今天，360與滴滴在360大廈召開(kāi)了主題為“打造出行安全新標(biāo)桿”的發(fā)布會(huì)，正式確立了360與滴滴的合作關(guān)系。筆者以為，這是繼2015年推出行車記錄儀后，360在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的另一重大布局。 

360車聯(lián)網(wǎng)總裁鄧邱偉在發(fā)布會(huì)上宣布，360將為滴滴專車裝備360行車記錄儀；此外，由360針對(duì)旗下車載硬件開(kāi)發(fā)的360 OS for Car也將向滴滴用戶開(kāi)放。從鄧邱偉在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的態(tài)度能看出，為滴滴專車裝配360行車記錄儀可能只是個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)很有可能會(huì)是快車、順風(fēng)車……

與B端合作獲得巨量用戶車聯(lián)網(wǎng)入口

那么，此次與滴滴合作，360行車記錄儀會(huì)新增多少用戶？雖然暫時(shí)滴滴未公布旗下汽車數(shù)量，但從其它維度也可見(jiàn)端倪。

今年第二季度，滴滴出行發(fā)布了《2015-2016年移動(dòng)出行就業(yè)促進(jìn)報(bào)告》?！秷?bào)告》顯示，截至今年4月，滴滴平臺(tái)上的專快車、順風(fēng)車、代駕的司機(jī)人數(shù)已超過(guò)1330萬(wàn)。而且值得注意的是，當(dāng)時(shí)滴滴尚未收購(gòu)Uber。也就是說(shuō)，保守估計(jì)，滴滴行車數(shù)量至少在千萬(wàn)的數(shù)量級(jí)。 

也就是說(shuō)，360與滴滴合作，將可能為360行車記錄儀帶來(lái)千萬(wàn)以上的用戶，這個(gè)數(shù)字還是保守估計(jì)。相比于目前360行車記錄儀銷量300萬(wàn)的銷售量，這個(gè)用戶量的提升是顯而易見(jiàn)的，而360行車記錄儀也將真正成為360車聯(lián)網(wǎng)的入口級(jí)產(chǎn)品。

龐大用戶基數(shù)能否成就車聯(lián)網(wǎng)安全玩家

在獲得的巨大用戶基數(shù)之后，360的另一個(gè)伏筆也將發(fā)揮作用，那就是依托于360行車記錄儀的360 OS for Car的全面啟動(dòng)。 

還記得14年后車聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT的各自方案嗎？

百度的產(chǎn)品是百度Carlife，也就是所謂的以車機(jī)為載體，令汽車與手機(jī)互聯(lián)；

阿里借助YunOS，針對(duì)車機(jī)（車載導(dǎo)航）環(huán)境，發(fā)布了YunOS for Car；

騰訊則是二者兼?zhèn)?，推出車輛ROM以及車聯(lián)APP，在手機(jī)端與系統(tǒng)同時(shí)布局。

而也就是在稍晚的2015年，360發(fā)布了第一款車載智能硬件——360行車記錄儀。

時(shí)間如此緊湊，難道只是巧合嗎？

顯然不是，這一切有著明顯的預(yù)謀的痕跡。

把時(shí)間撥回到2014年，當(dāng)時(shí)的BAT分別擁有百度地圖、阿里YunOS、微信與QQ的社交基因等能在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)，且財(cái)大氣粗與眾多汽車廠商直接達(dá)成了合作關(guān)系。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尚不明朗的彼時(shí)，投入大筆資金絕非360的最佳選擇。

因此筆者判斷，360最初發(fā)布行車記錄儀，屬于“明修棧道、暗度陳倉(cāng)”，避免與BAT直接在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域短兵相接。而此次360 OS for Car的順勢(shì)推出，更加表明了360進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的意圖與決心。

安全+智能+開(kāi)放，360 OS for Car能否支撐360的車聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)

用戶基數(shù)喜人、布局初顯成效，但360能否在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域立足，最終仍然是要落腳到產(chǎn)品層面。

360 OS for Car是360對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，即360的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。依照鄧邱偉在發(fā)布會(huì)上的講解，360 OS for Car以安全、智能、開(kāi)放作為最大的三個(gè)賣點(diǎn)。

其中，安全主要體現(xiàn)在對(duì)車輛及車主的監(jiān)管；智能體現(xiàn)在路況分析、語(yǔ)音交互、輔助駕駛、手勢(shì)操控等方面；開(kāi)放則是支持第三方APP的深度合作、支持第三方硬件適配且兼容其它車載產(chǎn)品。 

從目前透露的信息來(lái)看，尚無(wú)法斷定360 OS for Car的產(chǎn)品屬性；但其設(shè)計(jì)方向已初步暴露——我們甚至可以將其稱為，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的MIUI。而該系統(tǒng)中最有可能成為引爆點(diǎn)的功能，在于智能。也就是說(shuō)，只有當(dāng)360 OS for Car的AI技術(shù)超越其它廠商時(shí)，才有可能殺出BAT的圍剿。

其實(shí)，作為一個(gè)多年來(lái)被傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，傳統(tǒng)的中控系統(tǒng)所虐待的人，筆者也由衷希望汽車能和人一樣智能，比如真的能聽(tīng)懂我需求的中控導(dǎo)航，行車記錄儀與中控聯(lián)動(dòng)躲避危險(xiǎn)的輔助駕駛功能，記錄儀防碰瓷自動(dòng)報(bào)警等等等等。

現(xiàn)在看來(lái)，360有這個(gè)機(jī)會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重要參與者，而至于長(zhǎng)久的布局能否成功，與友商競(jìng)爭(zhēng)勝算幾何，且待360 OS for Car正式上線再見(jiàn)分曉。