車聯(lián)網(wǎng)突然間就成為一個(gè)非常熱門的話題，汽車廠商、零部件廠商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司各路玩家樂(lè)此不疲地主攻車聯(lián)網(wǎng)概念，圍繞著自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能汽車跑馬圈地，一股車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)席卷了整個(gè)汽車圈。如今車上越來(lái)越多的智能化服務(wù)被解鎖，車聯(lián)網(wǎng)早已不再是最初單純的導(dǎo)航位置服務(wù)。萬(wàn)里長(zhǎng)征路已經(jīng)開篇，各路玩家也在這個(gè)戲臺(tái)子上玩出了花樣，今天一起來(lái)窺探各路玩家的車聯(lián)網(wǎng)江山。

從車聯(lián)網(wǎng)這張大餅說(shuō)起

車聯(lián)網(wǎng)被人們漫天吆喝，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)這張大餅真正要實(shí)現(xiàn)的是：汽車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車內(nèi)以及車車之間的信息通訊、智能道路設(shè)施等等。而通過(guò)汽車聯(lián)網(wǎng)將路上的所有車輛信息匯集到一起，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)處理可以為每一輛車提供綜合服務(wù)，規(guī)避擁堵路段、提高出行效率。

車聯(lián)網(wǎng)解鎖更多玩法

這樣看來(lái)人們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的享用還處在初級(jí)段位。車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)落地，手機(jī)端調(diào)節(jié)汽車的燈光、空調(diào)等設(shè)備，構(gòu)建車內(nèi)的娛樂(lè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控、救援。而自動(dòng)駕駛、車路互聯(lián)、車車互聯(lián)上還有很長(zhǎng)的路要走。但不否認(rèn)，各路玩家讓我們享受到了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。能夠在車機(jī)上享受到詳細(xì)的位置服務(wù)，蘋果Carplay實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)，遠(yuǎn)程遙控車輛...無(wú)論是整車廠商、或者后裝的汽車電子產(chǎn)品、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)讓我們確實(shí)嘗到了一些車聯(lián)網(wǎng)的甜頭。

汽車廠商在車載系統(tǒng)上作文章

車企作為車聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)圈“的核心，也是戲臺(tái)上的實(shí)力唱將，擁有較大的話語(yǔ)權(quán)。近幾年一直沒(méi)有停下車聯(lián)網(wǎng)的腳步，不斷在車載信息系統(tǒng)上作文章，不遺余力地解鎖車聯(lián)網(wǎng)玩法。讓車載信息系統(tǒng)也從最初通過(guò)通話模式獲取導(dǎo)航信息的模樣大變身。

在車載系統(tǒng)上也算是元老級(jí)人物的通用OnStar安吉星，1995年就已經(jīng)開始研發(fā)。采用無(wú)線技術(shù)和GPS定位系統(tǒng)向用戶提供導(dǎo)航類的LBS位置服務(wù)。以通話的方式連接到OnStar安吉星服務(wù)臺(tái)，客服方面便會(huì)全程語(yǔ)音為車主解決問(wèn)題。客服端也可以遠(yuǎn)程操控車輛，開關(guān)車門、啟動(dòng)雙跳燈。雖然初期沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的接入，但做到了人車互聯(lián)，誤打誤撞，這也成為車聯(lián)網(wǎng)的雛形。

雪佛蘭探界者上搭載的第十代安吉星系統(tǒng)

經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，OnStar系統(tǒng)也讓CDMA網(wǎng)絡(luò)加持，實(shí)現(xiàn)汽車聯(lián)網(wǎng)。又?jǐn)U展了語(yǔ)音聲控導(dǎo)航、道路救援、被盜車輛定位、電郵月度車況診斷報(bào)告等多項(xiàng)技術(shù)。如今在凱迪拉克、別克、雪佛蘭等多款車型上都能看到的OnStar安吉星身影。

除了通用的OnStar安吉星，豐田G-BOOK，寶馬iDrive等車載系統(tǒng)都是比較與代表性的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。寶馬iDrive系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2001年的上市的寶馬7系上面，當(dāng)時(shí)也引起了汽車圈的一波躁動(dòng)，它將車輛信息、多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航等功能整合在一起，對(duì)車主來(lái)說(shuō)控制車輛更加方便。交互方式上還增加了觸控功能，手勢(shì)感應(yīng)功能，只需幾個(gè)按鍵就能支配汽車。頗有一種按鍵方式的諾基亞轉(zhuǎn)化成屏幕觸控智能手機(jī)的感覺(jué)。

寶馬iDrive系統(tǒng)

大眾在車聯(lián)網(wǎng)道路上也有自己的一片天地。最新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)MIB II可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、移動(dòng)在線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，App-Connect手機(jī)互聯(lián)。App-Connect包含了MirrorLink、Apple CarPlay和AndroidAuto三種技術(shù)連接智能手機(jī)。

前裝有什么風(fēng)吹草動(dòng)，后裝市場(chǎng)也開始躁動(dòng)。車聯(lián)網(wǎng)概念推出后，眾多汽車終端電子設(shè)備也奮起直追，加裝網(wǎng)絡(luò)介入。能夠提前測(cè)速預(yù)警的云電子狗、擁有更多娛樂(lè)系統(tǒng)的安卓車機(jī)、可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況、導(dǎo)航服務(wù)的智能后視鏡也掀起一波浪。 

互聯(lián)網(wǎng)科技公司也難逃使命

車聯(lián)網(wǎng)格局并不是汽車廠商獨(dú)大。以大數(shù)據(jù)和云計(jì)算為中心的人工智能是車聯(lián)網(wǎng)不可忽視的力量，相對(duì)封閉的前裝車聯(lián)網(wǎng)和較開放的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品結(jié)合后，用戶體驗(yàn)感更佳。車企也意識(shí)到單靠一己之力并不能滿足人們對(duì)于智能汽車的期盼。

近年來(lái)，眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司也將目標(biāo)瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，紛紛通過(guò)收購(gòu)或者入股導(dǎo)航地圖廠商的方式進(jìn)軍這一全新領(lǐng)域。從國(guó)外的蘋果CarPlay，谷歌AndroidAuto到國(guó)內(nèi)百度推出CarLife，騰訊發(fā)布路寶盒子等?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們也不遺余力的開發(fā)自家的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。通過(guò)和汽車廠商、后裝零部件廠商牽手，提供互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，大抵類似于將自己的內(nèi)容服務(wù)嫁接到汽車上。

蘋果CarPlay

除了車機(jī)互聯(lián)方面的動(dòng)作，一些科技公司也將眼光放到了自動(dòng)駕駛技術(shù)上，通過(guò)和汽車廠商合作研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。例如前段時(shí)間風(fēng)風(fēng)火火的百度無(wú)人車、蘋果也悄悄牽手雷克薩斯研發(fā)自動(dòng)駕駛。當(dāng)然，一些汽車廠商也在自動(dòng)駕駛有自己的動(dòng)作，隔三差五就有無(wú)人駕駛方面的消息傳出。

蘋果路測(cè)的無(wú)人車

點(diǎn)評(píng)：車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)龐大的”生態(tài)圈“，產(chǎn)業(yè)鏈上少不了汽車制造商、網(wǎng)絡(luò)通信商、內(nèi)容服務(wù)提供商的助力?；蚧ハ啾F(tuán)，或獨(dú)自去暖。但目標(biāo)一致，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖更是缺一不可。雖然這條萬(wàn)里長(zhǎng)征路剛剛開篇，技術(shù)攻堅(jiān)仍有很長(zhǎng)的路要走，但看了各路玩家走過(guò)的路，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖落地，還是值得我們期待的。