1760年從英國發(fā)起工業(yè)革命到1860年我們稱為是技術革命，主要是由于生產發(fā)展到一定程度需要一些生產物料包括生產技術的革命;1917年眾所周知這是計算機革命，因為大家終于從電子管計算機走入到現(xiàn)代計算機這個領域;從1980年開始就是所謂的互聯(lián)網(wǎng)革命;那么剛剛過去的2014年，也被稱之為革命年，什么革命?是物聯(lián)網(wǎng)的革命。

而在這場物聯(lián)網(wǎng)的革命中，為什么車聯(lián)網(wǎng)是在去年被大家提到最多的概念?因為，現(xiàn)在僅存的最大增長點就是在汽車領域，比較熟悉的計算機，它的年度復合增長率低于4%，而消費電子可能在將來只有5%左右的增長率。而汽車這個領域在半導體市場上，我們得到了一些權威數(shù)據(jù)，它的年復合增長率基本上可以達到11%以上，這是唯一的一個最大機會。

提到了車聯(lián)網(wǎng)，就不得不說起博通公司，其在整個無線連接方式上，不管是WiFi、近場通信、藍牙、還是無線充電方面，都是在消費市場上占領絕對的第一位，而同樣的技術會被很快的應用到整個車聯(lián)網(wǎng)技術中。所以這次我們就抓住機會，聽聽博通全球銷售副總裁Michael Hulston，是如何講述博通對車聯(lián)網(wǎng)的理解以及面向中國市場的布局的。

以太網(wǎng)實現(xiàn)車載內外部連接以后，要如何確保車內信息的安全性?

關于車載以太網(wǎng)的安全性。以太網(wǎng)作為家庭和企業(yè)中使用最廣泛的技術，它的安全性是得到整個業(yè)界的，包括消費者的一致的認可，這個主要理由是，我們其實在以太網(wǎng)中植入了很多加密的功能。作為車載以太網(wǎng)來說，這些平時在消費級的以太網(wǎng)中所有的加密功能，也都會被移植到車上，這樣就會防止你的車被別人黑了，類似于黑掉你的電腦一樣，想把你的車內以太網(wǎng)黑掉是存在一定難度的，因為我們有很強的加密功能在上面。

目前車聯(lián)網(wǎng)的市場屬于一個新興的市場，也是一個開放性的市場，這個市場沒有那些壟斷者們在這里說話。博通公司在傳統(tǒng)的以太網(wǎng)的通信基礎設施，以太網(wǎng)交換機這塊，是處于壟斷地位的。到車聯(lián)網(wǎng)里，需要去跟很多的其它競爭對手要站在同一個起跑線上，面對一個不同的市場，面對不同的客戶領域，對于博通來說怎么看這個競爭態(tài)勢?你們有什么樣的優(yōu)勢和策略呢?

"在美國也有過一些記者采訪過我，問我怎么去看待在物聯(lián)網(wǎng)，包括車聯(lián)網(wǎng)上面的贏家輸家，問我是不是有一個水晶球可以預測一下誰會贏誰會輸。"Michael Hulston這樣說：“我的答案是，目前來說，沒有人可以預測到底哪家半導體公司，或者哪個公司會在這上成功。但是作為博通來說，我們確實也需要做出一些改變。因為傳統(tǒng)上來說，博通的生意模式是會跟大客戶合作，比如在中國我們跟華為、中興一直有很好的合作，那些相當于是市場的壟斷者?，F(xiàn)在開始，我們必須要去改變，必須要服務更多中小客戶，使得各個廠商能夠確保博通在物聯(lián)網(wǎng)中的發(fā)展。當然我也認為，這對博通既是一種威脅，也是一種機遇，我們希望能夠改變我們的一些模式，能夠在物聯(lián)網(wǎng)整個革命中占據(jù)一些優(yōu)勢的地位。”

關于車內互聯(lián)網(wǎng)情況，博通在車與車之間，或者車與數(shù)據(jù)中心中間的車外的互聯(lián)網(wǎng)方案又是怎么樣的?

