進氣格柵主動控制
開關(guān)由心
全新長安福特銳界沿用了進口銳界的進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，通過有效降低風阻以達到降低油耗的作用。這項技術(shù)在進口銳界2.0T車型以及長安福特?？怂?/a>上均有搭載。
進氣格柵自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以根據(jù)車速、水溫自動控制進氣格柵葉片的開啟角度，調(diào)節(jié)從上、下進氣口進入發(fā)動機艙的氣流。當車速較高時，它會將進氣格柵開啟，以保證發(fā)動機可以獲得更好的冷卻效果;當車速較低時，它會將其關(guān)閉，從而讓車輛獲得更好的空氣動力學效果降低風阻。據(jù)悉，這項技術(shù)的使用可以使銳界的油耗降低1%-2%。
雖然今年廣州車展上的首發(fā)新車并算不上多，不過一些新鮮的技術(shù)還是給我們留下了深刻印象。這些技術(shù)在量產(chǎn)車上應用并不會太遙遠，卻能實實在在地提升車輛可用性，科技一直在改變生活。
指紋識別記憶
認得你
在斯柯達的概念車Vision C上，前后坐椅都配備了指紋識別和記憶功能，一張坐椅可記憶三個不同的指紋。車輛乘用者在第一次使用時將坐椅調(diào)到自己舒適的位置，再按下指紋，下次使用時如果坐椅位置有變化，只需在指紋位按下，坐椅就會自動回位。坐椅記憶功能并非全新概念，一些現(xiàn)款車已經(jīng)配備，如英菲尼迪Q50、雅閣等。但現(xiàn)有的坐椅記憶功能大多需要消費者在車載電腦屏上進行選擇操作，而指紋識別記憶顯然更加高效便捷。
虛擬駕駛艙
一點也不物理
虛擬駕駛艙是奧迪于今年年初發(fā)布的新一代MMI人機交互系統(tǒng)。全新人機交互界面最大的改變在于減少了許多物理儀表盤的使用，取消了中控臺液晶屏，轉(zhuǎn)而使用液晶虛擬面板來整合車載電腦以及信息娛樂系統(tǒng)。駕駛員通過按鈕能夠選擇尺寸不同的儀表盤樣式，并能夠在這塊液晶儀表盤上獲得全面的駕駛信息。該系統(tǒng)首次被應用于全新奧迪TT，全新奧迪TT也成為奧迪首款采用液晶虛擬儀表板的量產(chǎn)車;此外近日完成亞洲首發(fā)的奧迪Allroad Shooting Brake概念車也搭載了虛擬駕駛艙系統(tǒng)。
永不爆胎的輪胎
要啥備胎
在普利司通的展臺上，一部電動車配備了普利司通最新的第二代非充氣輪胎。從外觀上看，這款輪胎外層仍為橡膠材質(zhì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似于自行車輪胎輻條，樹脂網(wǎng)格狀支架支撐起了輪胎。顯然，這款輪胎最大的好處就是再也不用擔心爆胎了，不知道未來達到量產(chǎn)的要求時，這款輪胎的成本控制和減震表現(xiàn)如何。
與車互聯(lián)的手表
隨手帶車
今年，奔馳推出了一款可與奔馳車型互聯(lián)的Pebble手表，這款手表必須連接iPhone，通過iPhone對汽車配對從而獲得汽車的消息。其工作原理在于iPhone通過奔馳的Digital DriveStyle應用，收集奔馳汽車的車內(nèi)消息，包括剩余油料、門鎖狀態(tài)以及車輛位置等，然后在傳輸至手表上，也可以認為iPhone就是汽車和手表的信號中轉(zhuǎn)站。Pebble手表上的3個自定義按鍵可以分別設(shè)置為報告危險路況、自動導航、啟動Siri、遙控多媒體或快速查看附近交通狀況等功能。
可折疊太陽能充電傘
光電效應
在沃爾沃的展臺上，除了XC90，吸引眼球的還有一把極具視覺沖擊力的透明大傘，這便是沃爾沃Solar Pavilion可折疊太陽能充電傘。這把傘完全組裝后會形成一個占地36平方米的太陽能涼亭，可以為電動車充電，也可以有效避免陽光暴曬。據(jù)介紹，這把傘可以折疊成一個帳篷袋，能放進后備廂，搭建需要45分鐘。目前可折疊充電傘尚處于概念階段，其意義更多體現(xiàn)在電動車的技術(shù)儲備上，并為充電設(shè)備輕量化提供了一種思路。
