2013年洛杉磯車展于本月20日在美國洛杉磯會議中心正式開幕，除展示50余款新車外，此次車展的一大主題是互聯(lián)汽車。

互聯(lián)性是汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，也是近年來各大車企積極涉入、消費者廣泛關注的領域之一。本屆車展首次將過去僅占據(jù)媒體日小塊時間的“互聯(lián)汽車展”環(huán)節(jié)延長至一天，邀請業(yè)界專家組成討論小組，深入探討互聯(lián)汽車的未來應用和前景，并細致討論了“車載信息技術(shù)是否需要標準化?”、“如何有效克服車載技術(shù)帶來的駕車干擾?”、“自動駕駛汽車的市場前景如何?”等小組議題。

“毫無疑問，互聯(lián)汽車是大勢所趨，”來自麻省理工學院的研究員Bruce Mehler告訴記者，“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)全面啟航。”

當討論到“在支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的同時，是否有必要設立具體的法規(guī)加以監(jiān)管?”來自美國道路交通安全局(NHTSA)的首席委員Kevin Vincent回答說“NHTSA正在計劃出臺相關的政策，嚴格限制行車過程中使用電話等駕車干擾行為。”

汽車制造商聯(lián)盟的總裁MitchBainwold持相同的看法。Mitch指出，政府和相關部門應當鼓勵安全駕車，降低互聯(lián)技術(shù)可能帶來的駕車安全隱患;尤其是考慮到目前不少車主喜歡在行車過程中接打電話、收發(fā)短信和郵件、登陸社交網(wǎng)站、甚至上網(wǎng)購物等。

互聯(lián)汽車的發(fā)展也為不少業(yè)內(nèi)外公司帶來的新的機遇。比如一家名為Sprint Emerging Solutions Group的公司目前就在積極迎合互聯(lián)汽車的趨勢，計劃將自身發(fā)展成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大型服務商。為達到這個目標，該公司近期收購了一家名為PinsightMedia+的公司，Pinsight和制造商、廣告公司和研發(fā)方直接合作，提供移動廣告、移動商業(yè)、數(shù)據(jù)分析等服務。

互聯(lián)汽車服務公司Airbiquity的營銷副總Scott Frank評論說，互聯(lián)汽車的終極目標是讓汽車成為一個大型的無線裝置。要加速這一目標的實現(xiàn)，基于用戶數(shù)據(jù)采集和分析、優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車載信息系統(tǒng)是關鍵。對此不同的公司正在采取不同的方案。

比如Telenav公司的商業(yè)發(fā)展總監(jiān)Niall Berkery就在發(fā)言時透露，為了向車主提供最優(yōu)化、最便捷的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，Telenav目前正在對旗下的0.35億用戶進行數(shù)據(jù)采集和分析。

而Verizon Telematics公司則將數(shù)據(jù)采集對象選為了車隊。其高級副總裁KevinLink在討論中提到，Verizon認為車隊是一塊成熟的、具有市場潛力的市場，針對車隊的數(shù)據(jù)采集具有很高的投資回報率，Verizon已經(jīng)從中獲得了研發(fā)個性化導航系統(tǒng)等車載系統(tǒng)的相關啟示。

豐田則側(cè)重于從社交媒體、博客等網(wǎng)絡渠道收集用戶滿意度和用車反饋。