前不久，TCC生態(tài)圈主辦的T行神州論壇在上海舉行，集齊三大運(yùn)營(yíng)商、虛擬運(yùn)營(yíng)商、汽車人、互聯(lián)網(wǎng)人和媒體人，圍桌論戰(zhàn)。

三大運(yùn)營(yíng)商：暗自開戰(zhàn)，都不甘心“管道化”

中國(guó)移動(dòng)：“云管端”+“平臺(tái)”， 企圖通過LTE在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后來居上

來自中國(guó)移動(dòng)政企分公司產(chǎn)品中心總經(jīng)理孫楠率先表態(tài)，年底中國(guó)移動(dòng)會(huì)推出VoLTE，一種把消息和視頻通話整合起來，給用戶帶來類似QQ、微信結(jié)合的體驗(yàn)，而且是語音體驗(yàn)。融合通信也將應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

4G給用戶帶來的全新體驗(yàn)。在和汽車關(guān)聯(lián)，以及車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方面，中國(guó)移動(dòng)會(huì)強(qiáng)化在線導(dǎo)航，尤其是實(shí)時(shí)路況的共享。利用多年來在無線音樂領(lǐng)域的儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)在線音樂上車，喜歡聽哪位歌手的哪首新歌，或許還沒能下載，但是因?yàn)橛蠰TE網(wǎng)絡(luò)的支撐，可以在線收聽。同時(shí)因?yàn)長(zhǎng)TE，可以實(shí)現(xiàn)視頻傳輸，車上視頻會(huì)議將落地，車上辦公的時(shí)代可以到來。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)安全來說，位置、檢修情況等2G顯然已經(jīng)足夠，但對(duì)于大客車的內(nèi)部行車安全等對(duì)車載電子的復(fù)雜程度增加，對(duì)數(shù)據(jù)支持提出更高要求，都需要LTE。

LTE帶來的三點(diǎn)變革：

1)永遠(yuǎn)在線。實(shí)現(xiàn)汽車、手機(jī)就永遠(yuǎn)保持與網(wǎng)絡(luò)連接，只要有網(wǎng)絡(luò)的鏈接，就能與車進(jìn)行互動(dòng)，很多設(shè)想都可以實(shí)現(xiàn)。中國(guó)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)、終端、芯片以及云端的平臺(tái)，都為4G時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)做好了相關(guān)的準(zhǔn)備。

2)云管端。“端”方面主要是指中國(guó)移動(dòng)正在布局4G的OBD和車機(jī)(車載導(dǎo)航或者車載終端)，服務(wù)于最終的用戶，讓最終用戶體驗(yàn)到大規(guī)模生產(chǎn)所帶來低價(jià)，享受高性價(jià)比。對(duì)中國(guó)移動(dòng)來講，可以不斷的驗(yàn)證4G的模塊的能力，來驗(yàn)證一些把4G轉(zhuǎn)成用戶最終要用到無論是車載WIFI還是其他應(yīng)用的能力。“管道”方面，也是終端的一部分，車規(guī)級(jí)的通訊模塊，運(yùn)營(yíng)商一旦介入通訊模組和模塊的話會(huì)大大降低其成本。低成本的模塊給到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)合作伙伴，幫助產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴降低模塊的成本和投入。無論是說通訊領(lǐng)域還是車的領(lǐng)域的話，拉低門款，鼓勵(lì)更多的合作伙伴形成非常好的優(yōu)質(zhì)的應(yīng)用，來吸引最終的廣大用戶?！霸啤狈矫?，中國(guó)移動(dòng)龐大的云的資源加上已經(jīng)開展應(yīng)用探索：戰(zhàn)略入股的科大訊飛，地圖基地、閱讀媒體類信息以及視頻基地，都通過中國(guó)移動(dòng)的云資源承載，都將分享給合作伙伴，最終實(shí)現(xiàn)直達(dá)車載終端，直達(dá)用戶。

3)平臺(tái)?；谥袊?guó)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)和開放云的資源，能源、汽車的汽修或是汽車的銷售，路況、甚至天氣、餐飲各類行業(yè)的資源來入駐到中國(guó)移動(dòng)打造的4G車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)圈。最終實(shí)現(xiàn)面向最終的用戶提供相應(yīng)的服務(wù)，通過中國(guó)移動(dòng)的渠道，通過中國(guó)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)的能力讓用戶有深刻的感知。最終實(shí)現(xiàn)用戶未來用手機(jī)、用車上的通訊車機(jī)都能做到無縫服務(wù)的銜接。

中國(guó)電信：六個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，應(yīng)對(duì)LTE時(shí)代的變局