"車內有各種各樣的無線對接方式，但是從博通的角度來說，我們希望在以太網(wǎng)上面推動一個公開公平的標準，而不是做一些私有化的標準協(xié)議。不管是藍牙、WIFI，還是NFC，其實都有一些行業(yè)組織定的規(guī)范。博通希望和我們的競爭者都能夠遵守這樣一個協(xié)議，從而保證互聯(lián)互通性。"

“舉個例子，相對于其他的競爭方有很大的優(yōu)勢的就是，博通在手機、平板上面有一定的占有率，無線對接方式很高，我們嚴格遵照行業(yè)的標準。如果你使用手機或者平板，和車內各個設備連接的時候，博通非常容易得到一個比較高的互聯(lián)互通的效果。在車與車之間的互聯(lián)方案是，比較得到整個產業(yè)線認可的是802.11P這個標準。”

在車聯(lián)網(wǎng)的產品和技術中，哪些產品和技術是受到消費者歡迎并且發(fā)展比較成熟的?

車內多媒體的共享，現(xiàn)在手機和平板是一個標配，怎么樣把它上面的一些內容，比如視頻、照片包括地址庫能夠通過車內的無線連接方式共享在整個車基和主要的顯示屏上，這個功能消費者會比較感興趣。

無線的熱點接入，車作為一個載體，上面可能會有很多的成員。消費者比較歡迎的另外一個功能就是，在整個行車的旅途中，會用wifi制造一個熱點，能夠讓車上所有的設備都可以接入到互聯(lián)網(wǎng)中。

第三，也是一個很好玩的應用，是基于藍牙這個傳統(tǒng)方式的一種應用?，F(xiàn)在因為穿戴式設備非?；?，比如手表和手環(huán)，車內存在這樣一種應用場景，這些穿戴設備和人體相關，可以檢測到人體的一些狀態(tài)，比如會檢測人體的睡眠，會通過藍牙給中控發(fā)一個消息，中控那邊做一些反饋，使這些穿戴設備對身體起一些刺激作用，讓人體重新恢復到正常的狀態(tài)，這些和形成安全相關的功能會得到消費者很大的認可。

博通作為一個跨國公司，是如何針對中國的消費者來進行產品和服務的本土化?

作為一個國際公司，怎么來針對中國消費者需要的特性進行本土化?Michael Hulston表示“博通持一個非常開放的態(tài)度”。

“目前我們會在本季尋找一些合適的合作伙伴，希望通過這些本地合作伙伴，因為他們可能更了解中國整個消費者的一些傾向愛好，通過他們開發(fā)一些針對中國消費者的功能。第二個層面，博通作為一個領先的半導體公司，我們的芯片技術，不管是硬件的性能，還是軟件的特性上做定制化非常容易。我們可以根據(jù)中國地區(qū)的消費者傾向，快速推出一些定制化的改動和功能來符合整個消費市場的需求。“

電動汽車是比較火熱的一個話題，博通有沒有參與電動汽車方面的一些項目?

在電動車這個市場上，首先電動車的核心是電池的改進包括傳動系統(tǒng)，這兩塊并不是博通的核心業(yè)務，但是博通也非常積極的參與了很多國內外電池的項目，我們主要做的事情就是把前面提到的有線和無線技術盡快的放到電動車上，比如我們跟特斯拉等企業(yè)有一些合作關系。

物聯(lián)網(wǎng)中現(xiàn)在有成千上萬個廠商在做，包括很多初創(chuàng)公司在做物聯(lián)網(wǎng)設備，但其中并沒有一個真正能夠壟斷的，大家都能夠有機會成為贏家或者成為一個玩家。對于整個初創(chuàng)公司來說整個物聯(lián)網(wǎng)這邊進入的門檻較低，那對于中國來說這更是一個重大的機會，在1971年計算機革命和1980年到物聯(lián)網(wǎng)革命中，中國都是屬于落后，屬于跟隨者。但是，從現(xiàn)在開始物聯(lián)網(wǎng)革命中，中國是具有很大機會成為這場物聯(lián)網(wǎng)革命的領導者。