司機(jī)駕車時(shí)，不用動(dòng)手，開(kāi)口說(shuō)出一個(gè)地點(diǎn)，導(dǎo)航就能精確定位，多條路線建議，每條路線顯示各路段的擁堵情況，最多能顯示8種級(jí)別的擁堵程度。最近，上汽乘用車發(fā)布了一款名叫inkaNet3.0全新的車載電子系統(tǒng)，搭載在最熱銷的榮威350車型上。

上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫表示，這塊小小的觸摸屏，凸顯自主品牌探索新模式的決心。目前，國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)車企今年底都已完成或即將完成車聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)布局及服務(wù)上線。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。

說(shuō)出歌名就能聽(tīng)音樂(lè)

榮威350上最早搭載的inkaNet系統(tǒng)能夠定制新聞、上網(wǎng)娛樂(lè)，而這個(gè)系統(tǒng)也深受消費(fèi)者歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2011年榮威350用戶中有40%以上裝配inkaNet系統(tǒng)，部分發(fā)達(dá)地區(qū)，比如蘇州、杭州，inkaNet的裝配率則超過(guò)80%。而inkaNet3.0在人機(jī)語(yǔ)音互動(dòng)的基礎(chǔ)上，添加實(shí)時(shí)路況調(diào)整，通過(guò)“實(shí)時(shí)路況更新”和“捷徑顯示功能”兩大進(jìn)化技術(shù)，充分應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)，快速更新路況資訊，提供智能暢行的行車導(dǎo)航規(guī)劃。

值得一提的是，這次上汽自主品牌開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)中，從人們的實(shí)際需求出發(fā)，不光依靠電腦和衛(wèi)星，還借助了“人腦”。系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)聽(tīng)取過(guò)很多出租車司機(jī)的意見(jiàn)，把這種經(jīng)驗(yàn)集成到人工智能系統(tǒng)里面，在特定時(shí)段繞開(kāi)那些堵車概率大的路段。出租車司機(jī)經(jīng)驗(yàn)累積出的判斷往往比電腦的判斷還要有效。

與眾不同的導(dǎo)航系統(tǒng)只是新系統(tǒng)的一個(gè)方面。它的音樂(lè)播放器也比外界領(lǐng)先一步。車主只要說(shuō)出歌名，或是關(guān)鍵歌詞、歌手等信息，系統(tǒng)就會(huì)立即在云端數(shù)據(jù)中心自動(dòng)搜索出音樂(lè)進(jìn)行播放。同樣，要聽(tīng)廣播，或要換臺(tái)，說(shuō)出一個(gè)電臺(tái)頻率就能自動(dòng)開(kāi)啟，再也不需要做一邊開(kāi)車一邊轉(zhuǎn)臺(tái)的“危險(xiǎn)動(dòng)作”了。“inkaNet3.0迎合了新生代消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚、數(shù)字、便利的需求，真正實(shí)現(xiàn)了智能行車。”陳志鑫表示。

廠商紛紛“不務(wù)正業(yè)”

搞汽車，不專注于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的研發(fā)，是不是不務(wù)正業(yè)？其實(shí)，當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)汽車服務(wù)營(yíng)銷要求已經(jīng)從單純的消費(fèi)，發(fā)展到突出個(gè)性化、人性化的消費(fèi)，眾多整車廠商正致力于將汽車服務(wù)打造成利潤(rùn)的又一重要來(lái)源。

據(jù)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)方竹介紹，目前國(guó)內(nèi)車廠主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，合資品牌有通用的安吉星OnStar、豐田的G-Book以及日產(chǎn)的CarWings智行等；自主品牌有上海汽車的inkaNet、一汽奔騰的D-Partner、長(zhǎng)安汽車的InCall、吉利的G-NetLink等。

對(duì)此，上汽認(rèn)為，目前這款車載系統(tǒng)成本較高，購(gòu)買費(fèi)用計(jì)在車價(jià)之中。但未來(lái)產(chǎn)品成熟后，希望轉(zhuǎn)變商業(yè)模式，提供免費(fèi)服務(wù)，在免費(fèi)的車聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái)，尋找更大增值空間和更廣闊的合作機(jī)會(huì)。

同時(shí)，上汽表示，由于目前行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)缺失，造成很多產(chǎn)品在功能和操作上并不人性化。作為國(guó)家重大扶持項(xiàng)目以及“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目，國(guó)家對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展正在開(kāi)始逐步規(guī)范?？梢灶A(yù)見(jiàn)，政策的主導(dǎo)、市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)、技術(shù)的成熟、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，將進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)車端設(shè)備的迅速增長(zhǎng)，大大推動(dòng)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)展和全面推進(jìn)。