2017年的到來，汽車后市場持續(xù)疲軟，廠商的發(fā)展舉步維艱。對于汽車后市場電子主流的幾類終端，后視鏡導(dǎo)航失望大于希望，車機(jī)市場在白熱化的競爭下延續(xù)著往日的低迷，OBD逐漸告別終端的舞臺，T-box作為新的產(chǎn)品形態(tài)，逐漸嶄露頭角，那么從2017年第一季度來看，終端市場能否升溫嗎？

后視鏡的風(fēng)光不再

2016年年初的時候，車機(jī)廠基本都把寶押在后視鏡上面，這個從展會上滿館的鏡子不難看出。的確，相對于車機(jī)，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品成本低、利潤較高。對制造商而言，后視鏡有太多的方案和公模，工廠無論是在備料、生產(chǎn)和測試方面都比專車專用車機(jī)簡單，人工成本及產(chǎn)品的運(yùn)營成本相對較低，因此，無論是一線品牌還是二三線品牌，每個車機(jī)廠商都增加了后視鏡產(chǎn)品線。對于渠道而言，由于后視鏡導(dǎo)航的通用性好，所以其產(chǎn)品形態(tài)適合各種車型，經(jīng)營后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品無需針對某個車型備貨，無需因?yàn)檐囆偷匿N量問題而導(dǎo)致庫存積壓，這樣減少庫存，大大降低了專車專用車型繁多，需要大量庫存的風(fēng)險。另外，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品安裝簡單方便、通用性好，不改變原車線路，能保持原車完整性。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢，渠道才對后視鏡產(chǎn)品寄予了厚望。

然而，希望越大，失望也就越大！

后視鏡市場出現(xiàn)的問題，在于產(chǎn)品，而產(chǎn)品的核心問題在于散熱。后視鏡安裝在擋風(fēng)玻璃下，當(dāng)汽車在炎熱的夏季暴曬時，車內(nèi)溫度會達(dá)到70度以上，在太陽的下暴曬下，傳統(tǒng)的后視鏡會出現(xiàn)外殼橡膠的老化，何況是有屏幕的電子產(chǎn)品呢？另外，為了保持與整車的協(xié)調(diào)性，幾乎所有的后視鏡都采用黑色的外殼，而黑色更容易吸熱。因此，能否耐高溫和低溫是檢驗(yàn)一款后視鏡產(chǎn)品安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，而恰恰目前市面上的后視鏡大多數(shù)并沒有解決溫度的問題，于是就有了相應(yīng)的市場問題。關(guān)于后視鏡的發(fā)熱，業(yè)界把責(zé)任推到了方案商，大家認(rèn)為后視鏡方案商絕大部分是從手機(jī)或平板轉(zhuǎn)過來的，在汽車電子方面的設(shè)計(jì)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，這確實(shí)是一個原因，但后視鏡發(fā)熱涉及多方面的因素，包括芯片、模具以及軟件系統(tǒng)多個方面，比如芯片是否符合車規(guī)，支持多寬的溫度范圍？模具在散熱方面有沒有相應(yīng)的措施？在軟件系統(tǒng)的管理方面有沒有相應(yīng)的措施等等都直接影響到產(chǎn)品的發(fā)燙問題，如果單從某一個方面去改進(jìn)，效果不明顯。

和專車專用車機(jī)相比，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品無論是在功能方面還是在用戶體驗(yàn)方面，和車機(jī)還是有一定的差距。因此，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品無法撐起汽車影音娛樂類產(chǎn)品的一片天，何況車機(jī)還可以提高車輛本身的檔次。而后視鏡導(dǎo)航這個產(chǎn)品形態(tài)之所以有一席之地，就是后視鏡是安裝攝像頭的最佳位置，目前市面上已經(jīng)有了可以在傳統(tǒng)后視鏡上安裝的攝像頭，接下來行車記錄儀功能應(yīng)該成為車機(jī)的標(biāo)配，在這個背景下，后視鏡導(dǎo)航在產(chǎn)品本身方面的優(yōu)勢不再明顯。當(dāng)然后視鏡產(chǎn)品好不好，最終還是市場說了算。

綜上所述，2017年專車專用后視鏡市場不會有大的回升，而綁帶式的后視鏡在三大運(yùn)營商的推動下應(yīng)該會有一定的量。目前各地的三大運(yùn)營商都在通過交話費(fèi)送設(shè)備或者其他促銷方式在進(jìn)入后視鏡市場，2017年后視鏡產(chǎn)品的市場如何，就看三大運(yùn)營商的推廣力度了。

車機(jī)廠商還需要求變

車機(jī)依然是市場的主力軍，車機(jī)市場分前裝市場和后裝市場，前裝市場包括前裝和準(zhǔn)前裝，后裝市場包括4S店、汽修廠、美容店等渠道，從目前看，車機(jī)市場主要是集中于汽車增量市場，包括前裝和后裝的4S店渠道。

這幾年，前裝市場的滲透率逐年遞增，尤其是自主品牌車型，出廠時已經(jīng)標(biāo)配了車機(jī)。在前裝市場的截流和智能手機(jī)等產(chǎn)品的夾擊下，車機(jī)廠商的日子很不好過。畢竟車機(jī)廠商的主要銷量來自于后裝的4S店渠道，因此，稍有實(shí)力的車機(jī)廠商紛紛在前裝市場發(fā)力，甚至有部分廠商已經(jīng)放棄后裝，專攻前裝。