中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用的上?；亻_發(fā)運(yùn)營(yíng)部的總監(jiān)黃曉彬在演講瞄準(zhǔn)了運(yùn)營(yíng)商應(yīng)對(duì)BAT的挑戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)車企們的需求，面對(duì)持續(xù)不斷高漲的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新，運(yùn)營(yíng)商到底應(yīng)該做什么事情。

1)4G網(wǎng)絡(luò)帶來的創(chuàng)新。4G網(wǎng)絡(luò)的實(shí)質(zhì)和整個(gè)技術(shù)指標(biāo)非常有利于整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新，比如傳輸高清晰度的音頻、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、車載WIFI，以及端到端的接入能力、帶寬和車內(nèi)的延時(shí)能力等也得到極大提升。

2)生命周期管理。針對(duì)4S店體系，中國(guó)電信強(qiáng)調(diào)其多年的深耕經(jīng)驗(yàn)積累和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新的一整套體系更符合車廠需求的一個(gè)生命周期管理。

3)信息內(nèi)容。另外一個(gè)角度來看，運(yùn)營(yíng)商是最大的中國(guó)最大的SP和CP，有很多內(nèi)容的優(yōu)勢(shì)。從中國(guó)電信來看，全國(guó)有視訊基地、閱讀基地等全面布局，有音樂、聽書、POI、呼叫中心等等。運(yùn)營(yíng)商自有的內(nèi)容和流量進(jìn)行一些捆綁，按內(nèi)容計(jì)費(fèi)可以給用戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。

4)數(shù)據(jù)和語音的融合。在4G的環(huán)境下，語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)如何更好的實(shí)現(xiàn)。語音和數(shù)據(jù)有三種模式，第一個(gè)就是完全走4G網(wǎng)絡(luò)，語音和數(shù)據(jù)都在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，完全依托網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，目前主要在美國(guó)應(yīng)用，這種模式對(duì)車企最好，因?yàn)橐蠼K端比較簡(jiǎn)單，投資比較小。第二種模式是目前中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通都在做的CSFB的模式，一旦4G網(wǎng)絡(luò)不行時(shí)切換到3G網(wǎng)絡(luò)上，會(huì)產(chǎn)生延時(shí)，關(guān)鍵在于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化配合。第三種模式是目前中國(guó)電信推的就是SVLTE，此種模式要求終端采用兩個(gè)不同的通道，一個(gè)通道是走數(shù)字，一個(gè)走語音。缺點(diǎn)是車載終端的模塊投入上會(huì)增加，從而增加整體成本。但優(yōu)點(diǎn)也很明顯，能省去切換，4G到3G切換就不會(huì)延時(shí)，能提升用戶的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。三種模式見仁見智，各個(gè)車企可以根據(jù)自己的情況對(duì)比選擇選擇。

5)連接。很多車企也是希望運(yùn)營(yíng)商能有一個(gè)連接服務(wù)。保證車企和用戶連接能有一個(gè)永久的通道。另外比如WIFI服務(wù)是基于自身用戶的愛好，用戶可以選擇使用或關(guān)閉。所以綜合起來車企希望在一個(gè)車機(jī)(車載終端)上面有多個(gè)不同的通道，不同通道的付費(fèi)方式有可以是不一樣的，而且要能夠靈活根據(jù)用戶的使用量來進(jìn)行開、關(guān)和恢復(fù)。

6)個(gè)性化套餐。希望能推出全國(guó)不要異地結(jié)算的，可以和流量捆綁在一起的個(gè)性化套餐卡，進(jìn)而能更好的利用4G的優(yōu)勢(shì)，和汽車結(jié)合，和內(nèi)容結(jié)合。

中國(guó)聯(lián)通：LTE時(shí)代把車聯(lián)網(wǎng)視為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)

中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部汽車信息化總監(jiān)張然懋則認(rèn)為L(zhǎng)TE4G帶來了新的期望。產(chǎn)品是一個(gè)很重要的基礎(chǔ)和核心，大家一直在尋找車聯(lián)網(wǎng)里面能夠?yàn)橛脩羲褂茫揖哂袆傂孕枨蟮膽?yīng)用。其實(shí)在3G時(shí)代找的很辛苦， 4G來了，可能會(huì)有更具有創(chuàng)新價(jià)值的應(yīng)用，可能會(huì)成為未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域破局的支點(diǎn)。

LTE帶來的產(chǎn)品和應(yīng)用創(chuàng)新：

1)更靈活的業(yè)務(wù)產(chǎn)品和應(yīng)用創(chuàng)新。比如車載視頻會(huì)議，車載視頻通話，包括安防視頻的監(jiān)控，時(shí)時(shí)都可以傳送。

2)很重要的就是云。車聯(lián)網(wǎng)、4G、云在一起的時(shí)候會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，可以終端的時(shí)時(shí)的云服務(wù)，比如在線地圖服務(wù)有可能未來會(huì)成為一種新的模式。

