“物聯(lián)網(wǎng)”已成為熟知的概念，但作為物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)重要前提的“四網(wǎng)融合”工程進(jìn)展緩慢，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也顯得舉步維艱。正是這個(gè)時(shí)候，“車聯(lián)網(wǎng)”作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，卻正在以飛快的速度崛起，并催生出千億級(jí)別的市場(chǎng)。

所謂車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子設(shè)備通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛之間的互聯(lián)，并提供一系列綜合服務(wù)的新技術(shù)。

據(jù)悉，車聯(lián)網(wǎng)覆蓋了包括地圖廠商、汽車廠商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)容提供商，甚至4S店、保險(xiǎn)公司等汽車后市場(chǎng)服務(wù)商，形成了生態(tài)鏈。目前，車聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)逐步凸顯，以國(guó)內(nèi)專業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)車網(wǎng)互聯(lián)為例，該企業(yè)去年盈利已經(jīng)達(dá)到3000萬(wàn)元。“車聯(lián)網(wǎng)是可以賺錢(qián)的。”車網(wǎng)互聯(lián)總裁張春輝對(duì)記者表示。

實(shí)際上，全國(guó)汽車保有量已經(jīng)突破1億輛大關(guān)。今年前8個(gè)月，僅私人小客車就達(dá)到了781萬(wàn)輛。加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，“車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)至少有千億級(jí)規(guī)模”。張春輝對(duì)記者表示。面臨巨大的市場(chǎng)前景，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是電信廠商，甚至傳統(tǒng)汽車企業(yè)都在加緊布局。據(jù)車網(wǎng)互聯(lián)透露，目前，華為、中國(guó)電信都在發(fā)力該市場(chǎng)。

不過(guò)車聯(lián)網(wǎng)也受到不小挑戰(zhàn)。不僅物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)度對(duì)車聯(lián)網(wǎng)形成桎梏，還受到來(lái)自專業(yè)地圖廠商和LBS企業(yè)等的競(jìng)爭(zhēng)，如何打破這一局勢(shì)成為最迫切的問(wèn)題。

張春輝認(rèn)為，關(guān)鍵是引導(dǎo)用戶了解這個(gè)行業(yè)和服務(wù)，但要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)“單靠軟件不行，必須發(fā)展終端”。業(yè)界普遍認(rèn)為，必須把車聯(lián)網(wǎng)的概念固化到用戶看得見(jiàn)摸得著的產(chǎn)品，才能夠推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。不過(guò)目前面向消費(fèi)者的車聯(lián)網(wǎng)終端形態(tài)各異，難以形成群聚效應(yīng)。不過(guò)這也給各個(gè)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。“誰(shuí)能占據(jù)車聯(lián)網(wǎng)終端，誰(shuí)在未來(lái)就可能勝出。”張春輝強(qiáng)調(diào)。