汽車后市場難道真的不行了嗎？其實(shí)未必。中國汽車保有量超過1.7億輛，其中約有67%的車齡集中在3年至6年，說明中國汽車用戶更換汽車的頻率較高，二手車市場潛力巨大。既然有大量的車輛需要置換，就一定存在更換車機(jī)的市場。在二手車市場，4S店不會輕易被互聯(lián)網(wǎng)所替代，未來4S店依然是二手車的主要渠道，4S店收到二手車之后，必然會做三件事，噴漆、換皮套、換車機(jī)，因此后市場的車機(jī)量依然可觀。

現(xiàn)在的問題是，車機(jī)是否會被智能手機(jī)所代替。智能手機(jī)沒有出現(xiàn)之前，導(dǎo)航要么裝車機(jī)，要么用PND，而現(xiàn)在的情況是智能手機(jī)完全代替了PND，即便車?yán)锩嫜b了導(dǎo)航，車主還是習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航，因?yàn)槭謾C(jī)導(dǎo)航太方便了。

這兩年車機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)比較少，車機(jī)又不如手機(jī)方便，因此，車機(jī)大致上也就用來做可視化倒車了。那么問題出在哪里呢？肯定是產(chǎn)品的問題。前幾年由于國外的原裝導(dǎo)航不方便、價格貴，才有了如今專車專用車機(jī)的市場。在智能手機(jī)時代，車機(jī)已經(jīng)落伍了，當(dāng)車主覺得車機(jī)可有可無的時候，車機(jī)廠商是不是要檢討一下呢？

雖然車機(jī)廠商的日子越來越不好過，但無論如何，車機(jī)的市場空間還是足夠大，每年1000多萬臺的市場說明了一切。目前車機(jī)廠商除了產(chǎn)品缺少亮點(diǎn)之外，在運(yùn)營的過程中也存在一定的問題，比如從Wince平臺切換到Android平臺的時候會存在一定的陣痛，需要一個適應(yīng)的過程。而這兩年來新加入的導(dǎo)航廠商做的風(fēng)生水起，平臺的一致性也算是個原因。

車機(jī)缺乏差異化，關(guān)鍵在于廠商都用相同的方案。曾有人說過，當(dāng)一個行業(yè)出現(xiàn)方案商的時候，這個行業(yè)算是玩了，說這句話的主要原因是，方案商一出現(xiàn)，這個行業(yè)就開始進(jìn)入微利時代了。確實(shí)，方案商的出現(xiàn)導(dǎo)致了產(chǎn)品的同質(zhì)化，加速了低價競爭的局面。但不能否認(rèn)的是，方案商的出現(xiàn)，加速了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，讓產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展更加成熟。因此，車機(jī)市場的問題，不能完全歸咎于方案商。

綜上所述，車機(jī)市場目前存在一定的問題，因此，要走出困局，就必須求變。車機(jī)廠商在核心平臺方面與方案商合作之外，還需要加大研發(fā)投入，加強(qiáng)產(chǎn)品的創(chuàng)新。另外，對于后裝市場，車機(jī)的聯(lián)網(wǎng)勢在必行；對于前裝市場，車機(jī)和T-Box并存的方式將成為趨勢，在后文將會專門提到這點(diǎn)。

T-box推廣有難度

T-box這種產(chǎn)品形態(tài)，脫胎于定位追蹤器和OBD，這兩年已經(jīng)被車廠所接受。在國家一系列鼓勵政策的支持下，電動汽車技術(shù)迅速發(fā)展，為規(guī)范電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)，提高兼容性，國家標(biāo)準(zhǔn)委推出了《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，未來所有的電動車出廠時都必須安裝車載終端，而車載終端必然是T-box這種產(chǎn)品形態(tài)，未來大多數(shù)車廠的車聯(lián)網(wǎng)方案（包括新能源汽車和燃油汽車）也必然會以T-box為終端形態(tài)。

目前市場上的T-box只是為了監(jiān)控，用于汽車的遠(yuǎn)程服務(wù)，而車廠無論是為了提升車輛的檔次，還是為了增加功能，都會在車輛上安裝車機(jī)。如果T-box有聯(lián)網(wǎng)功能，車機(jī)也有聯(lián)網(wǎng)功能，這樣一輛車就需要兩張卡了，車廠肯定不會花這個冤枉錢。因此，未來的T-box必然會作為一個AP，成為連接車內(nèi)網(wǎng)和無線網(wǎng)的橋梁，其主要作用是將各個終端連接到一起，然后將無線網(wǎng)絡(luò)接入以太網(wǎng)。車機(jī)也將通過T-box實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，至于通過USB還是WIFI的方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，就看各個廠商自身的規(guī)劃了。

就產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)而言，T-box和車機(jī)、后視鏡相比要簡單很多，但這并不意味著每個廠商都有進(jìn)入車廠的機(jī)會。T-box屬于前裝產(chǎn)品，并且與整車緊密結(jié)合，因此，車廠必定慎之又慎。T-box要進(jìn)入車廠，必然要進(jìn)入車廠的供應(yīng)商體系，企業(yè)得有過硬的資質(zhì)，比如TS16949；要有一定的規(guī)模，也就是具有一定的生產(chǎn)能力；要有完整的品質(zhì)管理體系，完善的物流管理以及售后的跟進(jìn)等等，總之，這并不是一件容易的事。

2017，終端市場能否升溫嗎？會，但依然困難重重！