī)劃，攜手Tesla、BMW、GM、FCA、Toyota，以及中國東軟、上汽等企業(yè)聯(lián)合研發(fā)智能駕駛艙等平臺技術，以及模塊化的車載級產品。為了使智能技術在汽車領域能夠快速得到應用，在中國英特爾已經和多個Tier 1供應商、車廠合作，共同推進智能駕駛相關應用量產投放市場的速度。