最近，信息化成為一個(gè)熱門話題。李書福在吉利GX7海岸之旅天津站時(shí)，回答媒體提問時(shí)說，如果現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)，當(dāng)然是要把信息化數(shù)據(jù)化與原來孤立的因素結(jié)合起來，他認(rèn)為傳統(tǒng)工業(yè)已不是創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，不再適合進(jìn)入。

作為一個(gè)由小微企業(yè)快速發(fā)展為現(xiàn)代化大企業(yè)的當(dāng)家人，他說這話，相信是經(jīng)過深思熟慮的。他說吉利目前也在做著這方面的工作，相信不久后會(huì)有成果呈現(xiàn)。

其實(shí)，他還有很多話沒有說。吉利如今已是國際化運(yùn)作的公司，作為董事長的他，說什么，不該說什么，都是經(jīng)過董事會(huì)討論，有關(guān)部門嚴(yán)格論證的。他肯定地說了信息化，那就是吉利肯定正在做，至于如何做，做些什么，董事會(huì)沒有討論過讓他說什么，他就不會(huì)說。

現(xiàn)在就一般企業(yè)層面來說，如果說沒有關(guān)注到信息化和大數(shù)據(jù)，那鐵定是要失敗的;但是到底怎么做，企業(yè)沒有透露什么，我們也不敢妄自揣猜。但就一般常理來推斷，汽車企業(yè)是掌握最多信息化和大數(shù)據(jù)的企業(yè)，就不要說現(xiàn)在的社會(huì)信息化的影響，單是他們自己掌握的數(shù)據(jù)來說，單就現(xiàn)在汽車工業(yè)一日千里的進(jìn)程來說，單就行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭態(tài)勢(shì)來說，不做信息化，不做大數(shù)據(jù)，幾乎是不可能的。

現(xiàn)代的汽車，每一輛車內(nèi)的CPU就有幾十塊，如果是豪華車，則更是以百計(jì)，這些CPU無時(shí)無刻不在把數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸噺S、配套廠，這些海量的數(shù)據(jù)就構(gòu)成了每個(gè)汽車企業(yè)獨(dú)有的大數(shù)據(jù)。

在我們的生活里，大數(shù)據(jù)更是無所不在。如果打開高德地圖，打開百度地圖，實(shí)景地圖馬上會(huì)呈現(xiàn)在你面前，有可能，你家大門口的細(xì)枝末節(jié)也會(huì)呈現(xiàn)在你面前，讓你大失所措。這些圖片哪里來的?來自你我的微博，微信，等等一切。所以，當(dāng)擁堵、污染成了現(xiàn)代病的時(shí)候，大數(shù)據(jù)正可一顯身手，也必將是唯一的解決之道。前不久看到有消息說，權(quán)威部門說，如果車聯(lián)網(wǎng)得到應(yīng)用，現(xiàn)有道路承載能力將提高2.8倍。那么至少，眼下的交通問題至少得到前所未有效率的解決。

再說汽車本身的問題。汽車發(fā)展的趨勢(shì)為信息化、輕量化、低碳化，而車聯(lián)網(wǎng)是汽車發(fā)展趨勢(shì)中不可或缺的信息化的部分?，F(xiàn)在不僅有汽車企業(yè)在研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)，還有IT企業(yè)，甚至是電信企業(yè)都在研發(fā)，競(jìng)爭將相當(dāng)激烈。前面說過，如果說汽車企業(yè)擁有自己那些CPU們回傳的信息的話，IT、電信們擁有更多更直接不需破解就可以直接運(yùn)用的大數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)處理本身就是這些企業(yè)的專利。未來競(jìng)爭中，汽車企業(yè)能否戰(zhàn)勝這些企業(yè)占據(jù)先機(jī)，還真不好說。當(dāng)然，會(huì)不會(huì)雙方建立共贏的聯(lián)盟一起發(fā)展?這也不是不可能。但是，就算雙方能夠一起共享數(shù)據(jù)共同開發(fā)，也還有有關(guān)人們隱私回避的問題，目前還看不到解決辦法。前不久跟隨吉利去騰訊總部參觀，我也提問過這個(gè)問題，騰訊方面的回答非常有技巧。但也明顯看出，在法律空白的情況下，企業(yè)其實(shí)是只能小心翼翼踩著線等待的。

?各汽車企業(yè)中，目前明確說出對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有舉動(dòng)的也只有上汽?？雌饋?，上汽未來的發(fā)展戰(zhàn)略也是極度重視信息化這塊，在近期騰訊汽車首屆車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大型評(píng)測(cè)中，上汽inkaNet 3.0以83.5的得分遙遙領(lǐng)先參評(píng)的其它國外大牌(如通用安吉星、豐田G-book、福特sync等)。上汽雖然已經(jīng)在汽車發(fā)展趨勢(shì)中牢牢抓住重要一環(huán)，但說車聯(lián)網(wǎng)是上汽作為自主品牌趕超合資品牌的重要加速器，還為時(shí)尚早，因?yàn)閲馄放普莆罩詈玫馁Y源，強(qiáng)大的汽車公司和強(qiáng)大的IT公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將產(chǎn)生巨大的能量，上汽未來的對(duì)手更強(qiáng)大。

無論是令比爾蓋茨不得不重視的Google，還是扎克伯格的臉書，都在信息化和數(shù)據(jù)化上遙遙領(lǐng)先，是國內(nèi)企業(yè)望而生畏的龐然大物。Google正在做的無人駕駛汽車，更是讓全世界汽車企業(yè)聽來心生寒意。當(dāng)然中國人是非常聰明的，其勤奮程度世所聞名，但是，你能無視這些客觀上的短處而盲目認(rèn)為自己已經(jīng)掌握了汽車業(yè)的先機(jī)了嗎?如果Google的無人駕駛汽車一旦成功并且迅速普及開來，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)還有存在的必要嗎?

車聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭才剛剛拉開序幕。

當(dāng)然也不必妄自菲薄。我們只是要明白我們自己的實(shí)際情況，我們?cè)谑澜缰性谛袠I(yè)中所處地位，我們需要做些什么才能縮短差距，甚至實(shí)現(xiàn)彎道超車。

但這一切，都不是僅僅說說那么簡單。