在中國市場，滴滴打車和快的打車的捉對廝殺，共同促進(jìn)了民眾對于打車租車軟件的認(rèn)識(shí)和普及。有趣的是，在美國打車軟件市場，也出現(xiàn)了兩家巨頭激烈對抗的局面——Uber和Lyft的競爭日趨白熱化。

Uber已經(jīng)把視野瞄準(zhǔn)了全世界，正在中國等市場全面布局，與此同時(shí)，Lyft展開了并購戰(zhàn)略，以求壯大自身肌肉。

日前，Lyft宣布，收購美國拼車軟件以及服務(wù)商Hitch。收購?fù)瓿芍螅琀itch自有品牌的軟件和服務(wù)，將被關(guān)閉，業(yè)務(wù)將融合到Lyft之中。

據(jù)報(bào)道，從今年六月份開始，Hitch開始提供拼車服務(wù)。和Uber的打車租車，以及Lyft的私家車?yán)筒煌?，Hitch主打拼車，拼車服務(wù)推出的時(shí)間，早于Uber、Lyft以及Sidecar公司。

在拼車服務(wù)中，開車上班者，可以通過手機(jī)軟件尋找到順路者，通過分享行程，可以降低燃油等開支。這種拼車的價(jià)格，顯著低于出租車。

據(jù)報(bào)道，Hitch公司開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，最初的名字是CorralRides，他們希望成為上述三家打車軟件的聚合服務(wù)商，用戶可以在一個(gè)APP中尋找到司機(jī)，無需安裝三個(gè)獨(dú)立軟件。

有意思的是，當(dāng)初，Lyft還曾經(jīng)和CorralRides發(fā)生過糾紛。Lyft要求對方從應(yīng)用軟件中刪除自身的信息，認(rèn)為相關(guān)的描述，違背了自己的運(yùn)營宗旨。

據(jù)報(bào)道，這已經(jīng)是Lyft在相關(guān)領(lǐng)域的第二宗收購。此前，Lyft收購了一家名為Rover的公司，該公司的強(qiáng)項(xiàng)，是幫助人們計(jì)算乘坐公共交通的最佳路徑和方案。

美國科技新聞網(wǎng)站Venturebeat分析認(rèn)為，在Uber和Lyft這兩家打車軟件巨頭的爭奪中，Uber在技術(shù)開發(fā)上的投入和積累比較多，之前一直在推出新功能和新服務(wù)。而Lyft的技術(shù)儲(chǔ)備則相對落后，所以并購?fù)袠I(yè)公司，成了Lyft的一個(gè)競爭策略。

在美國，Lyft打車軟件最大的特色，是讓擁有私家車閑置資源的普通老百姓，臨時(shí)充當(dāng)出租車司機(jī)拉客。在接送乘客時(shí)，私家車前部，將會(huì)掛上一個(gè)粉紅色的胡子，這就是Lyft的最大標(biāo)志。

這個(gè)粉紅色的胡子，也給普通百姓提供了一個(gè)賺取外快的手段，Lyft的服務(wù)，也隨之在美國許多城市推廣開來。

據(jù)最近連線網(wǎng)站的一則報(bào)道，Lyft的服務(wù)比較親民，其每次送客的服務(wù)收費(fèi)為10美元左右，Uber則高達(dá)21美元。另外在規(guī)模上，從去年五月到今年五月，Uber的收入是Lyft的近12倍。顯然，Lyft面臨Uber的巨大壓力。