在低碳社會的進(jìn)程中，除了通過先進(jìn)技術(shù)降低汽車本身的能耗外，車聯(lián)網(wǎng)以及引發(fā)的智能交通也將成為節(jié)能降耗的重要推手。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為，智能交通在節(jié)能減排中的貢獻(xiàn)不低于任何一項(xiàng)汽車節(jié)能技術(shù)，如果運(yùn)用得當(dāng)，智能交通完全可以承擔(dān)20%的節(jié)能減排任務(wù)。人、車、路三者之間構(gòu)成的流暢交通網(wǎng)絡(luò)不僅可以緩解道路擁堵、停車難等出行問題，更為重要的是這將大幅減少由此帶來的額外燃油消耗和污染。

此外，車聯(lián)網(wǎng)觸發(fā)的輔助駕駛或者自動駕駛技術(shù)對于道路安全的影響同樣意義深遠(yuǎn)，在這方面，跨國公司走得似乎更超前一些。博世系統(tǒng)工程及先進(jìn)工程高級副總裁Stephan Stass表示，90%的交通事故都是人為操作失誤引起的，而安全制動、安全轉(zhuǎn)向、自動剎車等輔助駕駛技術(shù)可以大幅降低交通事故發(fā)生率。據(jù)稱，博世已經(jīng)掌握了相關(guān)核心技術(shù)，并且已經(jīng)為進(jìn)入未來市場做好了準(zhǔn)備。

而沃爾沃在這方面則表現(xiàn)得更自信，沃爾沃汽車安全與駕駛輔助技術(shù)高級技術(shù)主管Erik Coelingh證實(shí)，目前沃爾沃XC90已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，是首個實(shí)現(xiàn)可以跟隨前車進(jìn)行隨時轉(zhuǎn)向的車型，但由于這些技術(shù)還面臨法規(guī)上的問題，所以推出時間還未確定。

據(jù)了解，目前幾乎所有發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)開始考慮針對自動駕駛技術(shù)，調(diào)整法律法規(guī)。建立于1968年的《維也納公約》也在醞釀?wù){(diào)整，這種調(diào)整將更多的考慮自動駕駛對道路環(huán)境的要求。

大陸集團(tuán)動態(tài)控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元中國區(qū)兼底盤及安全系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)副總裁湯恩還公布了一項(xiàng)調(diào)查，以證實(shí)自動駕駛技術(shù)具有廣闊的商業(yè)應(yīng)用市場。調(diào)查稱，25%的男性和14%的女性消費(fèi)者愿意為自動駕駛支付3000美元，這個比例在年輕消費(fèi)者中更加高一些。