激光平視顯示系統(tǒng)
更清和更輕
平視顯示系統(tǒng)并不稀奇，不過捷豹XE搭載的激光平視顯示系統(tǒng)則是首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。激光平視顯示系統(tǒng)投射的彩色圖像精度和對比度更高，可顯示車速和導航指令等駕駛信息。它還擁有體積小、重量輕的優(yōu)點，其重量較現(xiàn)有系統(tǒng)減少了近三分之一。平視顯示系統(tǒng)也叫做抬頭顯示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以將行車重要信息通過HUD顯示屏投射到擋風玻璃上，從而避免駕駛員在行車過程中頻繁低頭看儀表或者車載屏幕，可以很好地避免因低頭造成的視野盲區(qū)。
車內(nèi)配置記憶功能
時髦包圍
奔馳近日推出了一款配置了智能記憶功能的全新概念車G-code。當駕駛者坐上坐椅并通過智能手機啟動汽車后，儀表盤和踏板就自動伸出，移動至最適合駕駛者操控的位置;原本在儀表盤上的方向盤也隨之伸展開，同時聯(lián)成一體的汽車導航屏幕也將移動至最合適的位置;最后，通風口和多媒體顯示器從儀表盤伸出。同時坐椅還配備有3D身體掃描器，能夠監(jiān)控駕乘者主要的健康參數(shù)，并可選擇性地在中央顯示屏上顯示所有駕乘者的舒適度狀況，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)自動激活坐椅上的按摩、加熱或制冷功能。
全方位智能監(jiān)測
眼觀六路
奔馳在新S級車身周圍360度加裝了雷達探頭和攝像頭，并在車頭上方采用3D立體攝像監(jiān)控。新S級的智能系統(tǒng)可以監(jiān)控和分析周圍全方位的路況信息，包括前后車距離、兩側(cè)車道盲區(qū)位置車輛，以及行人、動物的識別等，基于對這些路況信息的全面掌握，系統(tǒng)可自動做出預判和決策。而預安全制動(Pre-SAFE Brake)不但可以在危險來臨時幫助駕駛者增加制動力，在駕駛者沒有意識到風險的情況下車輛甚至也可以主動介入，自動減速直至停止。
安全組合套裝
Safer
豐田最新主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense”，包括幫助駕駛員預防碰撞或減輕受損的“預碰撞安全系統(tǒng)”、有助于預防車道偏離導致碰撞事故的“車道偏離警示系統(tǒng)”、確保夜間前方視野的“遠光燈自動控制系統(tǒng)”等。通過使用兩種不同的傳感器，將激光雷達或毫米波雷達與攝像頭相結(jié)合，使識別功能和可靠性均達到更高水平，為駕駛員提供多角度的安全駕駛輔助。
動態(tài)自動駕駛技術(shù)
交給它吧
寶馬的自動駕駛技術(shù)主要通過兩種方式來實現(xiàn)，一是通過ABS系統(tǒng)對每個車輪施加不同的制動力;二是利用雷達、超聲波以及光學相機來實時監(jiān)測道路情況，反饋的信息經(jīng)處理后會主動介入汽車的轉(zhuǎn)向。該套系統(tǒng)會確保方向盤、制動系統(tǒng)以及油門踏板之間的配合，當車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的傾向時，系統(tǒng)通過精準計算后便會進行主動干預以保證行車安全。
車載娛樂通訊
領(lǐng)位員
福特SYNC AppLink車載娛樂通訊系統(tǒng)已經(jīng)與防盜安保公司ADT、聲音辨識公司Gracenote和達美樂披薩Domino's Pizza等5家公司合作，新SYNC系統(tǒng)將包含語音控制集成技術(shù)、車內(nèi)推送、軟件下載等全新的功能。使用這一系統(tǒng)，在車輛行駛到目的地時，如果碰到找不到車位的情況，就可使用SYNC系統(tǒng)中的Parkmobile App，在語音的指導下找到最近的車位。在支付停車費時，還可以通過語音控制系統(tǒng)，通過電子商務功能繳納費用，進一步降低等待時間。