3)在線的OTA的應(yīng)用。包括整個(gè)硬件和軟件的升級(jí)和其他的一些應(yīng)用也會(huì)成為L(zhǎng)TE時(shí)代新的突破。

LTE帶來更低的流量資費(fèi)：一個(gè)是計(jì)量單位越來越大，從KB到MB、GB甚至TB來計(jì)費(fèi)。而計(jì)價(jià)的單位越來越小，從元，毛到分。成本的降低實(shí)際上利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來創(chuàng)新和試錯(cuò)的成本，從而也會(huì)刺激消費(fèi)的應(yīng)用。

LTE帶來靈活的業(yè)務(wù)模式：

1)計(jì)費(fèi)的創(chuàng)新和個(gè)性化。根據(jù)不同的內(nèi)容有不同的數(shù)率做不同的定價(jià)和信用控制。流量和內(nèi)容的捆綁計(jì)費(fèi)，未來會(huì)給用戶一個(gè)直觀方便的操作模式。更彈性的流量計(jì)費(fèi)的模型，給用戶更簡(jiǎn)便的，有階梯性的產(chǎn)品。

2)更靈活的營(yíng)銷合作模式。未來有可能是B2B2C演變，同合作伙伴共同拓展車聯(lián)網(wǎng)大市場(chǎng)。

LTE(4G)時(shí)代中國(guó)聯(lián)通的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略和現(xiàn)狀

1)把車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)戰(zhàn)略，中國(guó)聯(lián)通依然認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展的一個(gè)重要的戰(zhàn)略。

2)由專業(yè)化的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)整個(gè)全聯(lián)通的車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，同時(shí)依托通訊服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)，以能力支撐為手段打造一個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)通訊服務(wù)、信息娛樂服務(wù)和第三方面無專業(yè)服務(wù)為一體的解決方案。

3)做專屬的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，建立一個(gè)統(tǒng)一的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，提供更加精準(zhǔn)更加適合場(chǎng)景的服務(wù)。

4) 中國(guó)聯(lián)通目前為止已經(jīng)同23家車企開展了車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，在芯片、終端、平臺(tái)、內(nèi)容等建立了緊密的合作關(guān)系。

虛擬運(yùn)營(yíng)商的攪局

中國(guó)虛擬運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的秘書長(zhǎng)鄒學(xué)勇發(fā)表了對(duì)虛擬運(yùn)營(yíng)商的看法。目前為止工信部已經(jīng)頒發(fā)了25家虛擬運(yùn)營(yíng)商牌照。虛擬運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)簡(jiǎn)單的講，就是三大運(yùn)營(yíng)商的語音、彩信等等批發(fā)給民營(yíng)企業(yè)，然后再轉(zhuǎn)賣給手機(jī)用戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈打通的信息化市場(chǎng)。

理想化來講，未來在虛擬運(yùn)營(yíng)商時(shí)代，任何人都是手機(jī)套餐的自主者、設(shè)計(jì)者、也是使用者和分享者。

虛擬運(yùn)營(yíng)商可能帶來的七個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新。

1)新媒體行業(yè)。擴(kuò)屏，之前巴士在線在公交車上的移動(dòng)終端就只是電視屏，成為虛擬運(yùn)營(yíng)商之后，發(fā)放自己170號(hào)碼段手機(jī)的時(shí)候電視屏和手機(jī)屏可以交流。之前電視屏幕廣告是死的，是用戶直接看的，現(xiàn)在可以產(chǎn)生容量和數(shù)據(jù)，就變成了互動(dòng)性的廣告。

2)電子商務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)電商進(jìn)入移動(dòng)電商的時(shí)代必須要具備三個(gè)元素，信息、關(guān)系和商務(wù)?，F(xiàn)在像互聯(lián)網(wǎng)電商只具備了信息，有豐富的產(chǎn)品，有便宜的價(jià)格還有信息來源。有售后服務(wù)，有呼叫中心有物流，但是沒有關(guān)系鏈條。京東做虛擬運(yùn)營(yíng)商正好可以切入關(guān)系鏈條。

3)移動(dòng)游戲。蝸牛移動(dòng)推出游戲語音全部免費(fèi)，打電話全部免費(fèi)。以流量的變現(xiàn)能力促進(jìn)整個(gè)無線手機(jī)流量來玩游戲。

4)終端渠道。類似于蘇寧在做的O2O的模式，實(shí)現(xiàn)商場(chǎng)商品在手機(jī)上的延伸，實(shí)現(xiàn)流量的遷移。

5)車聯(lián)網(wǎng)。虛擬運(yùn)營(yíng)商將會(huì)在行業(yè)應(yīng)用的布局，進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，推進(jìn)B2B2C。比如分享通訊(一家虛擬運(yùn)營(yíng)商)正在做的，

6)移動(dòng)教育。引領(lǐng)教育跨入移動(dòng)教育，可以設(shè)置學(xué)校的套餐，使家校融合產(chǎn)生一個(gè)新的入口方式，從家校融合入口到移動(dòng)教學(xué)，以至于資源互動(dòng)，構(gòu)建的是一個(gè)全方位的移動(dòng)教育的新時(shí)代。

7)個(gè)性化的SIM卡。車聯(lián)網(wǎng)更多的是跟運(yùn)營(yíng)商合作其實(shí)就是一張SIM卡的創(chuàng)新，SIM卡是不是可以更開放、資費(fèi)是不是更便宜，價(jià)格是不是更優(yōu)惠。虛擬運(yùn)營(yíng)商做的就是去套餐化的概念，語音可以全部免費(fèi)，流量也是通過主營(yíng)業(yè)務(wù)貼補(bǔ)。

不過總的說來，虛擬運(yùn)營(yíng)商發(fā)起的攪局還在實(shí)施階段，而且目前僅有23萬的用戶量，即便將所有用戶都視為活躍用戶，按照已經(jīng)拉倒拍照的25家來均攤的話也不到1萬。即便全算到一家，也才區(qū)區(qū)23萬，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，動(dòng)輒就要上千萬，上億的用戶量來說，虛擬運(yùn)營(yíng)商目前還是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

LTE時(shí)代存在變局，但運(yùn)營(yíng)商和虛擬運(yùn)營(yíng)商不是競(jìng)爭(zhēng)而是協(xié)同

中國(guó)電信在談到虛擬運(yùn)營(yíng)商時(shí)也明確表示：虛擬運(yùn)營(yíng)商和基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商是一個(gè)能力互補(bǔ)的一個(gè)關(guān)系。首先要肯定虛擬運(yùn)營(yíng)商們?cè)谄放频脑O(shè)計(jì)，類似于像京東、阿里、蝸牛他們的品牌都設(shè)計(jì)的非常好，定價(jià)模式，用戶粘性都值得肯定。甚至有虛擬運(yùn)營(yíng)商能做到撥打多少的電話就可以送多少話費(fèi)送多少的流量，靈活的定價(jià)模式和宣傳模式更多適配移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)做宣傳，內(nèi)容和場(chǎng)景等等，更加符合車企的需求。但是虛擬運(yùn)營(yíng)商是不能替代運(yùn)營(yíng)商的，首先是網(wǎng)絡(luò)能力，不可能讓基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商直接接入基礎(chǔ)的HLR，要有一個(gè)平臺(tái)的總接，開放的程度是有標(biāo)準(zhǔn)的，不可能開放很多的業(yè)務(wù)類型。其次真正的計(jì)費(fèi)平臺(tái)其實(shí)也在基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商手里。

虛擬運(yùn)營(yíng)商的機(jī)會(huì)和運(yùn)營(yíng)商的正確之選

運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域正面競(jìng)爭(zhēng)，正好會(huì)涉及到營(yíng)商切換，車企也有這樣的要求。虛擬運(yùn)營(yíng)商意義之一就是成為運(yùn)營(yíng)商的防火墻，中間有一個(gè)虛擬運(yùn)營(yíng)商在當(dāng)防火墻，從而使得車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不用面對(duì)三家運(yùn)營(yíng)商的利益分割，車企也更加樂意。

另外國(guó)內(nèi)和國(guó)外的運(yùn)營(yíng)商切換，也需要虛擬運(yùn)營(yíng)商。現(xiàn)在中國(guó)有很多車要從中國(guó)賣到國(guó)外去，國(guó)外落地服務(wù)就涉及到運(yùn)營(yíng)商階段，需要有專門的能夠做運(yùn)營(yíng)商切換的資質(zhì)的公司來做，將是虛擬運(yùn)營(yíng)商一個(gè)非常好的切入點(diǎn)。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來說，盡管LTE時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)存在變局，還有虛擬運(yùn)營(yíng)商的攪局。但核心還是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來說不是戰(zhàn)略，真正的戰(zhàn)略應(yīng)該類似于寬帶或是通信。因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)的量占整個(gè)運(yùn)營(yíng)商的量太少了，不可能成為運(yùn)營(yíng)商關(guān)注度非常高的業(yè)務(wù)。這種情況下，運(yùn)營(yíng)商里面的各個(gè)部門都把你這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)作為一個(gè)非常重要的業(yè)務(wù)來看待，其實(shí)是很不現(xiàn)實(shí)的。所以目前來看，三個(gè)運(yùn)營(yíng)商正在做一個(gè)的事情是對(duì)的，就是成立專業(yè)的部門，成立專業(yè)的公司來專門來做車聯(lián)網(wǎng)的集約化運(yùn)營(yíng)。